먼저, 작은 역사 수업으로 시작합시다. 동독인 독일 민주 공화국 (GDR)은 1949 년 소련이 점령 한 지역에서 설립되었습니다. 동 베를린은 수도가되었으며, 서 베를린은 독일 연방 공화국, 서독의 일부로 남아있었습니다.
공산주의 통치와 열악한 생활 수준을 피하기 위해 동독에서 3 백만 명이 넘는 사람들이 서독의 번영 한 자유 경제에 살기 위해 이민을 갔다. 1961 년 8 월 베를린 장벽은이 난민의 흐름을 막기 위해 지어졌습니다.
반란의 초기
1957 년에 트라 반트는 동독이 폭스 바겐 비틀에 대한 사람들의 저렴한 차라는 답변으로 시작했습니다. 소유자가 몇 가지 기본 도구를 사용하여 쉽게 유지 관리하고 수리 할 수있는 단순한 디자인이었습니다. 대부분의 소유자는 교체 용 벨트와 스파크 플러그를 항상 휴대했습니다.
첫 번째 Trabant (P 50)는 18 마력으로 최대 연기가 자욱한 2 행정 발전기로 구동되었습니다. P는 플라스틱을 뜻했고 50은 5 개의 움직이는 부품만을 사용하는 500cc 엔진을 의미했습니다. 고가의 금속을 보존하기 위해 Trabant 본체는 재활용 양모 또는면으로 강화 된 수지를 함유 한 플라스틱 형태의 듀 로플 라스트를 사용하여 제조되었습니다. 놀랍게도 충돌 테스트에서 Trabant는 실제로 현대의 작은 해치백보다 우수하다는 것이 입증되었습니다.
Trabant를 급유하기 위해서는 6 갤런 가스 탱크를 채우기 위해 후드를 들어 올린 다음 2 행정 오일을 첨가하고 앞뒤로 흔들어 혼합해야했습니다. 그러나 그것은 4 명의 성인과 수하물을 수용 할 수있는 공간을 포함하여 자동차의 주요 판매 포인트를 즐기는 사람들을 막지 못했습니다. 컴팩트하고 빠르며 가벼우 며 내구성이있었습니다.
평균적인 트라 반트의 수명은 28 년이되었을 것입니다. 아마 주문한 시점으로부터 하나가 배달되기까지 10 년이 걸릴 수 있고, 마침내 그들의 사람은 매우주의를 기울 였기 때문입니다. 결과적으로 중고 트라 반트는 새로운 트라 바트가 즉시 사용 가능하기 때문에 새로운 트라 바트보다 더 높은 가격을 얻었습니다.
동독의 설계자와 엔지니어는 원래 Trabant를 대체하기 위해 수년 동안 일련의보다 정교한 프로토 타입을 만들었지 만, 비용 때문에 GDR 지도부는 새 모델에 대한 각 제안을 거부했습니다. 대신 1963 년에는 브레이크 및 전기 시스템 개선을 포함한 P 60 시리즈의 미묘한 변화가있었습니다.
Trabant P 60 (600cc)은 여전히 최고 70mph의 속도로 0에서 60까지 올라가는 데 21 초가 걸렸으며, 평균 유럽 자동차의 9 배의 탄화수소와 5 배의 일산화탄소를 생산했습니다.
반란과 베를린 장벽
1989 년 11 월 9 일 베를린 장벽이 무너 졌을 때 수천 명의 동독이 국경을 넘은 것은 트라 반트 (Trbant)였다. 트라 반트는 일종의 자동차 해방자이자 실패한 전 동독과 타락의 가장 잘 알려진 상징 중 하나가되었다 공산주의.
베를린 장벽의 한 부분에 Birgit Kinder의 트라 반트 그림이 1989 년 11 월 벽이 깨졌을뿐만 아니라 1989 년 대부분의 동독이 주도한 작은 트라 반트를 기념하는 공개 갤러리로 만들어졌습니다..
독일 통일이 시작되면서 트라 반트의 수요는 급감했다. 동부 거주자는 중고 서양식 자동차를 선호했고 1991 년 생산 라인을 폐쇄했습니다. 오늘날이 소형 자동차는 수리 및 커스터마이즈가 매우 용이하기 때문에 다음과 같은 젊은 운전자를 보유하고 있습니다. 전 세계에 여러 트러 번트 열광 자 클럽이 있으며 공산주의 국가를 거의 떠나지 않는 차에 놀랍습니다.
