전송 문제는 심각하고 비용이 많이 드는 문제 일 수 있습니다. 변속기가 완전히 고장 나기 전에도 변속 및 예측할 수없는 행동은 일반적으로 자동차 나 트럭을 운전하는 즐거움보다 훨씬 적게 만들 수 있습니다. 경우에 따라 전송 문제가 사소한 문제로 추적 될 수 있으므로 막대한 수리 비용을 지불하지 않아도됩니다.
아래 서신에서 소유자는 Toyota Camry의 전송 문제를 설명합니다. 1998 년 이후에 제작 된 차량의 경우 진단에 도움이되는 OBD (온보드 진단) 코드의 세부 내역이 제공됩니다. 그것을 알아낼 수 없다면, 변속기 상점에 갈 수는 있지만 비싼 수리 티켓을 쓰려는 사람에게 열쇠를주기 전에 가능한 한 많은 정보를 얻는 것이 결코 아프지 않습니다.
질문
1987 년 Toyota Camry가 있습니다. 자동 변속기와 285, 000 마일의 4 기통 엔진을 갖추고 있습니다. 연료 분사, P / S 및 A / C가 있습니다. 변속기 변속과 관련하여 간헐적으로 문제가 발생했습니다. 가장 주목할만한 점은 때로는 뽑을 때 오른쪽에서 오버 드라이브로 바뀌고 고속도로의 오버 드라이브에서 나오지 않는 경우가 있다는 것입니다.
때로는 가스 페달을 바닥으로 밀어서 "시프 팅"시키려고하고 기어에서 완전히 나오고 엔진이 중립에있는 것처럼 회전합니다. 부분 재 구축 및 재 구축 된 밸브 본체를 넣은 후 변속기 상점에서 방금 가져 왔습니다. 나는 여전히 같은 문제가 있습니다.
전송은 약 6 년 전에 완전히 재건되었습니다. 나는 이것이 시프트 솔레노이드에 문제가 될 수 있다고 들었습니다. 엔진 공회전 속도가 너무 높게 설정되어있는 것과 관련이 있습니까? 당신이 나에게 할 수있는 조언을 부탁드립니다.
감사합니다,
스티브
대답
문제는 전기적인 문제 일 수 있으므로 가장 먼저해야 할 일은 문제 코드가 전송 제어 모듈 (TCM)에 저장되어 있는지 확인하는 것입니다.
자동 변속기에서 진단 문제 코드를 읽는 방법은 다음과 같습니다.
점화 스위치 및 오버 드라이브 스위치를 ON으로 설정하십시오. 엔진을 시동하지 마십시오. 진단 코드는 오버 드라이브 스위치가 ON 일 때만 읽을 수 있습니다. 꺼져 있으면 오버 드라이브 표시등이 계속 켜져 있고 깜박이지 않습니다. 이것이 코드를 읽는 방법입니다.
서비스 와이어를 사용하여 DG 단자 회로를 단락시킵니다. 단자 ECT 및 E1을 단락시킵니다. OD "OFF"표시등이 깜박이는 횟수만큼 진단 코드를 읽습니다.
진단 코드
시스템이 정상적으로 작동하면 표시등이 0.5 초마다 0.25 초 동안 깜박입니다. 오작동이 발생하면 1.0 초마다 0.5 초 동안 표시등이 깜박입니다. 깜박임 횟수는 두 자리 진단 코드의 첫 번째 숫자와 같으며 1.5 초 동안 일시 중지 된 후 깜박임 횟수는 두 번째 숫자와 같습니다. 코드가 두 개 이상인 경우 각 코드간에 2.5 초의 일시 중지가 발생합니다.
DG 터미널에서 서비스 와이어를 제거하십시오.
여러 문제 코드가 동시에 발생하면 표시는 더 작은 값에서 시작하여 더 큰 값으로 계속됩니다.
코드 62, 63 및 64가 나타나는 것은 솔레노이드의 전기 고장입니다. 걸린 스위치와 같은 원인이 기계적인 경우 코드가 나타나지 않습니다.
