부동액과 냉각수의 차이점은 무엇입니까?

자동차 나 트럭을 소유하고 있다면, 자신의 차량 정비를 많이하지 않더라도 적어도 부동액과 냉각수에 대해 들어 보셨을 것입니다. 마치 차량 엔진에서 매우 유사한 용도로 사용되는 것처럼 들립니다. 차이점은 무엇입니까?

실제로는 많지 않습니다. 부동액, 보통 에틸렌 글리콜은 쉽게 얼지 않습니다. 또한 쉽게 끓지 않습니다. 물에 첨가하면 냉각수가됩니다. 별도로 구입하여 라디에이터의 물에 추가 할 수 있습니다 (보통 50 % 부동액 대 50 %의 물 비율을 목표로 함). 또는 일반적으로 동일한 비율로 미리 혼합하여 구입할 수 있습니다. 일반적으로 녹색 또는 빨간색입니다.

부동액은 엔진 온도를 조절할뿐만 아니라 녹과 같은 부식으로부터 자연스럽게 보호하며 워터 펌프와 같이 접촉하는 모든 움직이는 부품에 윤활유를 발라줍니다.

어떻게 작동합니까?

올바르게 혼합하면 온도가 영하 30도 미만, 정상적인 물인 화씨 32 도보 다 훨씬 낮은 온도에서도 라디에이터 유체가 얼지 않도록 할 수 있습니다. 라디에이터의 유체의 동결 온도를 60도 이상 낮추면 작동합니다.

동일한 혼합물은 유체의 비점을 높여서 유체의 비등점을 212 도보 다 훨씬 높은 275도까지 비등시키는 것을 막을 수 있습니다.

냉각 시스템 유지 보수

현대식 엔진에는 엔진이 냉각되도록 냉각수가 흘러야하는 통로가 상당히 좁습니다. 냉각수는 엔진 온도를 제어 할뿐만 아니라이 작은 통로의 냉각수는 엔진의 열 균형을 유지합니다.

아침, 특히 추운 날에 엔진을 시동 할 때는 엔진이 최대한 빨리 데워지는 것이 엔진 관리 시스템에 중요합니다. 오늘날의 배기 가스 제어 시스템은 오염 방지 장치가 최상의 기능을 발휘할 수 있도록 차량의 엔진이 적절한 작동 온도에 있어야합니다. 따라서 냉각수 시스템은 엔진이 너무 뜨겁거나 차가워지지 않도록 할뿐만 아니라 오염 방지 장치를 지원하기 위해 엔진을 가능한 한 빨리 적절한 작동 온도로 올립니다.

오늘날 엔진의 수많은 통로 중 일부는 큰 라디에이터 호스이며, 다른 통로는 자동차 내부의 따뜻한 공기를 제공하는 히터 코어 및 엔진 관리 용 센서와 같은 장치를 제공하는 작은 통로입니다. 라디에이터 자체와 워터 펌프도 있습니다.

시간이 지남에 따라 엔진 냉각수가 냉각 시스템에 정착 된 건크를 들어 올려 오염 될 수있어 서브 시스템이 막힐 수 있습니다. 냉각 시스템을 세척하면 잠재적 인 축적을 막을 수 있고 냉각수가 자유롭게 흐를 수 있습니다. 너무 오랫동안 축적을 무시하면 부품이 더러워지고 차량이 불필요하게 수리 될 수 있습니다.