차량 배터리 및 부하 테스트

차량의 배터리는 그다지 까다 롭지 않으며, 종종 고장난시기에 대해서만 생각합니다. 그러나 소량의 관리 및 유지 보수만으로 가장 필요할 때 실망하지 않도록 할 수 있습니다.

유지 관리는 연중 내내 요구됩니다. 추운 날씨와 결합 된 배터리 관리 및 유지 관리 부족은 여름에 좋은 경계 배터리를 가져 오는 방법입니다. 당신은 일반적으로 일년 중 가장 추운 날 중 하나에 당신이 다운 전에 나쁜 배터리를 잡기를 원합니다.

그러나 1 년에 한 번만 배터리에 대해 생각한다면, 가을은 외부로 나가서 배터리를 사용하는 경향이 있습니다.

배터리 테스트 및 유지 관리는 매우 간단하며 몇 가지 기본 도구 만 필요합니다.

중요 안전 정보

배터리로 무엇이든하기 전에 눈 보호 장치를 착용하고 배터리에서 화염을 멀리 두어야합니다. 여기에는 담배 및 기타 흡연 제품이 포함됩니다. 배터리는 가연성이 높은 수소 가스를 생성합니다. 배터리에는 황산이 포함되어 있으므로 배터리 산이 손에 타지 않도록 라텍스 장갑을 사용하는 것이 좋습니다.

도구

밀봉되지 않은 배터리를 사용하는 경우 양질의 온도 보상 비중계를 사용하는 것이 좋습니다. 비중계에는 플로팅 볼과 게이지의 두 가지 기본 유형이 있습니다. 게이지 유형은 읽기가 훨씬 쉬우 며 컬러 볼을 해독 할 필요가 없습니다. 배터리 비중계는 자동차 부품 또는 배터리 판매점에서 구입할 수 있습니다.

밀폐형 배터리를 테스트하거나 충전 또는 전기 시스템의 문제를 해결하려면 0.5 % 이상의 정확도를 가진 디지털 전압계가 필요합니다. 디지털 전압계는 전자 제품 점에서 구입할 수 있습니다. 아날로그 (바늘 형) 전압계는 배터리 충전 상태의 밀리 볼트 차이를 측정하거나 충전 시스템의 출력을 측정하기에 충분히 정확하지 않습니다.

배터리 부하 테스터는 옵션입니다.

배터리 검사

교류기 벨트 느슨하거나 파손, 전해질 수준 낮음, 배터리 상단이 더럽거나 젖은 경우, 부식되거나 부은 케이블, 부식 된 단자 결합 표면 또는 배터리 포스트, 느슨한 고정 클램프, 느슨한 케이블 단자 또는 누수와 같은 명백한 문제를 찾으십시오. 또는 손상된 배터리 케이스. 필요에 따라 그러한 품목을 수리하거나 교체하십시오. 배터리 액량을 보충하려면 증류수를 사용해야합니다.

배터리 충전

배터리를 100 % 충전 상태로 재충전하십시오. 봉인되지 않은 배터리에.030 (때때로 30 "포인트"로 표시됨) 이상의 가장 낮은 셀과 가장 높은 셀 간 비중 측정 차이가 더 큰 경우 배터리 제조업체의 절차를 사용하여 배터리를 균등화해야합니다.

표면 전하 제거

표면 충전으로 제거하지 않으면 약한 배터리가 양호하게 표시되거나 배터리가 양호하게 표시됩니다. 따뜻한 방에서 배터리를 4 시간에서 12 시간 동안 두어 표면 충전을 제거하십시오.

충전 상태 측정

배터리의 전해액 온도가 80F (26.7C) 인 상태에서 배터리 충전 상태를 확인하려면 다음 표를 사용하십시오. 이 표는 완전히 충전 된 습식 납산 배터리의 경우 1.265 비중 셀 평균 및 12.65 VDC 개방 회로 전압 판독 값을 가정합니다.

전해질 온도가 80F (26.7C)가 아닌 경우 온도 보상 표를 사용하여 개방 회로 전압 또는 비중을 측정하십시오.

100 % 충전 상태의 배터리에 대한 비중 또는 개방 회로 전압 수치는 판 화학에 따라 다르므로 완전히 충전 된 배터리의 제조업체 사양을 확인하십시오.

온도 보상 테이블

개방 회로 전압	80F (26.7C)에서 대략적인 충전 상태	비중계 평균 세포 별 비중	전해질 동결 점
12.65	100 %	1.265	-77 F (-67 C)
12.45	75 %	1.225	-35 F (-37 C)
12.24	50 %	1.190	-10 F (-23 C)
12.06	25 %	1.155	15F (-9C)
11.89 이하	배출	1.120 이하	20 층 (-7C)

밀봉되지 않은 배터리의 경우 비중계 및 평균 셀 판독 값으로 각 셀의 비중을 확인하십시오. 밀폐형 배터리의 경우 디지털 전압계로 배터리 단자의 개방 회로 전압을 측정하십시오.

충전 상태를 확인할 수있는 유일한 방법입니다. 일부 배터리에는 "Magic Eye"비중계가 내장되어 있으며 6 셀 중 하나의 충전 상태 만 측정합니다. 내장 표시기가 깨끗하거나 연 황색 또는 빨간색 인 경우 배터리의 전해질 수준이 낮으며 봉인되지 않은 경우 계속하기 전에 충전 및 재충전해야합니다.

밀봉 된 경우 배터리가 불량이므로 교체해야합니다. 비중 또는 전압 테스트를 사용하여 충전 상태가 75 % 미만이거나 내장 비중계에 "나쁜"(일반적으로 어둡거나 흰색)이 표시되면 배터리를 충전하기 전에 충전해야합니다. 다음 조건 중 하나 이상이 발생하면 배터리를 교체해야합니다.

가장 높은 셀과 가장 낮은 셀 사이의 비중 측정 값에.050 (때로는 50 "포인트"로 표시됨) 이상의 차이가 있으면 약하거나 죽은 셀이있는 것입니다. 배터리 제조업체의 권장 절차에 따라 이퀄라이징 충전을 적용하면이 상태가 해결 될 수 있습니다.
배터리가 75 % 이상의 충전 상태로 재충전되지 않거나 내장 비중계에 여전히 "양호"(일반적으로 녹색 또는 파란색이 표시되어 충전 상태가 65 % 이상임을 나타냄)).
디지털 전압계가 0 볼트를 나타내면 열린 셀이있는 것입니다.
디지털 전압계가 10.45 ~ 10.65V를 나타내는 경우 셀이 단락되었을 수 있습니다. 단락 된 셀은 플레이트 사이의 플레이트 접촉, 퇴적물 ("진흙") 축적 또는 "트리"에 의해 발생합니다.

배터리 부하 테스트

배터리의 충전 상태가 75 % 이상이거나 "좋은"내장 비중계 표시가있는 경우 다음 방법 중 하나를 사용하여 자동차 배터리를로드 테스트 할 수 있습니다.

배터리로드 테스터를 사용하면 배터리 CCA 정격의 절반에 해당하는 15 초 동안로드를 적용하십시오. (권장 방법).
배터리 부하 테스터를 사용하면 차량 CCA 사양의 절반에 해당하는 15 초 동안 부하를가하십시오.
시동 모터로 시동을 끄고 엔진을 15 초 동안 뒤집습니다.

부하 테스트 중에 양호한 배터리의 전압은 표시된 온도에서 전해질에 대한 다음 표의 표시된 전압 아래로 떨어지지 않습니다.

부하 테스트

전해질 온도 F	전해질 온도 C	부하시 최소 전압
100 °	37.8 °	9.9
90 °	32.2 °	9.8
80 °	26.7 °	9.7
70 °	21.1 °	9.6
60 °	15.6 °	9.5
50 °	10.0 °	9.4
40 °	4.4 °	9.3
30 °	-1.1 °	9.1
20 °	-6.7 °	8.9
10 °	-12.2 °	8.7
0 °	-17.8 °	8.5

배터리가 완전히 충전되었거나 "양호한"내장 비중계 표시가있는 경우 알려진로드를 적용하고 10.5 볼트까지 배터리를 방전하는 데 걸리는 시간을 측정하여 딥 사이클 배터리의 용량을 테스트 할 수 있습니다. 일반적으로 20 시간 내에 배터리를 방전시키는 방전 속도를 사용할 수 있습니다.

예를 들어 시간당 80 암페어 정격 배터리를 사용하는 경우 평균 4 암페어의 부하로 약 20 시간 내에 배터리가 방전됩니다. 일부 새 배터리는 정격 용량에 도달하기 전에 최대 50 회 충전 / 방전 "사전 조건"주기를 수행 할 수 있습니다. 응용 프로그램에 따라 사용 가능한 원래 정격 용량의 80 % 이하인 완전 충전 된 배터리는 불량한 것으로 간주됩니다.

배터리 바운스 백 테스트

배터리가로드 테스트를 통과하지 못한 경우로드를 제거하고 10 분 동안 기다린 후 충전 상태를 측정하십시오.

배터리가 75 % 미만의 충전 상태 (1.225 비중 또는 12.45 VDC)로 되돌아 오면 배터리를 다시 충전하고 부하 테스트를 다시 수행하십시오. 배터리가 두 번째로로드 테스트에 실패하거나 충전 상태가 75 % 미만으로 회복되면 필요한 CCA 용량이 부족하여 배터리를 교체하십시오.