Primer는 자동차에서 가장 사랑 받고 두려워하는 단어입니다. 어쩌면 그것은 과장 일 수도 있지만 입문서를 말하는 것은 모든 종류의 이미지를 불러 일으킬 것입니다. 누가 말을 하느냐에 따라 하늘에서 공포에 이르기까지 다양합니다.

프라이머에 익숙하지 않은 경우 여기 프라이머가 있습니다. 프라이머는 페인트이지만 페인트가 페인트가되는 방식은 아닙니다. 페인트는 자동차의 몸에 오래 지속되는 아름다운 커버링을 생성하기 때문에 페인트입니다. 프라이머는 차에 타서 약간의 색조가 있기 때문에 페인트입니다. 그들의 목적은 크게 다르지만 많은 경우에 하나는 다른 하나 없이는 생존 할 수 없습니다.

프라이머는 결합제입니다. 이것은 프라이머가 그 아래 표면과 위에 뿌려 질 페인트 사이의 결합을 가능하게한다는 것을 의미합니다. 페인트가 강하고 그 아래 표면에 잘 붙기를 원하기 때문에 페인트 칠하기 전에 항상 프라이머 코팅을해야합니다. 맞습니까? 반드시 그런 것은 아닙니다. 입문서가 매우 중요 할 때, 그다지 중요하지 않은 때, 심지어 마무리하려는 일에 악영향을 미칠 수있는 때가 있습니다.

Primer의 장점 또는 Primer를 사용해야 할 때

위에서 언급했듯이 프라이머는 아래에있는 것과 자동차의 페인트 사이에있는 접착제, 접착제입니다. 당신의 차가 새로운 것이었을 때, 그것은 새로운 강철 패널과 부품으로 아름답게 용접 된 패치 워크였습니다. 이 처녀 금속은 알몸으로 칠해지면 페인트를 조심스럽게 뿌려서 빨리 녹슬어 새 차를 곧바로 쓰레기로 바꿉니다. 새로운 유무에 관계없이 모든 베어 메탈에서도 마찬가지입니다. 차에서 차체를 만들 때마다 베어 메탈을 발견 할 수 있습니다.

대부분의 경우 바디 필러를 사용할 때와 같이 베어 메탈을 사용해야합니다. 수리 한 부분을 베어 메탈로 샌딩하면 손상보다 패치를 때린 주차장보다 훨씬 오래 견딜 수있는 안정적인 수리가 보장됩니다. 좋은 입문서의 일부 코트는 더 강하게 만듭니다. 차량의 페인트에서 모래를 벗겨 내고 노출 된 금속을 노출시킬 때마다 페인트를 칠하기 전에 프라이머를 발라 코팅 사이를 가볍게 샌딩하여 매번 매끄러운 표면을 유지해야합니다.

언제 프라이머가 필요하지 않습니까?

프라이머 페인트를 뿌릴 때까지 100 %를 적용 할 가치가 있다고 말하는 자동차 운전자가 많이 있습니다. 동의하지 않습니다. 프라이머는 대부분의 경우 매우 가치가 있지만, 자동차 판금의 최소한의 성추행을 포함하여 아주 작은 수리를 완료하는 경우 프라이머가 과잉 상태 일 수 있습니다. 그보다 나쁘면 수리를 완료하기가 더 어려워 질 수 있습니다. 베어 메탈에 샌딩되지 않은 작은 수리를 고려하십시오. 작은 움푹 들어간 곳을 채워야하고, 차의 나머지 부분과 일치하도록 페인트를 칠하고 가장자리를 완벽하게 블렌딩해야합니다. 수리 영역이 작을수록 더 힘들 수 있습니다. 때로는 두 번의 프라이머로 수리 영역을 늘려서 숨기는 것이 훨씬 더 어렵습니다.

프라이머가 필요없는 또 다른 시간은 베어 메탈이 전혀 노출되지 않은 경우입니다. 여기에는 베어 플라스틱이 포함됩니다! 그리고 범퍼에 발생하는 경미한 손상 비율과 오늘날 대부분의 범퍼가 플라스틱이라는 사실을 고려하면 걱정할 필요없이 프라이머 단계를 건너 뛸 수 있습니다. 더 큰 수리를 위해서는 플렉스 에이전트가 혼합 된 페인트를 주문해야 할 수도 있습니다.