상대적으로 침착 한시기에 더 많은 비상 사태와 사망자가 발생하더라도 많은 선원들은 물에 가장 큰 위험 인 두려움 폭풍을 경험했습니다. 그럼에도 불구하고 강한 바람과 높은 파도는 범선에 혼란을 초래할 수 있으며 여름 뇌우 또는 더 오래 지속되고 더 큰 폭풍으로 인해 범선에 걸리는 모든 선원은 혹한 기후에서 안전을 유지하는 방법을 알아야합니다.

폭풍 항해 전술

보트는 사람들보다 강하다고 종종 말합니다. 즉, 우선 순위는 자신을 보호하는 것입니다. 보트에 탑승 할 수 있도록 PFD, 하네스 또는 테더와 같은 올바른 안전 장비를 가지고 있어야합니다. 폭풍 상황에서는 보트의 움직임이 더 심해지며 조기 조치를 취하면 부상을 예방하고 멀미를 예방하여 안전을 더욱 위협 할 수 있습니다. 폭풍우 상황에서 보트를 통제하기위한 다음과 같은 문제와 전략을 고려하십시오.

얕은 피하기

악천후가 시작되거나 위협을 받으면 첫 번째 충동은 종종 돛을 떨어 뜨리고 모터를 시동 한 다음 땅으로 향합니다. 항구에 안전하게 도착하여 부두 또는 계류장으로 돌아갈 수 있다면 이것이 가장 안전한 방법 일 것입니다. 특히 폭풍이 오래 지속되고 대부분 대기하는 경우 바람과 파도가 얕은 지역이나 좁은 수로를 열린 물보다 더 위험한 곳으로 빠르게 돌릴 수 있습니다.

파도가 가파르고 얕은 지역에서 부러 질 가능성이있어 보트를 제어하기가 어렵습니다. 엔진이 죽고 바람이 바위 나 다른 장애물로 빠르게 날아갈 경우의 위험을 고려하십시오. 바람이 해안을 향해 불어 오는 경우 앵커가 끌면 보트가지면으로 갈 수 있기 때문에 앵커링을 시도하는 것이 위험 할 수 있습니다. 폭풍우 상황에서 앵커를 재설정하는 것은 어렵고 때로는 위험합니다. 아래 설명 된 전술을 사용하여 개방 된 물에 머무르고 폭풍을 타는 더 나은 옵션이있을 수 있습니다.

리프팅

바람이 시작되거나 증가 할 것으로 예상 되 자마자 항해를 시작해야합니다. 오래된 말은 암초를 사용해야하는지 궁금하다면 이미 그렇게 할 시간이 지났다는 것입니다. 강한 돌풍이 쳤을 때 많은 항해를 원하지 않아 잠재적으로 용량이 커질 수 있습니다. 바람이 여전히 관리 가능한 상태에서 메인 세일을 리프하거나 지브를 퍼링하는 것이 훨씬 쉬우 며, 보트를 던지거나 강하게 굽을 때 조종석을 떠나 메인을 리프하거나 지브를 떨어 뜨리는 것이 위험 할 수 있습니다. 바람.

바람이 증가 할 때 바람을 타고 항해하는 경우, 그 영향을 덜 느끼고 바람에 올라갈 때 바람이 불고 얼마나 강한 지 알기 위해 충격을받을 수 있습니다. 항상주의와 암초를 조기에주의하십시오. 바람이 불 때 변화를 모니터링하여 늦기보다는 쉬울 때 어려울 때나 위험한 곳에서 일찍 암초를 볼 수 있습니다. 바람을 읽거나 저렴한 휴대용 바람 측정기를 사용하는 법을 배울 수 있습니다.

다음과 같은 폭풍 전술은 근해 또는 근해에서 폭풍이 오래 지속될 것으로 예상 할 때 더 적합합니다.

폭풍 항해

근해 보이저는 일반적으로 강풍에 사용하기 위해 특별 항해를 수행합니다. 정기 돛은 지금까지만 암초 또는 털을 and 수 있으며 여전히 효율적인 모양을 유지하며 정기 돛의 직물은 일반적으로 강풍에 비해 너무 가볍습니다. 주 교체를 대체하거나 트라이 세일을 사용하거나 사용하지 않은 스톰 지브는 일반적으로 파도의 영향을 최소화하는 코스에서 더 강한 바람에서 항해를 계속할 수 있습니다.

예를 들어, 레이싱 선원들은 일반적으로 다양한 돛을 가지고 있으며 본질적으로 보트의 진행을 멈추게하는 다른 전술로 폭풍을 기다리지 않고 계속 진행하는 것을 선호 할 수 있습니다. 그러나 많은 해안 및 레크리에이션 선원들은 이러한 여분의 돛을 싣지 않으며, 헤비와 같은 다른 전략을 선호합니다.

아잉 거짓말

아헐이 누워 있다는 것은 단순히 돛을 떨어 뜨리고 배를 타는 것을 의미합니다. 이 전략은 파도가 너무 크지 않은 제한된 상황에서 작동 할 수 있으며, 보트가 육상 및 해상 수로에서 멀리 떨어져있어 보트가 바람을 얼마나 많이 표류하는지는 중요하지 않습니다. 어떤 경우에는 부상을 당하거나 단순히 적극적인 전략을 지속하기에는 너무 지쳐서 아프게 거짓말을해야 할 수도 있습니다.

그러나 파도가 크고 깨지면 보트가 굴러 넘어져서 파도에 닿는 경향이 있기 때문에 상당한 위험이 있습니다. 물과 싱크대가 빠르게 채워질 수있는 개방 된 보트에서는 절대로 이것을 시도하지 마십시오. 오두막이 닫힌 큰 보트는 다시 튀어 나와야합니다. 그럼에도 불구하고 이것은 심각한 폭풍에 처하기에 선호되는 접근 방식은 거의 없습니다.

씨 앵커 사용

근해 항해사들은 활을 바람과 파도로 향하게하기 위해 수중에 배치 된 낙하산과 같은 해상 앵커에 투자했을 가능성이 높습니다. 파도가 부러지면 다른 각도보다 활에 대한 손상이 적고 큰 파도에 직면 할 때 보트가 물에 걸리거나 구부러 질 가능성이 적습니다. 그러나 해상 앵커는 비쌀 수 있으며 배치하는 데 시간과 기술이 필요합니다. 이것은 지나가는 스쿼시 나 뇌우가 아닌 한동안 지속될 심각한 폭풍에 사용되는 전략입니다.

헤빙

헤빙은 많은 선원들이 선호하는 오랜 명예로운 폭풍 전술입니다. 보트는 바람에 가까워지고 지브 (부분적으로 말리거나 더 작은 지브가 게양 됨)가 되감기되고, 조타 장치가 제자리에 고정되고 보트가 천천히 옆으로 흔들리지 않고 천천히 움직입니다. 이것은 모든 선원에게 귀중한 기술이며 필요할 때 가장 잘 수행하는 방법을 알기 위해 자신의 보트에서 연습하는 것이 좋습니다.

헤 빙의 장점은 투구에 머물 필요는 없지만 안전 할 경우 아래로 내려갈 수 있거나 피구 아래에 피할 수 있다는 것입니다. 보트는 바람에 충분히 가깝게 닿아있어 파도에 의해 굴릴 가능성이 적습니다. 또한 선체의 하강 슬라이딩 동작으로 인해 물이 미끄러 져 보트에서 파도가 부러 질 가능성이 줄어 듭니다.

해상 앵커를 사용하는 것은 최고의 보수적 인 폭풍 전술 중 하나입니다. 앵커는 한쪽면으로 조정되어 해상 앵커없이 헤보 할 때보 다 활이 바람에 더 가까워 지도록 도와 주지만, 보트는 여전히 약간 뒤로 미끄러 져 미끄러집니다. 세계를 여행하는 Lin과 Larry Pardey의 비디오 "Storm Tactics"와 "Storm Tactics Handbook"이라는 책은이 기술을 설득력있게 주장하고 그것이 어떻게 달성되는지를 보여줍니다.

도망

일부 숙련 된 선원들이 사용하는 마지막 무거운 날씨 전술은 바람을 피우는 것입니다. 필요에 따라 항해를 줄이고 진정한 폭풍우 바람에서는 항해없이 "맨손으로"바람을 계속 항해 할 수 있습니다. 바람이 증가함에 따라 돛이 없어도 가장 큰 위험은 너무 빠르며, 이 경우 보트가 큰 파도를 내려 파도 앞쪽에 활을 묻을 수 있습니다. 이로 인해 보트의 피치 폴 엔드가 끝날 때까지 또는 다른 방식으로 용량이 커질 수 있습니다. 보트를 늦추기 위해 선원은 역사적으로 길고 굵은 선을 선미로 흘렀고 현대 선원은 그 목적을 위해 특별한 드 로그를 사용할 수 있습니다.

일부 선원들은 도망쳐 서 맹세하지만, 이 전술에는 끊임없는 숙련 된 조종이 필요합니다. 선미가 다가오는 파도에 수직으로 유지되지 않으면, 파도가 선미를 한쪽으로 밀면 브로치가 발생하고 캡 사이즈가 발생할 수 있습니다.

기타 자료

이 간단한 설명은 악천후 항해를위한 전술을 소개하기 위해서만 제공됩니다. 그러나 바람이 많이 부는 보트 소유자는 적절한 조치를 취할 준비가되어 있어야합니다. 최소한 리프팅과 헤핑에 익숙해지는 것이 중요합니다. "Chapman 's Piloting & Seamanship"또는 "Annapolis Book of Seamanship"과 같은 선상에 관한 좋은 책을 고려하십시오.