산악 자전거를 타려고 생각하고 있다면 충격을 받아야합니까? 따라 다릅니다. 예전에는 대부분의 기본 산악 자전거가 충격을받지 않았으며, 고급 자전거 만 전면 충격을 받았습니다. 그러나 요즘에는 산과 비슷한 모든 것이 프론트 서스펜션으로 기본 제공되며 풀 서스펜션은 중급에서 고급 기계에 더 일반적입니다. 이 토론은 전방 충격 또는 완전 서스펜션을 원하는지 결정하는 데 도움이됩니다.

프론트 서스펜션

프론트 서스펜션이라고하는 앞바퀴에만 충격을주는 자전거는 자전거의 고정 된 후단으로 인해 "하드 테일"이라는 별명을 얻었습니다. 풀 서스펜션 자전거가 널리 사용되면서 하드 테일은 한동안 선호되지 않았지만 이제는 많은 종류의 승마 및 지형에서 인기있는 옵션으로 돌아 왔습니다. 위에서 언급했듯이, 프론트 서스펜션이없는 신형 산악 자전거는 극소수이므로 프론트 쇼크의 유무에 대한 결정은 종종 무례합니다. 그리고 사실, 대부분의 산악 자전거는 앞 충격으로 신체에서 더 재미 있고 쉽습니다.

전방 충격이 도움이되는 방법

자전거를 타는 가장 어려운 타격은 앞 바퀴에 있기 때문에 앞 충격은 트레일에서 뛰는 것을 막는 첫 번째 방어선입니다. 그러나 전면 충격은 범프를 부드럽게하는 데 도움이됩니다. 또한 통제력을 유지하는 데 도움이됩니다. 뉴턴의 세 번째 법칙을 기억하십시오: 모든 행동에 대해 동등하고 반대되는 반응이 있습니까? 앞바퀴가 장애물에 부딪히면 바퀴가 자전거와 몸을 가로 지르는 충격파로 되돌아옵니다. 이것은 트레일을 갑자기 끄는 것과 같이 균형을 잃고 바퀴가 펑키 한 일을하게 할 수 있습니다. 전방 충격은이 에너지 교환의 많은 부분을 흡수하여 휠과 그 밖의 모든 것들을 추적 할 수 있도록 도와줍니다.

풀 서스펜션

풀 서스펜션 또는 FS 자전거에는 앞바퀴 충격과 뒷바퀴의 서스펜션을 제공하는 하나 이상의 뒤 바퀴가 있습니다. "소프트 테일"이라고도합니다. 후방 충격은 프레임에 내장 된 일종의 스프링 또는 피스톤이며, 프레임의 후방 부분은 뒷바퀴가 움직일 수 있도록 힌지 연결되어 있습니다. 전방 충격과 마찬가지로 후방 서스펜션은 충돌 및 착륙에서 발생하는 에너지를 흡수하며 제어를 유지하는 데 도움이되는 것과 동일한 이점을 제공합니다. 무엇보다 리어 서스펜션은 리어 휠을지면에 유지하는 데 도움이됩니다. 이렇게하면 내려갈 때와 등반 할 때 컨트롤이 향상됩니다. 풀 서스펜션 산악 자전거를 타 본 적이 없다면 할 때 놀라게 될 것입니다. 서스펜션이 아닌 자전거 또는 프론트 서스펜션 자전거를 타는 것보다 훨씬 빠르게 제어 할 수 있습니다. 또한 풀 서스펜션은 자전거가 안장을 벗어나도록 설계되지 않았다는 것을 의미합니다 (좌석에서 페달을 밟음). 약간의 조정이 필요합니다.

서스펜션 장단점

예전부터 하드 테일이 풀 서스펜션 바이크보다 더 빠르게 가속하고 더 잘 올라갈 수 있었기 때문에 후면 충격으로 에너지 전달을 잃지 않았습니다. 오늘날의 풀 서스펜션 자전거는 이제 그 측면에서 하드 테일에 가까워지고 있습니다.

울퉁불퉁 한 지형을 타는 경우 하드 테일 자전거의 리어 서스펜션 부족이 매우 빠르다는 사실을 알게 될 것입니다. 나는 나이가 들었고 (40+) 200 파운드가 넘는 더 큰 라이더입니다. 따라서 저는 FS가 갈 길이라는 것을 알게되었습니다. 그러나 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. 하드 테일 자전거는 많은 라이더에게 완벽하게 적합하며, 자전거가 더 가볍고 드라이브 트레인으로 더 많은 동력을 전달하여 더 빨리 가속 할 수 있다는 것이 사실입니다.

자전거 몇 개를 시험해보고 좋아하는 것을보십시오. 절대 충격을 원하지 않거나 매우 부드러운 트레일 만 타지 않는 한, 적어도 정면에서 충격을 받으십시오. 비용과 추가 중량으로 인해 전체 정학을 결정하는 것이 더 중요합니다.