겨울이 지났고 차고로 가서 차를 데우기 전에 일을 시작하기 만하면 열이 없다는 것을 알게됩니다. 드라이브가 차갑고 비참하고, 치아가 떨리며, 손이 거의 얼어 붙었을뿐만 아니라 위험 할 수도 있습니다. 자동차의 히터가 작동하지 않으면 제상 장치도 작동하지 않기 때문입니다. 즉, 운전 중 앞 유리창 내부의 서리를 수건으로 닦으려고 여행을 할 것입니다.

그러나 그렇게하기 전에 먼저 문제를 해결할 수 있는지 확인하십시오. 히터가 고장날 수있는 여러 가지가 있습니다. 어떤 이유로 가열 된 냉각수가 히터 코어에 닿지 않거나 코어에서 나오는 뜨거운 공기를 날리는 팬이 불량 일 수 있습니다.

난방 시스템 작동 방식

자동차의 난방 시스템이 그렇게 복잡한 것은 아닙니다. 연료와 공기의 혼합을 일련의 작은 폭발로 전환하여 엔진이 작동하므로 자연적으로이 과정에서 많은 열이 발생하므로 차량에 과열을 방지하기위한 냉각 시스템이 있어야합니다. 이 시스템은 엔진을 통해 냉각수와 물의 50-50 혼합물을 순환시키는 워터 펌프, 공기 중 일부 열을 공기로 방출하는 라디에이터, 엔진을 냉각해야 할 시점과 시점을 결정하는 온도 조절기로 구성됩니다. t, 냉각수 - 시스템 전체를 순환하는 유색 액체.

냉각수가 가열되면 몇 피트의 고온 고무 호스를 통해 차량의 히터 코어로 전달됩니다. 히터 코어는 소형 라디에이터처럼 작동합니다. 팬은 히터 코어의 가열 된 핀 위로 공기를 불어 넣어 가열 된 공기를 생성하며, 일련의 통풍구를 통해 차량의 운전실로 전달되어 내부를 따뜻하게합니다.

핵심 확인

그런 다음 첫 번째 문제 해결 단계는 히터 코어가 열 전달 프로세스를 시작하는 데 필요한 뜨거운 냉각수로 채워져 있는지 확인하는 것입니다. 이것은 쉬워요. 40mph 이상의 속도로 좋은 속도로 주행 할 때까지 기다렸다가 컨트롤을 열로 전환하십시오. 통풍구를 통해 나오는 작은 따뜻함이 느껴지면 히터 코어에 뜨거운 냉각수가 공급 될 수 있습니다. 히터 팬에 문제가있을 수 있습니다. 제어 장치를 점검하여 팬이 켜져 있는지 확인하고 다른 팬 속도로 시도하여 속도가 죽은 지 확인하십시오. 그럴 경우 퓨즈를 팬으로 교체하면 제대로 작동해야합니다.

냉각수 및 워터 펌프 점검

약간의 열도 느끼지 않고 팬이 모든 수준에서 작동하는 경우 엔진이 가열되면 히터 코어에 뜨거운 냉각수가 공급되지 않을 수 있습니다. 먼저 냉각수 수위를 점검하여 내부에 히터 코어에 도달 할 수있는 충분한 액체가 있는지 확인하십시오. 라디에이터의 냉각수가 매우 낮 으면 열이 발생하지 않습니다. 레벨이 정상이면 워터 펌프가 불량이거나 온도 조절 장치가 열리지 않은 것입니다.

서모 스탯 점검

자동차가 과열되거나 과열되지 않은 경우 워터 펌프가 원인이 아닙니다. 대신 엔진 온도 상승에 따라 냉각 시스템의 회로를 열고 닫는 자동 온도 조절 장치에 오류가 발생할 수 있습니다. 온도 조절 장치가 닫힌 위치에 붙어 있으면 냉각수가 완전히 순환되지 않으므로 열이 발생하지 않습니다. 하부 라디에이터 호스를 제거하고 새 온도 조절기를 설치하여이 문제를 해결할 수 있습니다. 이 작업을 수행하는 방법에 대한 자세한 내용은 수리 설명서를 참조하십시오.

고장난 열의 원인을 추적 할 시간이나 성향이 없다면, 상점에서 대신 할 수 있습니다. 종종 이런 종류의 문제에 대한 수리는 매우 합리적입니다.