이 5 대 머슬카 엔진은 다음 기준에 따라 의견을 나타냅니다.
- 그들은 평균 수집가가 한 손에 닿을 수 있도록 엔진을 충분히 큰 수로 제작했습니다.
- 발전소는 공장에서 또는 약간 수정하여 물리적 변위보다 더 많은 마력을 생산할 수 있습니다. 427 Chevy는 427 입방 인치를 대체하면서 430 HP를 생산하기 때문에 좋은 예입니다.
- 모터는 또한 그들이 존경받는다면 목록을 만들었습니다. 그들은 그들이 가지고 다니는 자동차의 판매를 높이는 데 도움을주었습니다.
- 또한 누군가가 그것에 관한 노래를 쓴다면 도움이되었습니다.
409 시보레 빅 블록
그들은 1961 년부터 1965 년까지 시보레 409를 만들었습니다. 제너럴 모터스는이 1 세대 빅 블록을 W 시리즈라고 불렀습니다. 그들은 1960 년대 초판을 340 HP의 단일 4 배럴 기화기로 평가했습니다. 머슬카 전쟁이 빠르게 다가 오면서 GM은 하이 리프트 캠 샤프트와 솔리드 리프터로 엔진을 재 설계했습니다.
그들은 또한 압축비를 11.25: 1로 증가 시켰고 한 쌍의 대형 카터 AFB 4 배럴 사각형 보어 기화기에 볼트로 고정되었습니다. 이 엔진은 1963 년에 425 HP로 보수적으로 평가되었습니다. 이로 인해 1964 Chevrolet Impala SS와 같은 대형 자동차가 Beach Boy 's에 노래를 쓸 수있을만큼 빠른 속도를 낼 수있었습니다. 엔진은 Mark IV 시리즈라는 2 세대 대형 블록으로 대체되었습니다. 여기에는 396과 454가 포함되었습니다.
440 큰 블록 Mopar V8
그것은 모두 50 년대 후반에 지어진 413 CID 큰 블록으로 시작되었습니다. 크라이슬러는 그것을 B 시리즈 쐐기 엔진이라고 불렀습니다. 그들은 1961 년에서 1964 년 사이에 그것을 건설했습니다. 2 개의 4 기통 기화기와 함께 380 HP를 펌핑했습니다. 그들은 1965 년 변위를 증가 시켰고 440이 태어났습니다. 그들은 1965 년부터 1978 년까지이 모터를 제작하여 빅 3에서 생산 된 모든 대형 블록 중 가장 긴 주행 거리를 만들었습니다. 생산 된 많은 수로 인해 엔진을 쉽게 사용할 수있을뿐만 아니라 사용 가능한 성능 부품의 수 역시 마음에 들었습니다.
Mopar 부품 사업부는 440을 450 HP 등급 이상으로 끌어 올리는 레시피가 포함 된 엔진 재 구축 키트를 제공합니다. 440 데뷔 배출 기준이 높아진 후 몇 년이 지난 후 휘발유에서 납을 제거하면 옥탄가가 낮아지고 연료 가격이 상승했습니다. 크라이슬러는 이러한 모든 문제를 처리하는 가장 쉬운 방법 인 압축 비율을 줄이기 시작했습니다. 이로 인해 매년 마력이 계속 떨어졌습니다. 머슬카 팬은 수정과 함께 압축 비율을 높여서이를 되돌릴 수 있습니다.
426 헤미
Mopar V8의 첫 번째 엔진은 426 Hemi입니다. 1964 년부터 1971 년까지 건설 된이 엔진은 보험적인 이유로 보수적으로 425 HP로 평가되었습니다. 모터를 운반하는 자동차는 찾기 힘들고 어려운 것으로 간주됩니다. 그 주된 이유 중 하나는 위에서 언급 한 440 V-8 때문입니다.
Hemi 옵션은 추가로 수백 달러가 들었습니다. 이 업그레이드는 귀하의 진입로에 번거롭고 비효율적 인 작동을 제공하는 것으로 유명했습니다. 440은 더 큰 변위, 입증 된 신뢰성 및 거의 같은 양의 마력을 효율적으로 전달했습니다. Dodge 팬들이 현지 대리점에 가서 큰 엔진이 장착 된 2 세대 Dodge 충전기를 구입했을 때 440 대가 가장 많았습니다.이 모든 것이 426 Hemi와 함께 공장에서 나온 자동차의 수집 가능성에 추가되었습니다.
350 작은 블록 시보레
General Motors 머슬카의 경우 350 Chevy 소형 블록은 종종 후드를 올릴 때 발견되는 것입니다. 1967 년 완전히 새로운 카마로에서 데뷔했습니다. 1969 년 그들은 압축을 11: 1로 높이고 일부 고성능 실린더 헤드를 설치했으며 엔진은 350 HP를 생산했지만 높은 옥탄 연료가 필요했습니다. 압축비가 10.5: 1 인 일반적인 엔진 버전은 펌프 가스에서 잘 작동하며 약 300 HP를 생성합니다. 1970 년이되자 이들은 1 세대 Monte Carlo를 포함한 Chevrolet의 전체 제품 라인에이를 적용했습니다.
350은 너무 일반적이어서 농가에서 현지 식품점에서 밸브 커버 개스킷을 집어들 수있었습니다. 약간 과장된 내용 일 수도 있지만 Summit Racing, Jegs 및 Edelbrock을 포함한 평판이 좋은 공급 업체로부터 소형 블록 Chevy의 고성능 부품을 합리적인 가격으로 구입할 수 있습니다. 알루미늄 흡기 매니 폴드 및 홀리 기화기와 함께 고성능 배기 헤더를 설치하는 등의 약간의 수정은 저렴한 마력을 풍부하게 생산할 수 있습니다.
302 포드 V8
최초의 302 포드 V8은 1968 년 쉘비 GT350에 들어갔다. 전력과 신뢰성 사이의 균형이 양호했습니다. 포드는 1990 년대 중반까지 소형 블록 엔진을 계속 생산했습니다. Ford는 1969 년에 300 HP 고성능 압축 고성능 버전의 Boss 302 Mustang을 출시했습니다. 엔진은 4 볼트 메인 구조로 인해 성능 업그레이드를위한 훌륭한 기반을 제공합니다. 이것은 크랭크 샤프트를 제자리에 고정시키는 메인 베어링 캡을 말합니다. 또한 Ford 팬들에게는 1969 년의 보스 302 머스탱과 같은 작은 블록 인 Chevy 350과 대항 할 수있는 견고한 플랫폼을 제공합니다. 엔진은 4 개의 볼트 메인 구조로 인해 성능 업그레이드를위한 훌륭한 기반을 제공합니다. 이것은 크랭크 샤프트를 제자리에 고정시키는 메인 베어링 캡을 말합니다. 또한 포드 팬에게 작은 블록 Chevy 350과 맞서 싸울 수있는 견고한 플랫폼을 제공합니다.
