오토바이의 모든 페인트 마감재 중 연료 탱크는 대부분의 사람들에게 끌리는 탱크입니다. 결국 오토바이에서 가장 눈에 띄는 품목입니다. 따라서 연료 탱크의 페인트 마감 처리가 필수적이라는 것은 말할 것도 없습니다. 그러나 모든 전문 화가가 증언 하듯이, 마지막 페인트 코팅 또는 투명 래커를 적용하는 것은 쉬운 부분입니다.
도장 및 밀봉 준비
오토바이를 복원하거나 사고로 연료 탱크에 손상이 발생한 경우 탱크를 먼저 수리하고 내부에서 다시 밀봉해야합니다. 연료 탱크 내부를 밀봉하는 것이 매우 중요하지만 외부를 밀봉하는 것도 중요하지만 정기적 인 페인트로 탱크를 어느 정도 밀봉 할 수 있지만 다른 옵션이 있습니다.
파우더 코팅
Bondo ™ (충전제)를 사용하여 찌그러짐이나 자국을 채우기 전에 여러 전문 페인트 상점과 오토바이 복원 전문가가 오토바이 연료 탱크 외부에 파우더 코팅을 시작했습니다. 탱크에 먼저 분말 코팅의 장점은 금속이 환경으로부터 완전히 밀봉된다는 것입니다. 화가가 특정 영역에서 너무 많은 샌딩을 사용하지 않고 코팅을 뚫지 않는 한이 경우에 해당됩니다. (참고: 탱크에있는 모든 나사 구멍 – 사진 'C'참조)에는 분말 축적을 막기 위해 볼트를 꽂아야합니다.
에칭 입문서
최신 에칭 프라이머는 에어로졸 캔으로 제공되며 필러 이전에 우수한베이스 코팅을 만듭니다. 이상적으로, 탱크는 프라이머가 탱크의 기본 금속에 달라 붙어 벗겨 질 수있는 오래된 페인트가 아닌 에칭 프라이머를 적용하기 전에 원래의 페인트를 모두 제거해야합니다. 볼트 구멍에 대해서는 위의 참고 사항을 참조하십시오.
페인트 탱크를 준비 할 때 종종 화가가 자국이나 움푹 들어간 곳을 채우고 모래를 바르기 위해 여러 번 시도해야합니다. 각 샌딩 세션 후에는 항상 에칭 프라이머로 해당 영역을 다시 프라이밍하여 밀봉하고 찌그러짐이나 자국이 완전히 처리되었는지 확인해야합니다.
안전 예방책
화가가 탱크에서 작업 할 때는 항상 환기가 잘되는 따뜻하고 습도가 낮은 환경을 유지해야합니다. 겨울이 혹독한 기후에서는 지역을 따뜻하게하는 것이 상대적으로 쉽지만 동시에 통풍이 쉽지 않기 때문에 특히 어려운 일입니다 (일부 작업은 여름철에 가장 잘 수행됩니다!). 그러나 많은 페인트 및 탱크 씰링 화학 물질은 호흡기 시스템에 위험하며 자동차 매장의 기본 마스크는 환기가 잘되지 않는 곳에서 안전하게 호흡하기에 충분하지 않다는 점을 기억해야합니다 (작업장 안전 기사 참조).
연료 탱크 그림
사진에서 화가는 확장 가능한 팔에 장착 된 투광 조명을 사용했습니다. 이 시스템은이 경우 연료 탱크와 같은 작업 물 주변의 빛을 크게 증가시키는 등 여러 가지 장점이 있습니다. 모든 조명과 마찬가지로이 시스템은 특히 할로겐 전구를 사용할 때 열을 방출합니다. 따라서 열은 온도를 높이고 일반 지역에서 잠열을 제거하는 데 도움이됩니다.
연료 탱크를 외부에서 프라이밍 한 후 내부에서 밀봉 할 수 있습니다. 시장에는 많은 양질의 오토바이 탱크 실러가 있습니다. 그러나 원하는 결과를 얻으려면 제조업체의 지침을 따라야합니다. 사진의 연료 탱크는 연료 탭의 필러 또는 나사 구멍과 같은 영역에서 탱크 외부에서 멀리 떨어져 있어야하는 Red-Kote 실러로 처리되었습니다 (사진 'D'참조).
페인트와 마찬가지로 온도 범위와 습도가 제조업체의 권장 범위 내에있을 때 Red-Kote를 적용해야합니다.
