균일 한 타이어 품질 등급 설명

균일 타이어 품질 등급은 타이어에 적용되는 세 가지 특정 등급의 용어로 소비자는 올바른 타이어를 검색 할 때 표준화되고 이해하기 쉬운 비교 데이터를 얻을 수 있습니다. 이것이 개념입니다. 현실은 다소 다릅니다. 실제로, UTQG 등급은 대부분의 사람들이 이해하기 어렵고, 실제 타이어 성능과의 관계에서 매우 불투명하며, 어떤 방식 으로든 거의 표준화되지 않았습니다.

견인

견인 등급은 40mph에서 습식 아스팔트 및 습식 콘크리트에 대한 타이어의 마찰 계수를 결정하기위한 테스트를 기반으로합니다. 타이어에는 각 표면에서 타이어가 견딜 수있는 G의 양에 따라 문자 등급이 부여됩니다. 성적은 다음과 같습니다.

AA-아스팔트에서는 0.54G 이상, 콘크리트에서는 0.41G 이상

A-아스팔트에서는 0.47G 이상, 콘크리트에서는 0.35G 이상

B-아스팔트에서는 0.38G 이상, 콘크리트에서는 0.26G 이상

C-아스팔트에서는 0.38G 미만, 콘크리트에서는 0.26G 미만.

여기서 문제는 두 가지입니다. 먼저, 타이어를 검색 할 때 누가이 모든 것을 기억할 수 있습니까? 둘째, 트랙션 테스트는 건식 제동, 건식 또는 습식 코너링 또는 하이드로 플래닝 저항을 수행 할 수있는 타이어의 능력을 평가하지 않습니다. 이것들은 오히려 중요한 특성이기도합니다. 습식 제동만을 기준으로 타이어의 트랙션을 평가하는 것은 실제 타이어 성능을 다소 단순화합니다. 이는 AA의 트랙션 등급이 단 하나가 아닌 모든 유형의 트랙션을 포괄한다고 생각할 수있는 많은 소비자에게 적극적으로 오도 할 수 있습니다. 습식 제동을 위해 A 등급으로 등급이 매겨진 타이어는 다른 등급의 AA 등급보다 측면 그립이 더 좋습니다.

테스트는 실험실에서 수행되므로 훨씬 더 경험적인 데이터를 수집 할 수있을뿐만 아니라 해당 데이터를 실제 조건에 정확히 적용 할 수 있는지에 대한 의문도 제기됩니다.

온도

온도 등급은 회전 실린더에 대해 고속으로 주행하는 동안 타이어가 열을 발산하는 능력에 기초합니다. 효과적으로 열을 발산 할 수없는 타이어는 더 빠른 속도로 더 빨리 분해됩니다. A 등급은 타이어가 시간당 155 마일 이상의 속도로 장시간 주행 할 수 있음을 의미합니다. AB 등급은 타이어가 시간당 100에서 155 마일을 주행했다는 의미입니다. AC 정격은 시간당 85 ~ 100 마일이 지속됨을 의미합니다. 모든 UTQG 등급 타이어는 최소한 85mph 이상을 효과적으로 주행 할 수 있어야합니다.

처리하기 어려운 정보가 될 수 있습니다. 실제로 미국 고속도로에서 장시간 시속 115 마일로 안정적으로 작동하려면 타이어가 필요합니까, 아니면 100 마일이면 충분합니까? 매우 우수한 열 방산 능력은 낮은 지속 속도에서도 트레드웨어 고장에 긍정적 인 영향을 미칩니 까? 그 효과는 무엇입니까? UTQG 온도 등급에는 그러한 답변이 없으며 사람들이 실제로 정보에 근거한 결정을 내리는 데 필요한 답변입니다. 나는 온도 등급과 속도 등급 사이의 본질적인 차이를 완전히 확신하지 못하며, 이는 벨트 및 플라이와 같은 타이어 구조가 Ludicrous Speed에서 견디는 일반적인 능력을 측정합니다.

트레드웨어

트레드웨어는 아마도 UTQG 등급 중 가장 복잡하고 신뢰성이 가장 낮습니다. 트레드웨어 등급은 7, 200 마일 동안 원형 트랙 주위에 제어 타이어를 작동시킨 다음 동일한 마일리지에 대해 동일한 원형 트랙을 기준으로 타이어 등급을 조정하여 테스트합니다. 트레드웨어는이 데이터로부터 외삽되고 제어 타이어에 대한 유사한 외삽과 비교된다. 100의 등급은 트레드 수명이 제어 타이어와 동일 함을 의미하고, 200의 등급은 제어 타이어의 트레드웨어의 두 배가됩니다. 400은 컨트롤의 트레드웨어의 4 배 등을 나타냅니다.

여기에 문제가 많다. 제어 타이어에 필요한 실제 마일 수는 소비자가 쉽게 이용할 수 없으므로, 소비자 타이어와 소비자 타이어의 비교는 단순히 수치가 아니라 비례합니다. 7, 200 마일 이후의 마모량을 추정하여 수만 마일에 걸친 실제 트레드 수명을 결정하면 오류가 발생할 여지가 많고 두 가지 외삽 법을 서로 비교하여 문제를 복잡하게 만듭니다. 또한 자체 데이터 모델에 따라 외삽을 수행하는 타이어 제조업체입니다. 두 타이어 회사의 데이터 모델이 똑같이 동일하지 않기 때문에 표준화 된 결과가 없으므로 동일한 제조사의 타이어를 비교하는 데 한계가있을뿐 아니라 다른 타이어 제조업체를 비교할 때 거의 쓸모가 없습니다. Consumer Reports의 타이어 프로그램 관리자 인 유진 피터슨 (Eugene Peterson)은 자신이 본 최고의 트레드 수명과 트레드웨어 수명이 동일한 트레드웨어 등급의 타이어라고 한 번 말했습니다.

본질적으로 UTQG 등급은 매우 간단한 비교 포인트를 제공하려는 훌륭한 시도로 어떤면에서는 과장되어 있으며 다른 방법으로는 너무 복잡합니다. 전반적인 효과는 특히 다른 타이어 제조사에서 적절한 비교를 제공하지 않는다는 것입니다. 타이어의 품질을 정의하는 여러 가지 요소를 비교할 때 다소 유용 할 수 있지만 실제로는 큰 소금 알갱이로 가져 가야합니다.