집에서 오토바이 부품 도금

전문 키트를 사용하여 집에서 오토바이 부품을 도금 할 수 있습니다.

집에서 도금 오토바이 부품

클래식 오토바이 부품의 표면 마감은 미학적 인 관점뿐만 아니라 매우 중요합니다. 모터 사이클의 모든 구성 요소에는 수행 할 기능과 목적이 있습니다. 구성 요소의 수명을 보장하는 것은 종종 환경으로부터 얼마나 잘 보호되는지에 달려 있습니다. 예를 들어 크롬 도금은 다양한 부품을 더욱 매력적으로 보이게하지만 보호합니다.

알루미늄만을 제외하고는 오토바이의 모든 부품에 어떤 형태의 표면 덮개가 있다고 주장 할 수 있습니다. 일반적으로 다음 표면 마감재가 모터 사이클 구성 요소에 적용됩니다.

페인트 (종종 페인트를 보호하기 위해 딱딱한 투명 코트가 있음)
아노다이징
크롬 도금
니켈 도금
카드뮴 도금
파우더 코팅

클래식 오토바이를 복원 할 수있는 가정 기술자의 경우 가정에서 현실적으로 달성 할 수있는 선택은 다양한 오토바이 부품을 페인팅하는 것으로 제한됩니다. 그러나 시중에는 가정용 또는 자체 도금을 위해 특별히 설계된 일부 키트가있어 고전을 개선 할 수 있습니다.

Caswell Inc. 키트

이러한 키트 중 하나는 Caswell Inc.에서 생산 및 판매합니다. Caswell은 1991 년부터 키트를 판매 해 왔으며 업계 최고의 공급 업체 중 하나입니다. 최근에 일부 Triumph 부품에서 기본 1.5 갤런 니켈 도금 키트를 테스트했습니다.

이 키트는 다음과 함께 제공됩니다.

2 x 2 Gal 도금 탱크 및 뚜껑
2 x 6 "x 8"니켈 양극 및 붕대
1 x 2lb SP 탈지제 (Makes 4 Gal)
광택제 1 팩 니켈 결정 (Makes 1.5 Gal)
1 x 펌프 필터 / 교반기
도금 매뉴얼

위의 것 외에도 구리 튜브 (현지 철물점에서 구입 가능), 적합한 전력 변압기 및 온수기가 필요할 수 있습니다.

다양한 화학 물질과 구성 요소가 모두 갖추어져 있으므로 설명서 나 설명서를 읽을 차례입니다. 처음에이 책의 크기는 압도적이지만 회사 제품의 적절한 테스트였습니다.

매뉴얼과 Caswell이 한 점 이상 강조하면 부품 준비가 중요합니다. 오토바이 부품 도장과 마찬가지로 도금에는 부품의 표면 마감이 양호해야합니다. 예를 들어, 그림에서 녹이나 그리스 위에 페인트를 칠하려고하면 페인트가 달라 붙지 않거나 마감이 손상됩니다. (오래된 말에 따르면, "녹 위에 페인트를 칠해도 여전히 녹이납니다. 다른 색일뿐입니다."

예비

도금 할 준비가 된 부품은 일반적으로 베어 메탈로 가져갑니다. 오래된 도금이나 페인트는 제거해야합니다.

오래된 표면 마감은 샌딩, 배선 브러싱, 샌드 또는 그릿 블라스팅 또는 디플 레이팅을 통해 달성 할 수 있습니다 (공정을 반대로하여 오래된 도금을 제거 할 때와 같이). 선반에 맞는 원형 물체는 고급 에머리 천을 사용하여 손으로 연마 할 수 있습니다. 불규칙한 모양의 물체는 베어 메탈에 블라스트 처리 및 / 또는 디플 레이팅 처리하는 것이 가장 좋습니다. 그러나, 재 도금 후 마감은 베어 메탈 마감과 직접 관련이 있음을 기억해야합니다. 다시 말해, 그릿 블라스트 처리 된 아이템은 광택이있는 모래 코스처럼 보일 것입니다.

작동하는 예

사진의 체인 조절 장치는 적절한 상태 였지만 다시 도금해야했습니다.

공정의 초기 단계는 용매 탱크에서 철저한 탈지 및 식기 세척기 액체의 용액에서의 세척을 포함 하였다. 다음으로, 볼트 부분의 나사산 사이에 부품을 와이어 브러시 처리했습니다. 마지막으로, 미세한 그릿을 사용하여 그릿 트 블라스트 가공했습니다.

키트를 함께 사용하면 SP 탈지제를 1.5 갤런의 증류수에 첨가하고 니켈 결정과 광택제를 또 다른 1.5 갤런의 증류수에 혼합하는 경우입니다. 또한, 니켈 양극은 탱크 측면에 걸고 포지티브 클립을 부착하기 위해 측면으로 스트립 컷이 필요했습니다.

도금 과정에서 통풍이 잘되도록 Caswell 키트를 문 가까이에 놓으십시오.

공정의 첫 번째 단계에서는 SP 탈지 장치의 가열 된 용액에서 부품을 탈지해야합니다.

(참고: Caswell에 따르면 SP Cleaner / Degreaser는 "식품 가공 장비 주변 청소에 사용하도록 생분해 가능하고 USDA / FSIS 승인을 받았습니다. 식물, 알루미늄 등에 유해하지 않으며 하수도 시스템에 폐기 할 수 있습니다."

SP 탈지제 용액을 화씨 110도까지 가열했습니다. 그러나 용액에 성분을 넣기 전에 고무 장갑 한 켤레를 씌워서 손에 묻은 그리스로부터 부품을 보호했습니다. 솔루션 내외부로 부품을 쉽게 들어 올리기 위해 기본 스테인리스 스틸 바스켓을 사용했습니다.

부품을 탈지 한 후, 증류수를 분무하여 파단 시험을 실시 하였다.

(주: 워터 브레이크 테스트는 구성 요소가 충분히 탈지되었고 기본적으로 물의 표면 장력 특성을 사용하는지 여부를 확인하는 유용하고 간단한 방법입니다. 물이 부품을 덮으면 깨끗합니다. 부분에 기름이나 먼지가 있습니다.)

부품이 탈지 된 후, 도금 탱크는 약 110 ° F로 가열되었습니다. 물이 가열 될 때까지 기다리면서 체인 조절기의 표면적을 계산했습니다. 이를 위해서는 기본 영역 계산이 필요하지만 Caswell에는 웹 사이트에 수학적으로 도전 할 수있는 페이지가 있습니다. 참고: "전체"표면적은 전체 부품이 도금 될 때 이러한 계산을 통해 찾아야합니다. 이 계산은 변압기를 설정하는 데 필요한 암페어를 찾는 데 필요합니다. (니켈 도금의 경우 평방 인치당 0.07A).

세정 된 부분을 구리선으로 구리 파이프에 부착 한 후 (도금 용액에 부품이 완전히 잠길 수있을만큼 긴 와이어 길이를 유지) 도금 탱크로 내립니다.

도금 공정을 시작하기 위해 전기 접점을 구리 파이프 (음성)와 니켈 판 (양성)에 추가하고 변압기를 켰습니다. 타이머는 90 분의 도금 시간을 허용하도록 설정되었다.

할당 된 시간이 완료된 후 전류가 꺼지고 다양한 전선이 분리되었습니다. 구리 바를 들어 올려 탱크에서 나올 때 증류수 스프레이로 부품을 청소했습니다.

부품을 닦은 후 왁스 광택 코팅을 적용하여 자전거에 장착하기 전에 부품을 보호하십시오.