클래식 자동차 과열을 방지하는 방법

엔진은 과열 또는 냉각수 손실로 인해 과열되어 구성 요소를 손상시키는 정도가 아니라 효율성을 높이기 위해 뜨겁게 작동하도록 설계되었습니다. 일부 사람들은 과열 엔진이 구형 자동차의 전형적인 단점이며, 자동차를 소유 한 사람은 결국 길가에 갇히고 찌를 것이라고 말합니다.

반드시 그런 것은 아닙니다. 이 오래된 자동차가 조립 라인에서 나왔을 때 과열 문제가 없었기 때문에 적절한 냉각 시스템이 있습니다 (주로 사실이지만 개발 과정에서 많은 차량이 여름철 더위에서 테스트되지 않았습니다. 오늘날 많은 사람들이 있습니다). 정기적 인 유지 보수 나 완벽한 점검없이 수십 년이 지난 후에 자동차 부품, 라디에이터, 엔진 블록, 호스, 팬 및 벨트가 오래되어 새 제품처럼 효율적으로 작동하지 않을 수 있습니다.

자동차의 온도 게이지가 짧거나 긴 여행에서 엔진이 평소보다 조금 더 뜨겁게 작동하는 것으로 표시되면 자동차가 말하는 내용을 너무 오래 기다리지 마십시오. 그렇다고 차의 냉각 시스템을 찢어 버릴 필요는 없지만 일련의 테스트와 예방 적 유지 보수가 클래식을 시원하게 유지하는 치료법 일 수 있습니다.

벨트와 호스

워터 펌프 및 냉각 팬에 닳거나 갈라 지거나 미끄러지는 벨트를 교체하십시오. 균열, 부기 및 누출 흔적이 있는지 모든 호스를 철저히 검사하십시오. 경험상 가장 좋은 규칙은 오일 교환 시마다 자동차의 벨트와 호스를 점검하고 자동차에 몇 마일을 싣든지 5 년마다 교체하는 것입니다.

라디에이터

라디에이터의 전면에 과도한 벌레와 오물이 없는지 점검하십시오. 압력 노즐이 부착 된 모든 정원 호스로 제거 할 수 있습니다.

탱크 또는 튜브의 어느 곳에 나 흰색 또는 녹색 침전물이 축적되어 눈에 띄는 작은 누출이 있는지 확인하십시오. 이러한 문제는 뜨겁거나 차가운 용접으로 쉽게 수리 할 수 있으며 결국 문제를 악화시키는 라디에이터 실런트를 추가하는 것이 좋습니다. 실란트의 문제점은 라디에이터 코어의 물 흐름을 방해하고 워터 펌프 실을 마모시켜 효율을 떨어 뜨릴 수 있다는 것입니다.

한동안 라디에이터 캡 와셔를 교체하지 않은 경우 교체하십시오. 저렴한 부품이지만 냉각 시스템의 적절한 가압에 필수적입니다.

내부에서 발생했을 수있는 막힘이 있는지 확인하십시오. 라디에이터의 하단 호스를 분리하고 상단을 통해 물을 흐르십시오. 물은 라디에이터가 들어가는 것과 같은 속도로 두어야합니다. 그렇지 않은 경우 라디에이터를 역 세척하는 것만으로도 막힌 냉각 튜브를 열 수 있습니다. 구형 라디에이터의 경우, 역 세척이 라디에이터 전체에 퇴적물을 재분배하고 몇 년 전에 E- 타입 재규어에서 발견 한 바와 같이 큰 문제를 일으킬 수 있으므로이 과정을 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다.

온도 조절기

자동차 온도 조절기는 자동차 냉각 시스템을 통한 냉각수의 순환을 조절하는 것입니다. 자동차가 차가울 때 닫히고 닫히면 열이 발생합니다. 온도 조절 장치가 노화됨에 따라 고장 나고 닫힌 채로있어 차가 매우 뜨거워 질 수 있습니다. 라디에이터, 벨트 및 호스의 수리 상태가 양호하지만 자동차가 여전히 과열 된 경우 온도 조절기를 교체하십시오.

동결 플러그

Freeze / Core 플러그는 일반적으로 엔진 블록의 한쪽 또는 양쪽에 있으며 얼지 않도록 보호합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 냉각 시스템에서 물이 새어 과열을 일으킬 수있는 영역이 될 수도 있습니다. 가장 나쁜 것은 그들이 갈 때, 항상 최악의 시간입니다.

특정 엔진에서 프리즈 / 코어 플러그가있는 위치를 찾으면 눈물을 흘리게됩니다. 누출 플러그 교체의 용이성 또는 어려움은 접근성에 따라 다릅니다.

헤드 개스킷

헤드 개스킷이 끊어 지거나 불량하면 냉각 시스템에서 냉각수가 누출 될 수 있으며 엔진 오일의 증거를 찾거나 냉각수에서 오일을 찾을 수 있습니다. 어느 쪽이든, 그것은 엉망이며 엔진은 결국 과열됩니다. 유체를 자주 점검하면 심각한 손상이 발생하기 전에이 문제를 파악하는 데 도움이됩니다.