포드는 2010 년 모델 머스탱을 재 설계했습니다. 자동차는 여전히 구형 DC2 플랫폼을 탔지 만 완전히 개조 된 외관과 인테리어를 자랑합니다. 성능 향상으로 Mustang GT의 4.6L 엔진 출력이 315 마력으로 향상되었으며, 서스펜션 수정으로 전반적인 주행 성능이 향상되었습니다. 그러나 더 많은 것이 있습니다. 충분하지 않은 경우, 새로운 구매자는 Ford의 공장 설치 트랙 팩 옵션을 구입할 수 있습니다.
이 패키지는 수동 변속기가 장착 된 새로운 2010 Mustang GT에서 사용할 수 있으며 2009 Shelby GT500의 앞 / 뒤 스태빌라이저 바, 19 인치 피렐리 P 제로 P255 / 40ZR-19 서머 타이어를 특징으로하며 스트럿과 충격이 증가하도록 조정되었습니다 새로운 타이어 및 스태빌라이저 바의 기능 변경. 결과적으로 포드는 롤 구배 (스티어링 동안 자동차 롤의 양)가 기본 2010 머스탱 GT에 비해 거의 13 % 감소했다고 말했다. 또한 2010 머스탱 GT와 비교할 때 저속에서 중속으로 댐핑이 전면에서 23 %, 후면에서 8 % 증가했다고보고했습니다.
GT 트랙 패키지
- 성능 전면 / 후면 브레이크 패드
- GT500 Sta-Bar 및 후면 하부 컨트롤 암
- 재조정 된 스트럿과 충격
- 19 인치 피렐리 서머 타이어
- 카본 파이버 클러치 플레이트를 사용한 3.73 액슬 비율
- 재 교정 된 AdvanceTrac, 트랙션 컨트롤 및 안티 록 브레이크
트랙 팩은 또한 카본 파이버 클러치 플레이트가있는 3.73 리미트 슬립 액슬을 갖춘 개선 된 파워 트레인을 제공했습니다. 포드는 3.73 액슬이 특히 중거리 속도에서 더 반응이 빠른 머스탱을 허용했으며 카본 파이버 클러치 플레이트는 트랙에서 하드 드라이빙을 할 수 있다고 말했다.
물론 전원을 차단하는 것도 중요합니다. Track Pack 패키지에는 Performance Friction 브랜드 브레이크 패드가 장착되었습니다. 포드는 이것이 향상된 페이드 저항성을 제공한다고 말했다. 특히, ABS (Anti-Lock Braking System)와 AdvanceTrac은 새로운 타이어 및 브레이크의 고급 기능을 보완하기 위해 재조정되었습니다.
2010 Mustang 차량 엔지니어링 관리자 인 Tom Barnes는 다음과 같이 말했습니다.
“트랙 팩은 모든베이스를 포함합니다. 새로운 타이어는 머스탱의 그립력을 높이고, 반응 속도가 빨라지고, 시간이 지남에 따라 더욱 일관된 브레이크 라이닝이 향상되며, 바의 변화와 충격 튜닝으로 인해 자동차가 더 잘 연결됩니다."
패키지는 $ 1, 495에 판매되었으며 공장에서 설치된 옵션으로 만 제공되었습니다.
전체적으로 트랙 팩 머스탱은 공장 구매 가격보다 낮은 추가 비용으로 인해 소비자들에게 널리 인기가있었습니다. 이 패키지는 2014 년 모델 기간 동안 계속 제공되었습니다.
2015 머스탱이 처음부터 완전히 새롭게 디자인되면서 데뷔했을 때 트랙 팩은 더 이상 사용할 수 없었으며 새로운 "성능 패키지"($ 2, 495)로 대체되었습니다. 새로운 퍼포먼스 패키지는 스트럿 타워 버팀대, 더 큰 라디에이터, 독특한 섀시 튜닝, 대형 리어 스웨이 바, 헤비 듀티 프론트 스프링, K- 브레이스, 더 큰 로터가있는 Brembo 6- 피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼 및 19 인치 x 9 인치 (전면) 19 인치 x 9.5 인치 (후면) 광택 검정색 알루미늄 휠. 다른 기능으로는 고유 한 안정성 제어 시스템, EPAS 및 ABS 튜닝, 3.73 TORSEN 리어 액슬 및 게이지 팩 (오일 압력, 진공)이 있습니다.
