성능면에서 튜브리스 타이어는 이길 수 없습니다. 튜브리스 타이어를 사용하면 타이어 압력을 낮출 수 있습니다. 타이어 압력이 낮을수록 타이어의지면 접촉을 개선하는 가장 좋은 방법이며, 자전거 성능이 향상됩니다.

튜브가있는 표준 타이어를 사용하면 타이어 압력이 낮아 평평한 핀치에 취약합니다. 타이어가 너무 많이 압축되어 장애물과 림 사이에 튜브가 끼어있을 정도로 장애물에 부딪혀 발생하는 평평한 부분입니다. 물론, 타이어는 튜브를 둘러싸고 있으며이 압축 샌드위치의 일부이지만 튜브가 물린 것을 막기에 충분하지 않습니다. 튜브리스 타이어는 핀치 플랫에 대한 내성이 강하므로 큰 위험없이 낮은 타이어 압력으로 주행 할 수 있습니다.

튜브리스 타이어는 튜브가있는 타이어보다 충격을 더 잘 흡수합니다. 튜브리스는 타이어 내부를 밀어주는 가압 튜브의 별도의 힘이 없기 때문입니다. 더 나은 충격 흡수는 진동이 적고 매끄럽게 승차감이 있으며 궁극적으로 더 나은 제어력을 의미합니다. 이 장점은 큰 바위와 뿌리뿐만 아니라 자갈과 같은 작은 물건에서도 두드러집니다.

튜브리스는 무게를 줄일 수 있습니다

튜브리스 산악 자전거 타이어는 표준 타이어 및 튜브에 비해 무게를 약간 줄일 수 있습니다. 중량 절감을 극대화하고 찾을 수있는 가장 가벼운 타이어를 사용하려는 유혹이 있지만, 성능이 우수하고 나중에 튜브를 장착해야하는 타이어를 얻는 것이 더 중요합니다. 실란트 양이 타이어 측벽에 잘 리거나 찢어지지 않습니다.

또한 엄청난 양의 체중을 잃을 것으로 기대하지 마십시오. 일부 시스템은 더 가볍고 일부는 더 무겁습니다. 그것은 모두 시스템과 타이어에 달려 있습니다. 튜브리스의 진정한 이점은 타이어 압력이 낮고 플랫이 적을수록 성능이 향상된다는 것입니다.

튜브리스에는 몇 가지 단점이 있습니다

튜브리스 타이어를 사용해도 여분의 튜브와 펌프를 휴대해야합니다. 튜브리스 타이어가 평평해질 수 있기 때문입니다. 실제로 튜브보다 핀치 플랫을 얻을 가능성이 훨씬 적지 만 튜브리스 타이어는 측벽이 잘 리거나 찢어지기 쉽습니다. 튜브리스 타이어는 공기를 유지하기 위해 림을 밀봉해야합니다. 씰에 문제가 있으면 타이어가 빠진 것입니다. 모든 튜브리스 타이어 시스템을 사용하면 평평한 상태에서 튜브를 넣을 수 있으며 타이어를 다시 밀봉 할 수 없습니다. 또는 구멍이나 찢김이 패치 가능한 경우 튜브리스 타이어를 내부에서 패치 할 수 있습니다.

타이어 압력을 너무 낮추려고하면 바위에 부딪 칠 때 림이 손상 될 가능성이 커지고, 코너링 도중 타이어가 밟히는 것을 느낄 수 있습니다. 이것이 정말로 나빠지면 공기를 빼내고 평평한 봉인되지 않은 타이어로 끝날 수 있습니다.

마지막으로 호환성은 큰 문제입니다. 잘못된 타이어 또는 림을 선택하면 설치 중이나 트레일에서 림에서 타이어가 바로 날아갑니다.

실란트 사용

내부 실런트를 사용하는 것이 적은 무게의 가치가 있습니다. 튜브리스 타이어는 여전히 가시와 다른 펑크에서 get니다. 일반적으로 표준 타이어보다 튜브리스 타이어에 플랫을 고정하는 것이 더 어렵습니다. 보다 강력한 시스템과 더 적은 수의 플랫을 위해 Stan의 No-Tubes와 같은 내부 타이어 실런트를 사용하십시오. 튜브리스 림 및 타이어가있는 경우에도이 방법을 권장합니다.

튜브가없는 비 튜브리스 타이어

많은 튜브리스 타이어 라이더는 서로를 위해 특별히 설계된 특수 타이어와 림을 사용하지만 표준 림 또는 튜브리스 전용 림에서 표준 타이어를 사용하여 튜브리스로 이동할 수 있습니다. 표준 림을 사용하려면 타이어 내부에 분출하는 고무 림 실러 및 폼 실런트가 포함 된 변환 키트가 필요합니다. 이 설정을 사용하는 경우 타이어, 림 및 키트가 모두 호환되는지 확인하십시오. 또한 얇은 측벽을 가진 초경량 타이어를 사용하지 마십시오. 두꺼운 측벽은 더 나은 코너링 성능을 제공하며, 날카로운 암석으로 지형을 주행하는 경우 측벽 절단 및 찢김으로부터 더 나은 보호 기능을 제공합니다.