같은 제조사, 연도 및 모델이더라도 두 사람이 동일하지 않으며 두 대의 오토바이를 타는 사람도 동일하지 않습니다.

두 대의 오토바이를 타지 않는 이유는 일반적으로 클러치 및 브레이크 레버와 같은 조정 가능한 항목의 위치 또는 조정 방법 때문입니다. 대부분의 경우, 이러한 조정은 라이더 선호에 따라 달라집니다. 그러나 모터 사이클의 제어 위치를 개인화 할 때 고려해야 할 몇 가지 중요한 측면이 있습니다.

일반적으로 클래식 오토바이는 다음에 대한 조정이 가능합니다.

핸들 바 위치

클러치 및 브레이크 레버 위치

기어 체인지 및 리어 브레이크 레버

위의 모든 사항은 라이더의 편안함과 안전성을 높이기 위해 배치 될 수 있습니다.

핸들 바 위치

핸들 바를 움직이면 레버, 스위치 및 거울 위치에 영향을 미칩니다. 또한, 핸들 바는 카페 레이서와 같은 일부 자전거에서 바가 연료 탱크에 완전히 잠기지 않도록 이동 거리가 필요합니다.

라이더는 핸들 바를 먼저 조정하여 장기 실행시 가장 편안함을 제공하는 위치를 찾습니다 (최상의 위치를 ​​찾으려면 일정량의 시행 착오가 필요합니다).

레버 위치 (클러치 및 브레이크)

구형 자전거의 클러치 레버는 당기기 어려웠습니다. 따라서 레버를 당기면 라이더가 최대한의 레버리지를 갖도록 레버 위치를 설정하는 것이 중요합니다. 이는 일반적으로 레버를 설정하여 손가락이 90 도로 움직일 때 클러치가 풀리기 시작합니다. (아래 참고 참조)

오토바이의 앞 브레이크는 오른쪽 핸들 바 레버에 의해 제어됩니다 (오토바이를 처음 타는 미국 사이클 라이더의 경우는 놀랍습니다!). 레버를 당길 때 스로틀 하우징이나 스위치 어셈블리를 방해하지 않도록 레버를 배치해야합니다. 클러치 레버 위치에 따라 손가락이 90도에 가까워지면 사람 손의 손가락이 최대의 레버리지를 개발합니다. 그러나 케이블 앞 브레이크가 장착 된 모터 사이클은 힘을 주어 잡아 당길 때 케이블이 약간 늘어나는 경향이 있습니다. 이를 허용하려면 손가락이 약간 뻗어있을 때 브레이크가 작동하기 시작하도록 레버를 배치해야합니다.

기어 체인지 및 리어 브레이크 레버

기어 체인지와 리어 브레이크 레버의 위치는

타협. 기어를 통해 일반 기어를 교체하는 동안 라이더는 일반적으로 편안한 좌석 위치에 있으며 약간 앞으로 기울어집니다. 그러나 브레이크를 걸면 일반적으로 똑바로 앉습니다. 말할 필요도없이, 이 둘 사이에서 차체의 승차 위치를 변경하면 레버와 관련하여 발의 위치가 자동으로 변경됩니다.

발 레버를 사용하여 합리적인 출발점은 운전자가 중립 위치에 앉아있을 때 발의 중간에 위치시키는 것입니다.

노트:

정비공은 높은 경사각이 필요한 코너링 동안지면에서 긁히므로 레버가 너무 낮게 설정되지 않았는지 확인해야합니다. 이는 일반적으로 레이싱에만 적용됩니다.

오토바이에 페어링이 장착 된 경우 컨트롤 위치를 변경하면 간섭이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 고정 페어링에서 브레이크 레버를 움직이면 브레이크가 완전히 잠긴 상태에서 잘라내 기와 접촉 할 수 있습니다. 레버를 배치 할 때 정비공이이를 점검해야합니다.

핸들 바 페어링이 장착 된 경우 핸들 바를 움직이면 분명히 페어링 위치가 이동합니다. 오토바이를 타기 전에 모든 틈새 (잠금 잠금 및 완전 서스펜션 압축)를 점검해야합니다.

클러치가 풀리기 전에 모든 모터 사이클 클러치 레버는 케이블에서 약간의 여유가 있어야합니다. 이 자유로운 플레이는 레버가 클러치 메커니즘을 부분적으로 풀기 때문에 클러치가 미끄러지지 않도록합니다. 일반적으로 클러치 케이블 / 레버는 1/8”(3-mm)의 자유 공간이 있어야합니다.