전설적인 폰티악 램 에어 400 입방 인치 엔진

자동차 수집가가 클래식 폰티악을 만났을 때 가장 먼저해야 할 일은 1960 년대 후반에 General Motors가 제공 한 성능 옵션 패키지의 일부인 전설적인 Ram Air 400 입방 형 엔진을보기를 희망하는 것입니다. 대부분의 경우 잠재적 구매자는 가장 일반적인 엔진 인 작은 변위 326 CID를 경험하게됩니다. 운이 좋으면 엔진 베이에 Tri-power 389 트로피 모터가 숨어있을 수 있습니다. 그러나 그들이 운이 좋으면 6.6L 400 큰 블록을 보게 될 것입니다.

400의 기원

폰티악 모터 사업부는 1967 년부터 1978 년까지 400 대를 건설했습니다. 1979 년에 많은 자동차에 도입되었지만 실제로는 1978 년에 제조 된 특수 용도의 남은 제품이었습니다. 몇 년마다 엔진의 배기량. 실제로 Chevrolet 454 7.4L은 GM이 더 오래 생산하는 몇 안되는 제품 중 하나입니다.

400 폰티악을 특별하게 만드는 것

폰티악은 고성능 카탈리나뿐만 아니라 Lemans와 GTO에 사용 된 389 개의 블록을 잡고 400 입방 인치로 펀칭했습니다. 그들은 엔진이 막대한 양의 로우 엔드 토크를 제공하고 꾸준히 높은 RPM 전력 출력을 제공한다는 것을 발견했습니다. 389는 330 마력 범위에서 단일 보어, 4 배럴 기화기로 숫자를 기록했습니다.

400은 동일한 Quadrajet 단일 4 배럴을 사용하여이 수를 최대 360 마력까지 끌어 올렸습니다. 히스토리 북에서이 엔진을 차별화하는 것은 공장에서 설치된 고성능 Ram Air 시스템입니다. 누군가 폰티악 램 에어 (2 ~ 4 번)에 대해 이야기 할 때, 그들은 1967 년부터 1970 년 사이에 만들어진 일련의 한정판 400 입방 인치 근육 자동차 엔진에 대해 이야기하고 있습니다.

고성능 램 에어 버전

폰티악은 램 에어 버전을 총 5 단계로 만들었습니다. 1967 년에 설립 된 오리지널은 엔진의 호흡을 개선하는 데 중점을 두었습니다. 이를 위해 후드 스쿠프와 신선한 공기 흡입구가 포함되었지만 캠축, 실린더 헤드 및 배기 매니 폴드에 대한 조정도 중요했습니다.

이러한 부품은 흡기 효율을 개선하고 배기 배압을 줄임으로써 동력을 향상 시켰습니다. 1967 년 램 에어와 1968 년 램 에어 II의 주요 차이점은 실린더 헤드 흡입구의 모양입니다. 그들은 D 자형 포트에서 둥근 포트로 갔다. 이 변경으로 인해 처음으로 365 HP를 넘어 광고 마력이 밀려났습니다.

1969 년에 건축 된 Ram Air III 버전에서 폰티악은 캠 축의 리프트 및 지속 시간을 늘 렸습니다. 또한 전년도 2 볼트 설정 대신 4 볼트 메인을 사용하여 하단을 강화했습니다.

램 에어 V는 완전히 다른 이야기입니다. 이들은 SCCA 트랜스 암 레이싱 시리즈를위한 자동차 용으로 제작되었습니다. 폰티악은 압축을 높이고 마력을 높이기 위해이 블록에서 데크를 밀링했습니다. 그들이 총 500 개 미만을 건설했다고 믿어집니다.

400을 찾을 수있는 곳

이 엔진은 보급형 폰티악 르망 (Portoniac LeMans)에서 권위있는 GTO 판사에 이르기까지 많은 차량에 적용되었습니다. Bonneville 및 Catalina 역 마차와 같은 가족 용 자동차에서도 찾을 수 있습니다. 공급이 수요를 훨씬 능가하는이 엔진은 잠재적 인 클래식 자동차를 큰 가치로 사게합니다. 그리고 부품은 여전히 쉽게 재 구축 할 수 있습니다.

실제로 Ram Air 군중을 지원하는 고성능 교체 부품은 전력 출력을 향상시킬 수있는 기회를 제공합니다. 4 단 수동 변속기가 장착 된 출고시 페어링 된 400 개의 엔진은 컬렉터가 가장 탐낼 수 있습니다. 마지막으로, 클래식 1979 폰티악 트랜스 암 (Fontic Trans Trans) 머슬카를보고 6.6L이 400을 의미한다고 생각한다면, 당신은 부분적으로 옳습니다.

폰티악 (Pontica)이 1978 년에 건설 된 400 개 발전소의 공급을 모두 마쳤을 때, 그들은 Oldsmobile 403을 사용하여 나머지 요구를 채웠습니다. 다행히도이 두 가지를 쉽게 구별 할 수있는 방법이 있습니다. 403은 흡기 매니 폴드 앞에 타이밍 케이스 커버로 이어지는 큰 오일 주입 튜브를 가지고 있습니다.