엔진을 들으면 많은 것을 배울 수 있으므로 차가 튜닝을 시작하면주의를 기울여야합니다. 주의를 기울인 한, 엔진보다 소리가 잘 들리지 않는 사람은 아무도 없으므로 이상한 소리가 나거나 조금 다르게 들리면 문제가있을 수 있습니다. 문제를 조기에 발견하면 나중에 수리점에서 시간을 피할 수 있으며 지갑에 미치는 영향은 말할 것도 없습니다.

예를 들어, 후드 아래에서 삐걱 거리는 소리는 여러 가지 가능한 문제를 나타낼 수 있습니다. 수리에 들어가기 전에 치찰음 소리를 적절히 조사해야합니다. 성급한 솔루션은 이전보다 비용이 많이 드는 것으로 판명되었습니다.

조사해야 할 다른 엔진 소리 문제는 다음과 같습니다.

rr거나 Whi하는 소리

증상: 엔진 속도가 증가함에 따라 엔진에서 삐걱 거리는 소리 또는 엔진 rpm에 따라 증가하거나 감소하는 소음.

가능한 원인: 저전력 조향 유체.

수정: 파워 스티어링 유체를 점검하고 채우십시오.

가능한 원인: 교류 발전기 베어링.

수정: 교류 발전기를 교체하십시오.

가능한 원인: 워터 펌프가 불량입니다.

수정: 워터 펌프를 교체하십시오.

가능한 원인: 파워 스티어링 펌프가 불량입니다.

수정: 파워 스티어링 펌프를 교체하십시오.

가능한 원인: 에어컨 압축기가 불량입니다.

수정: 에어컨 압축기를 교체하십시오. (이것은 DIY 직업이 아닙니다.)

배기음

증상: 차량의 앞 또는 뒤에서 발생할 수있는 큰 배기 소음.

가능한 원인: 머플러 또는 배기관이 마모되었습니다.

수정: 필요에 따라 머플러 및 / 또는 파이프를 교체하십시오.

가능한 원인: 배기 매니 폴드에 금이 가거나 파손되었습니다.

수정: 배기 매니 폴드를 교체하십시오.

엔진 백 파이어

증상: 가스 페달을 밟으면 엔진이 역화됩니다. 가스를 밟으면 엔진이 튀어 나와 뱉어지고 역화됩니다. 때로는 시끄럽고 때로는 너무 크지 않습니다. 후드 아래에서 심각한 엔진 손상 및 / 또는 화재가 발생할 수 있습니다.

가능한 원인: 캠축 타이밍 벨트 또는 체인이 미끄러졌습니다.

수정: 타이밍 벨트 또는 체인을 교체하십시오.

가능한 원인: 점화 타이밍을 조정해야합니다.

수정: 점화 타이밍을 조정하십시오.

가능한 원인: 잘못된 점화 플러그의 점화 플러그 와이어.

수정: 발사 순서를 확인하고 올바른 점화 플러그에 전선을 놓으십시오.

터지는 소리

증상: 엔진이 망설이고 엔진에서 튀는 소리가납니다. 가스를 밟으면 엔진이 정지하거나 응답하는 데 1 초가 걸립니다. 일반적으로 힘이 부족하다는 것을 알 수 있습니다. 엔진이 뜨겁거나 차가울 때 또는 연료가 부족할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 튀는 소음은 무언가가 옳지 않다는 것을 알려줍니다.

가능한 원인: 에어 필터가 오염되었습니다.

수정: 공기 필터를 교체하십시오.

가능한 원인: 점화 전선이 잘못되었습니다.

수정: 점화 전선을 교체하십시오.

가능한 원인: 다른 종류의 점화 문제.

수정: 분배기 캡 또는 로터를 점검하십시오. 점화 모듈이 불량 일 수 있습니다.

가능한 원인: 내부 엔진 문제.

수정: 엔진 상태를 확인하려면 압축을 확인하십시오.