승리 승리 Bonneville SE 검토 및 사진-승리 Bonneville 평면을 가져옵니다

타이어 정비 나 장애물 회피 등 어느 정도의 준비 작업도 언제든지 막을 수는 없습니다. 나는 플랫 타이어에 대해 이야기하고 있으며, Triumph Bonneville의 장기 탑승 경험은 나를 놀라게했습니다.

보니가 약간 다람쥐를 느끼기 시작했을 때 나는 종종 막힌 남부 캘리포니아 주간 405 아래로 약 70mph에서 순항했습니다. "아마도 비가 내릴 수있다"고 생각했다. 이상한 시멘트가 아닌 아래의 시멘트에 줄무늬가 생겼기 때문이다. 그러나 비가 움푹 들어간 순간이 지나고 당황스러운 느낌이 여전히 남아 있었을 때, 나는 의심스러워졌습니다. 나의 첫 번째 본능은 자전거 측면에 기대고 앞 타이어를 잠깐 살펴 보는 것이 었습니다. 그 어느 때보 다 평범한 것처럼 보였지만 그 시점에서 Bonneville을 제어 할 수있는 능력이 심각하게 손상되어서 시작하기로 결정했습니다. 고속도로를 빠져 나가기 위해 오른쪽 차선으로 향합니다.

4 ~ 5 개의 차선을 밟을 때 자전거는 앞 타이어가 깊은 모래 층으로 파고있는 것처럼 거의 완전히 회전하지 않을 것이라고 느꼈습니다. 고속도로의 고속도로를 조종하는 것은 어려웠습니다. 자전거는이 시점에서 너무 흔들 리게 느꼈습니다. 나는 나무못에 서서 흙 자전거처럼 타서 자전거가 넘어지지 않도록해야했습니다. 주유소에 올라갈 때 문제는 분명해졌습니다. 뒷 타이어의 못에 박힌 못이 붙어있어 거의 수축 된 리어 고무였습니다. 한숨.

자전거가 안전한 곳에 있었으므로 다음 작업은 내가 손에 느리거나 빠른 누출이 있는지 알아내는 것입니다. 주유소 펌프를 사용하여 타이어를 팽창시켜 타이어 측을 통해 공기를 밀어 넣는 단계; 타이어가 저압으로 충분히 굴러 측벽을 손상시켜 본질적으로 쓸모가 없게 된 것 같습니다. 비록 공기를 유지하는 능력에 대한 보장은 없었지만, 자체적으로 몇 파운드의 압력을 유지하는 것처럼 보였습니다.

코스타 메사 본부에서 아프릴리아 프레스 자전거를 타러가는 길에 연락을 걸어 연락 가능성을 물었습니다. 그는 "당신은 AMA 회원입니까?" "예"라고 대답했습니다. American Motorcyclist Association 회원 자격으로 인해 연료 공급 및 AAA 회원 요금이 추가로 필요한 기타 서비스는 물론 도로변 지원과 최대 35 마일의 견인 혜택을 누릴 수 있습니다. 회원 정보, 위치 및 자전거 설명을 전달하기 위해 AMA 운영자와의 빠른 전화 대화가 필요했으며, 40 분 안에 평판이 달린 견인 트럭이 나타 났으며, 목적지까지 데려 갈 수있었습니다.

필자의 Piaggio 담당자는 근처 Ducati Newport Beach 대리점이 곧 Triumph 인증을받을 것이라고 언급 했으므로 드라이버 헤드를 내려 보니를 내려 놓았습니다. 이는 새로운 뒷 타이어 위에 정기적 인 유지 보수가 필요했기 때문에 편리했습니다..

서비스 경험은 어떻게 되었습니까? 글쎄, 그것은 또 다른 이야기입니다.