일반적인 콘덴서 팬 문제 해결

엔진은 여름, 겨울, 겨울, 봄 또는 가을에 열심히 작동하며 사람들이 땀을 흘리는 것처럼 과도한 체온을 방출하는 것처럼 라디에이터 팬과 콘덴서 팬은 엔진과 객실에서 열을 방출합니다. 특히 여름철에 응축기 팬은 엔진 냉각 시스템 및 공조 시스템에서 열을 방출하는 작업에 어려움을 겪지 만, 올바르게 작동하지 않으면 비정상적인 소음, 엔진 서지 또는 오작동, 엔진 과열 및 전송 또는 비효율적 인 에어컨. 시원하게 유지하고 이러한 일반적인 콘덴서 팬 및 라디에이터 팬 문제와 해결 방법을 확인하십시오.

콘덴서 팬 작동 방식

일부 구형 차량에는 에어컨 응축기로만 작동하는 단일 전기 응축기 팬이 있으며 엔진 냉각은 벨트 구동 식 온도 조절 식 클러치 라디에이터 팬으로 제공됩니다. 대부분의 현대 자동차는 팬 클러치를 없애고 라디에이터와 콘덴서 앞에 또는 뒤에 장착되는 한 쌍의 전기 팬을 갖추고 있습니다.

이름에서 알 수 있듯이 온도 조절 클러치는 온도에 따라 자동으로 활성화되며 전기 라디에이터 팬 및 콘덴서 팬은 전기적으로 활성화됩니다. 차량에 따라 냉각수 온도 또는 에어컨 작동에 따라 전기 팬이 다른 방식으로 작동 될 수 있습니다.

온도 활성화: 일부 전기 팬은 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 또는 스위치에 의해 활성화되지만, 엔진 제어 모듈 (ECM)이 연료 인젝터 펄스 폭과 같은 다른 계산에 사용하는 것과 동일한 ECT는 아닙니다. 팬 온도 센서는 일반적으로 엔진 블록 또는 라디에이터에 있습니다.
압축기 활성화: 일부 콘덴서 팬은 에어컨 압축기로 작동합니다. 컴프레서는 전원을 켤 때 팬을 구동하는 응축기 팬 릴레이에 라인을 공급합니다.
팬 선택: 차량 설계에 따라 팬은 단독으로 또는 함께 작동 할 수 있습니다. 여러 개의 릴레이 및 저항 팩을 사용하여 팬 활성화를 제어 할 수 있습니다. 예를 들어 일부 차량의 경우 응축기 팬만 에어컨과 함께 작동하는 반면 라디에이터 팬만 엔진 온도에 따라 작동합니다. 다른 차량에서는 두 개의 팬 모두 에어컨 또는 엔진 온도로 작동 할 수 있습니다.
팬 속도: 상황에 따라 더 많거나 적은 공기 흐름이 필요할 수 있습니다. 팬을 저속으로 작동시키기 위해 계전기는 직렬 또는 저항 블록을 통해 전원을 공급합니다. 특정 온도 임계 값이나 에어컨 컴프레서와 같이 고속이 필요한 경우 릴레이 전원을 팬에 병렬로 연결하거나 저항 블록을 바이 패스합니다.

일반적인 응축기 팬 문제

에어컨 응답이 감소하거나 비정상적인 소음이 들리거나 엔진 정지시 과열되면 라디에이터 팬 문제가있을 수 있습니다. 활성화 방법에 대한 자세한 내용은 특정 YMME (연도, 제조사, 모델, 엔진)의 수리 설명서를 참조하십시오. 이렇게하면 이러한 일반적인 콘덴서 팬 문제 중 일부를 진단하는 데 도움이됩니다.

퓨즈 및 릴레이: 전기 문제에서 가장 먼저 확인해야 할 것은 퓨즈, 릴레이 및 배선으로 시작하는 전원 문제입니다. 끊어진 퓨즈를 교체하기 전에 멀티 미터를 사용하여 시스템의 단락을 테스트하십시오. 릴레이는 혼이나 ABS (잠금 방지 브레이크 시스템)와 같이 잘 알려진 구성 요소 릴레이로 교체하여 확인할 수 있습니다.
온도 센서: 온도 센서에 결함이 있으면 팬을 활성화하지 않습니다. 일반적으로 센서의 플러그를 뽑고 커넥터에 점퍼 와이어를 연결하여 스위치 기능을 테스트 할 수 있습니다. 팬이 켜지면 센서에 결함이있을 수 있습니다. 멀티 미터 및 온도계 또는 OBD 스캔 도구를 사용하여 실제 온도와 비교하여 저항 또는 연속성을 다시 확인하십시오.
냉각수 수준: 논리적으로 온도 센서가 에어 포켓이나 냉각수 수준과 같은 냉각수에 잠기지 않으면 냉각수 온도를 감지 할 수 없습니다. 누출이 있는지 확인하고 냉각수 수위를 점검하고 조정하십시오.
저항 문제: 일부 차량은 팬 저항 팩을 사용하여 다른 팬 속도 또는 활성화 레벨을 활성화합니다. 또한 멀티 미터로 연결을 끊고 테스트하여 쉽게 확인할 수 있습니다. 수리 매뉴얼에 따라 저항을 점검하십시오. 일반적으로 개방 회로는 테스트에 실패하고 ∞ Ω 또는 OL Ω (한계 초과)을 읽는 것이 일반적입니다.
모터 문제: 모터 단락 또는 개방 회로로 인해 모터가 작동하지 않습니다. 끊어진 퓨즈는 모터 단락을 나타내는 좋은 지표입니다. 이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 팬을 분리하고 터미널에서 저항을 확인하는 것입니다. 멀티 미터에 0 Ω, ∞ Ω 또는 OL Ω이 표시되면 모터를 교체해야합니다.
팬 문제: 비정상적인 소음은 팬 자체에 문제가 있음을 나타내는 좋은 신호입니다. 긁히거나 흔들 리거나 연삭 인 경우 팬 모터와 팬 블레이드가 더 이상 연결되지 않았 음을 나타낼 수 있습니다.

자가용 차량에서 응축기 팬 문제를 고려할 때, 수리 매뉴얼 외에도 최고의 정보 소스 중 하나가 TSB, 리콜 및 열광 자 포럼에 대한 빠른 온라인 검색이 될 수 있습니다. 물론, 검색 엔진 결과가 진단으로 오인되어서는 안되지만, 많은 차량이 일반적인 문제를 공유 할 경우, 일반적인 방향으로 지시함으로써 진단 시간과 노력을 단축시킬 수 있습니다. 제안 된 구성 요소를 테스트해도 문제가 해결되지 않으면, 시스템의 나머지 부분을 확인하고 현지의 신뢰할 수있는 정비사에게 조언을 구하십시오.