엔진 시동을 거부하는 모든 문제가 동일한 것은 아닙니다. 그렇기 때문에 우리는 단순히 "고정"이 아니라 "문제 해결"이라는 자동차의 문제를 파악해야합니다. 시동 불가 문제를 해결하기 전에 (이 경우 1996 Honda Accord EX에서 좋은 예가 됨) 엔진 시동을 거부하는 원인을 파악해야합니다.
스파크 없음
이 소유자가 경험 한 내용은 다음과 같습니다.
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적절한 연료 압력계에 접근 할 수 없기 때문에 직관을 사용해야합니다. 대부분의 연료 펌프는 작동 중임을 알리기 위해 조용한 윙윙 소리를 내지 만, 큰 소리로 울리는 펌프는 종종 엔진이 제대로 작동하는 데 필요한 것보다 훨씬 적은 연료 압력을 생성한다는 의미입니다. 죽었지 만 여전히 전류를 받고 있습니다.
이 경우 소유자가 연료 펌프를 교체했지만 다른 곳에 문제가있었습니다. 이런 일이 일어날 때 낙심하지 마십시오. 문제를 해결하기 위해 자동차의 여러 부품을 교체해야 할 경우 더 많은 비용이 들지만, 이는 DIY 정비사의 부담입니다. 그리고 자신의 자동차로 작업하여 절약 한 모든 돈을 생각해보십시오!
메인 릴레이가 고장난 경우
연료 펌프가 불량하면 스퍼터링 유형의 스톨이 발생하며 스파크가 부족하지 않습니다. 이 차량은 "정지"상태이며, 그 이유 중 하나는 주 계전기 (엔진에 연료 공급을 개폐하는 전자 장치)에 문제가있을 수 있습니다.
이것은 자동차가 과열 될 때 가장 자주 발생하며 초보자가 확실히 해결할 수있는 문제입니다.
스파크 방지 엔진의 다른 원인
엔진이 점화되지 않도록하는 3 가지 주요 사항이 있습니다. 점화 코일, 점화기 및 분배기의 불량입니다.
점화 코일을 확인하려면 코일의 + 단자 (검은 색 / 노란색 선)와 - 단자 (흰색 / 파란색 선) 사이의 저항을 측정하십시오.
저항은 70 ° F에서 약 0.6 ~ 0.8Ω이어야합니다. 그런 다음 + 단자 (검은 색 / 노란색 선)와 코일 선 단자 사이의 저항을 확인하십시오. 70 ° F에서 약 12, 000 ~ 19, 200 옴이어야합니다. 또한 차량에서 벤치 테스트를 수행 할 수도 있습니다.
점화기에 관해서는, 회전 속도계가 작동하면 점화기가 괜찮습니다. 점화기를 확인하는 절차는 다음과 같습니다.
- 분배기 캡, 로터 및 누출 커버를 제거하십시오.
- 점화 장치에서 검정색 / 노란색, 흰색 / 파란색, 노란색 / 녹색 및 파란색 전선을 분리합니다.
- 점화 스위치를 켜고 검정색 / 노란색 전선과 신체 접지 사이의 배터리 전압을 확인하십시오. 배터리 전압이 없으면 점화 스위치와 점화 장치 사이의 검정색 / 노란색 선을 확인하십시오. 배터리 전압이있는 경우 4 단계로 진행하십시오.
- 점화 스위치를 켜고 흰색 / 파란색 전선과 신체 접지 사이의 배터리 전압을 확인하십시오. 배터리 전압이없는 경우, 점화 코일과 점화 코일과 점화 장치 사이의 흰색 / 파란색 와이어에서 올바르게 작동하는지 또는 점화 코일을 점검하십시오. 배터리 전압이있는 경우 5 단계로 진행하십시오.
- PGM-FI ECU와 점화 장치 사이의 황색 / 녹색 전선을 점검하십시오.
- 회전 속도계와 점화 장치 사이의 파란색 선을 확인하십시오.
- 모든 테스트가 정상이면 점화 장치를 교체하십시오.
코일과 점화기가 양호하게 점검되면 분배기를 교체하십시오. 파워 트레인 제어 모듈에서 코드를 확인하십시오. 그렇게하면 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
