대부분의 최신 모델의 4 기통 자동차 엔진과 마찬가지로 1994 Toyota Camry의 2.2 리터에는 온보드 진단 컴퓨터가 기본으로 제공됩니다. 그러나 아래 쿼리에서 보낸 드라이버와 같은 대부분의 드라이버는 Camry의 온보드 진단 컴퓨터에서 생성 된 DTC 또는 진단 문제 코드를 번역하는 데 끔찍한 시간이 있습니다. 그는 혼자가 아닙니다. 이것은 가장 실망스러운 시스템 중 하나 일 수 있습니다. 아이러니하게도, 자동차 문제를보다 쉽고 명확하게 해결하도록 설계되었지만 실제로 코드를 이해할 수있는 지점에 도달하는 것은 또 다른 이야기입니다.
이 소유자가 쓴 내용은 다음과 같습니다.
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점검 엔진 표시 등 또는 오작동 표시 등 점검으로 시작하여 한 번에 한 단계 씩 해결해 보겠습니다.
MIL 확인
점화 스위치가 켜져 있지만 엔진이 작동하지 않으면 고장 지시등 (MIL)이 켜질 수 있습니다.
MIL이 켜지지 않으면 먼저 콤비네이션 미터 회로 문제를 해결하십시오. 모든 것이 제대로 작동하면 엔진이 시동되면 MIL이 꺼집니다.
엔진 시동 후 MIL이 꺼지지 않으면 시스템의 오작동을 감지 한 것입니다.
정상 모드에서 DTC 추출
정상 모드에서 DTC 코드를 추출하려면 점화 스위치를 켭니다.
점퍼 와이어 또는 SST를 사용하여 데이터 링크 커넥터 (DLC) 1 또는 2의 단자 TE1 및 E1을 연결하십시오. 데이터 링크 커넥터 1은 오른쪽 스트럿 타워 뒤에 장착됩니다.
깜박임 및 일시 정지 횟수를 세어 MIL에서 DTC 코드를 읽습니다. 둘 이상의 DTC가 있으면 더 낮은 숫자 코드가 먼저 표시됩니다.
테스트 모드에서 DTC 추출:
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다음과 같은 초기 작업을 수행하십시오.
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배터리 양극 전압 11 볼트 이상
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스로틀 밸브가 완전히 닫힘
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공원 또는 중립 위치에서의 변속기
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에어컨 스위치 OFF
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점화 스위치를 끕니다.
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점퍼 와이어 또는 SST를 사용하여 DLC 1 또는 2의 단자 TE2 및 E1을 연결하십시오. 참고: 점화 스위치가 켜진 후 단자 TE2 및 E1이 연결된 경우 테스트 모드가 시작되지 않습니다.
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점화 스위치를 켭니다.
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테스트 모드가 작동 중인지 확인하려면 점화 스위치가 ON 일 때 MIL이 깜박이는지 확인하십시오.
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MIL이 깜박이지 않으면 "진단 차트"에서 TE2 터미널 회로 테스트를 진행하십시오.
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엔진을 시동하십시오.
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고객이 설명한대로 오작동 상태를 시뮬레이션하십시오.
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로드 테스트 후 점퍼 또는 SST를 사용하여 DLC 1 또는 2의 TE1과 E1을 연결하십시오.
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깜박임 및 일시 중지 횟수를 세어 MIL의 DTC를 읽습니다. 나는 이것이 당신의 이상적인 의사 소통 방법이 아니라는 것을 알고 있습니다. 그러나 그들이 당신에게 준 것입니다.
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둘 이상의 DTC가 존재하면 더 낮은 숫자 코드가 먼저 표시됩니다. 이 예는 코드 12와 31을 보여줍니다
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- 점검을 완료 한 후 단자 TE1, TE2 및 E1을 분리하고 디스플레이를 끕니다.
생각할 것
차량 속도가 3mph 이하인 경우 DTC 42 (차량 센서 신호)가 출력되지만 이는 비정상이 아닙니다.
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엔진이 크랭크되지 않으면 DTC 43 (스타터 신호)이 출력되지만 이는 비정상이 아닙니다.
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자동 변속기 변속 레버가 "D", "2", "L"또는 "R"변속 위치에 있거나 에어컨이 켜져 있거나 가속 페달을 밟을 때 DTC 51 (스위치 상태 신호)은 출력, 그러나 이것은 비정상이 아닙니다.
