저는 이번 여름에 미션을 수행했습니다. 2004 년 프리우스 얼트 모빌 (Prius Nerdmobile)과 같은 자동차에서 가능한 한 많은 저 저항 타이어를 직접 비교하는 미션입니다. Bridgestone의 Ecopia EP422 및 Nokian의 eNTYRE와 같은 타이어의 중기 테스트를 수행하기 위해 지난 몇 개월 동안 타이어를 교환했습니다. 이제 유명한 "오렌지 오일"타이어 인 Yokohama Avid Ascend가 나옵니다.

이미 플로리다 올랜도에서 열리는 행사에서 요코하마가 제공 한 약 4 시간의 좌석 시간을 기준으로 Avid Ascends를 한 번 검토했습니다. 이번에는 차에서 약 3 주를 보냈으며이 타이어에 대해 좀 더 심도있게 관찰 할 수있었습니다.

과학 기술

첫 리뷰에서 다룬 바와 같이 Avid Ascends는 요코하마의 오렌지 오일 컴 파운딩 프로그램에서 미국 시장으로 나온 최초의 실제 소비자 타이어입니다. 상기 화합물에 사용 된 오렌지 오일 수지는 천연 고무 및 합성 고무의 분자를 다른 것보다 훨씬 더 밀접하게 결합시키는 효과를 가지며, 그 리핑 성 (grip), 오래 마모되고 낮은 롤링 저항을 갖는 타이어 화합물을 생성한다.

Avids는 또한 요코하마가“적응 사이 핑”이라고 부르는 사이 핑 패턴을 사용하여 타이어가 마모됨에 따라 사이프의 모양이 더 효과적으로 바뀌어 트레드가 마모되는 동안에도 타이어 그립을 유지합니다.

공연

3 주 동안 내 차에 Avids를 두는 것은 타이어를 검토하는이 전체 사업이 얼마나 주관적인지를 상기시키는 데 큰 도움이되었습니다.

우선, 나는 여전히 Avid Ascends의 수행 방식이 마음에 들지만 아내는 절대로 미워합니다. 이것은 비록 여기서 매우 조심해야하지만 실제로는 성별 차이가있을 수 있습니다. 나는 아내와 그녀의 많은 여자 친구들이 취급 측면에서 약간 풍선처럼 보이고 연약한 타이어 인 Bridgestone의 Ecopia EP422의 취급과 느낌을 훨씬 선호한다는 것을 알았습니다. 저와 제 남자 친구는 조금 더 힘들고 더 정확한 핸들링과 반응을 보이는 타이어를 선호하는 것 같습니다.

둘째, Avid Ascends의 연료 효율을 칭찬하는 많은 리뷰를 읽었음에도 불구하고 내 차의 결과는 가장 실망 스럽습니다. Avid Ascends는 Nokian의 eNTYRE보다 평균 3mpg 낮았으며, 이는 에코 피아보다 평균 3mpg 낮았습니다! 사실, 나는 다른 변수가 내 결과를 방해하지 않도록 계획했던 것보다 일주일 동안 요코하마를 차에 유지했습니다. 나는 나쁜 가스가 문제가되지 않도록 다른 주유소를 시험해 보았고, 마찰이 발생하거나 마찰을 일으키지 않도록 수명이 거의 다한 브레이크 패드와 로터를 교체했습니다. 기쁨이 없습니다.

결론

나는 예상했던 연료 효율 수치를 얻지 못했지만 장미에 약간의 꽃을 피우는 친숙 함에도 불구하고 여전히이 타이어를 좋아합니다. 또한 일부 남성뿐만 아니라 여성들도 저처럼 운전하는 것이 즐겁지 않을 수도 있습니다. 타이어 성능과 연료 효율 수치에 의존해야한다는 사실을 알게되었습니다. 자동차와 운전석에있는 사람과 같은 요인에 크게 의존합니다. 따라서 여러 가지 방법으로 귀하의 마일리지가 다를 수 있습니다.

평균 MPG: 34

UTQG 등급: 740 AA

트레드웨어 보증:

5 년 / 85, 000 마일 (T 등급 타이어 만 해당)

5 년 / 75, 000 마일 (H 등급 타이어 만)