당신의 엔진은 매우 거칠고 오늘날처럼 연료 관리 시스템이 복잡하기 때문에 엔진의 분사 시스템은 실제로 상당히 용서됩니다. 나쁜 가스가 항상 죽은 엔진을 의미하는 것은 아닙니다. 그러나 장기적으로 단기적으로 물의 연료 시스템의 적입니다.

물이 위험 인 이유

엔진의 습기 수준은 위험합니다. 강철 연료 탱크에 소량의 습기가 있어도 녹이 슬 수 있습니다. 이 녹은 치명적일 수있어 연료 탱크의 구멍, 가스 누출, 심지어 화재와 같은 위험한 결과를 초래할 수 있습니다. 그러나 녹슨 탱크가 이러한 유형의 치명적인 고장을 피할지라도 여전히 암처럼 차량 연료 시스템의 모든 부분에 퍼지는 느리고 고통스러운 죽음에 직면 할 수 있습니다. 자동차 애호가들은 녹을 자동차 버전의 암으로 간주합니다. 그것은 철이나 강철로 만들어진 것에서 천천히 먹습니다-자동차 부품. 암과 마찬가지로 녹은 다양한 방식으로 발생할 수 있습니다. 한 번의 녹 공격은 외부에서 자동차 나 트럭의 프레임을 약화시킬 수 있지만, 다른 녹 공격은 내부에서 공격 할 수 있습니다. 이것은 연료 탱크 내부에서 발생할 수있는 녹 공격입니다. 물과 공기로 인해 강철 연료 탱크의 내부 라이닝이 산화되면서 금속에 녹은 금속 조각이 연료로 방출됩니다. 이 작은 금속 사양은 연료 분사 시스템과 인젝터를 통과하는 수세미와 같습니다.

연료 펌프부터 시작합니다. 현대식 연료 펌프는 몇 년 전에 자동차에 있던 구형 저압 펌프보다 민감합니다. 정기적으로 새로운 고압 연료 펌프를 통해 흐르는 소량의 녹조차도 그것을 없애 버릴 수 있습니다. 임펠러는 단순히 거친 학대를 취할 수 없습니다. 연료 필터는 연료 내에서 움직이는 많은 금속 덩어리를 걸러 내지 만 가장 미세한 입자는 여전히 손상을 입 힙니다.

연료 탱크의 물이 녹슬지 않는 곳에서도 더 즉각적인 효과가 있습니다. 물이 탱크에서 연료 시스템의 나머지 부분으로 흘러 들어가면 차가 제대로 작동하지 않거나 완전히 고장납니다. 극단적 인 경우, 연료 인젝터를 통해 유입되는 물이 엔진 실린더 내부에 축적되어 유압 잠금 또는 유압 잠금으로 알려진 상태가 발생합니다. 엔진이 파손될 수 있습니다. 기화기에 축적 된 물은 탄수화물의 매우 섬세한 부분이나 통로 중 하나를 얼려서 분해 할 수 있습니다.

물을 차단하는 방법

이러한 이유로 물은 연료 시스템에서 멀리 떨어져 있어야합니다. 현대식 연료 탱크에는 여러 가지 방법이 있습니다. 현대식 연료 시스템이 잘 밀봉되어 있다는 사실은 80 년대 후반과 90 년대 초의 장점이기도합니다. 불행히도 응축수가 축적되어 연료 탱크에 수분이 쌓이기 시작할 수 있습니다. 많은 사람들이 연료 첨가제를 사용하여 휘발유에서 수분을 제거합니다. 특히 탱크에 물이 많은 경향이있는 구형 차량의 경우. 그러나 이러한 첨가제는 잘하고 있습니까? 그들이 필요합니까? 아니면 연료 시스템의 구성 요소를 손상시킬 수 있습니까?

시장에서 가장 인기있는 제품 중 하나는 드라이 가스입니다. 이 제품과 유사한 제품의 활성 성분을 검사하면 알코올이 가장 중요한 역할을한다는 것을 알 수 있습니다. 실제로, 그것은 거의 모든 일을하는 유일한 성분입니다. 알코올은 물과 결합하여 연료 시스템에 영향을 미치지 않도록합니다. 물건이 작동하고 일을합니다. 이와 같은 첨가제는 수분을 조절할 수 있지만 현대의 연료 시스템은이 정도의 알코올 성분을 첨가하는 것만으로는 만족스럽지 않을 수 있습니다. 왜 이런거야? 현대 연료 시스템에 사용되는 섬세하고 저렴한 재료가 그 이유 중 하나입니다. 저급 고무 및 플라스틱은 알코올과 정기적으로 접촉 할 때 어려움을 겪고 저하 될 수 있습니다. 그러나 가장 큰 문제는 오늘날 대부분의 사람들이 사용하는 연료가 이미 10 % 정도의 알코올로 가득 차 있다는 사실입니다. 그것은 에탄올이라고 불리며 옥수수로 만들어졌으며 이미 들어 보셨을 것입니다. 매일 사용하는 연료에 에탄올이 포함되어 있으면 연료 건조 첨가제가 필요하지 않습니다.

중복되어 연료의 알코올 수준을 저하시킬 수있는 수준으로 높일 수 있습니다.