승리 본빌 장기 시험-보고서 1

Triumph Bonneville SE가 다음 장기 테스트 자전거를 위해 Moto Poll에서 Street Triple R과 Thunderbird를 이겼을 때의 흥분에 시달릴 것입니다. 경쟁자들이 재미있는 동반자를 만들었을지 모르지만, 뉴 올리언스에서 자전거가 2009 년에 출시되었을 때 나는 보네빌의 50 세 이상의 디자인이 점차 진화하면서 시대를 초월한 외관을 유지하는 방법에 깊은 인상을 받았습니다.

Triumph에서 Bonnie를 주문하겠다고 연락했을 때 triumphmotorcycles.com으로 이동하여 온라인 구성 도구를 사용하여 자전거를 만들라는 지시를 받았습니다. "흠, "재미 있겠다고 생각했습니다.

그리고 실제 라이딩의 다음 가장 좋은 점은 가상 차고에서 액세서리를 선별하고 내년에 살게 될 자전거를 구성하는 것이기 때문에 재미있었습니다. Bonneville SE는 $ 8, 599에서 시작하여 내 색상을 선택한 후 (Jet Black보다 Pacific Blue / Fusion White와 함께 갔다) 화살표 2-into-1 배기구 ($ 1, 099), 크롬 손잡이 레일 ($ 219.99) 및 막대 끝을 추가했습니다. 미러 키트 ($ 119.99) 불행히도 Triumph의 우아한 가죽 시티 백 ($ 349.99)이나 더 기능적인 패브릭 안장 백 ($ 249.99)은 화살표 파이프와 호환되지 않았습니다. 상향 스윕은 배치를 방해하기 때문입니다. 나는 가방을 버리고 화살에 붙어하기로 결정했습니다. 내 보니의 총 가격? $ 10, 038.97

주문을 보낸 후, 나는 대기 게임을했고 결국 Bonneville이 준비되었다는 이메일을 받았습니다. 주문한대로 장착되었지만 실제로는 시계에서 3, 470 마일 떨어진 악세사리 데모 자전거였습니다. 캘리포니아 플라 센티 아에있는 프레스 차량 센터에서 대출 계약에 서명하고 몇 장의 사진을 찍어 자전거를 일광에 밀어 넣었습니다. 865cc 병렬 트윈이 작동했지만 불확실한 공전 상태에 빠졌으며, 빠른 공회전 노브를 당기고 엔진을 잠시 동안 예열하도록했습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 손잡이를 뒤로 밀고 시프터를 기어에 끼 우고 클러치 레버를 꺼 냈습니다.이 모든 것이 보니의 감각 기억을 불러 일으켰습니다. 그러나 프레스 함대 중심에서 20 피트 떨어진 곳에서 자전거는 스퍼터링 및 사망했습니다.

나는 자전거를 뒤로 밀었 고, 확실히 가스가 부족했습니다. "크몬, 얘들 아!" 기술자가 두 갤런의 무연을 추가하여 저를 보냈습니다.

보니를 타고 돌아와 혼잡 한 5 번 고속도로를 북쪽으로 겨냥한 후 자전거의 풍부한 토크 공급은 화살표 파이프로 강화 된 것으로 보입니다. 보니의 배기음은 너무나 시끄럽지도 않고 크게 시끄러운 것도 아니었다. 화살표는 평행 쌍둥이에서 조금 더 많은 캐릭터를 추출하는 것처럼 보였다. 보네빌 (Bonnville)의 완벽하지 않은 측면도 몇 가지 있었는데, 그 중에서도 자전거의 인체 공학적 디자인이 내가 원하는 것보다 더 작게 느껴지는 좌석이 있습니다. 키가 더 짧은 라이더는 29.1 인치 시트 높이를 높이 평가할 수 있지만, 설치로 인해 더 패딩 된 (그리고 더 큰) 안장을 선택하고 페그 위치를 조정할 수 있다고 생각했습니다. 비록 T100 모델이 약간 더 큰 새들과 핸들 바에 더 앞쪽으로 구부러져 있지만, 나는 더 큰 펜더와 크롬 비트의 열렬한 팬이 아니 었습니다. 나는 T100의 스포크 휠이 매우 달콤하지만 광택이 나는 합금 같은 사람에 가깝습니다. 나는 Thruxton 바가 내 SE에 멋지게 추가 될 것이라고 생각했지만 Triumph는 별도로 판매하지 않습니다.

5 개의 고속도로를 따라 차선이 갈라지면서 Bonneville은 자신감과 능력을 갖춘 모든 부분을 느꼈으 며 부드럽고 안정적인 승차감을 제공하며 "좋은 자전거"를 이끌어 냈습니다. 펜더 벤더 주변의 트래픽을 리디렉션 한 경찰의 의견. 바 엔드 미러는 재고 장치보다 더 빠른 속도로 진동하지 않는 것으로 보였으며 특히 단단한 지점을 압착하는 동안 하나의 SUV 미러를 두드려도 멋진 외관은 약간 넓은 프로파일의 가치가 있다고 생각합니다.

아마도 Bonneville과 함께한 첫날의 가장 좋은 부분은 차고에 주차하고 잠시 내내 그것을 쳐다보고 내년의 과정에서 어떻게 그리고 어디로 나를 데려 갈지 궁금해했습니다. 내가 기대하고있는 여행이다.

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