아부 다비 (Abu Dhabi)의 야스 마리나 서킷 (Yas Marina Circuit) 경마장과 텍사스 오스틴 (Austin, Texas)의 놀라운 새로운 아메리카 서킷 트랙에서 Ducati 1199 Panigale을 테스트 한 후, 나는 원시 마력과 결합 된 폐쇄 코스의 실제 판타지에 착수했습니다.

Panigale R과 S가 그와 같은 상황에서 가능했던 것처럼, 경마장은 대부분의 소유자가 실제로 오토바이를 타는 환경에서 여전히 얇습니다.

즉, 거리 사용을 위해 Panigale S를 빌려달라고 요청하고 자전거가 보행자 사용법보다 많이 들리는 지 확인하기 위해 로스 앤젤레스의 거리와 고속도로 주변의 붉은 아름다움을 타고 일주일을 보냈습니다.

다음은 거리 주행 경험에서 Ducati 1199 Panigale에 대해 배운 5 가지 사항입니다.

섹스 판매

22, 995 달러로 가격이 책정 된 Ducati 1199 Panigale S는 일본식 리터 바이크 경쟁사 가격의 거의 두 배에 달하는 사치스러운 구매입니다. 그러나 큰 달러 기호와 불규칙한 사양 시트 외에도 Panigale은 욕망에 관한 것입니다. 동료 운전자로부터 두 번째 모양을 그리고 종종 쳐다볼 때마다 그 사실을 끊임없이 상기시킵니다.

함대, 조각, 근육 모두 한 번에이 이탈리아 창조의 카리스마를 놓칠 수 없습니다. 명백한 성능의 매개 변수를 제외하고, 성적인 매력은 당신이 달러 금액을 할당 할 수없는 것들 중 하나 일뿐입니다. 이는 Panigale에게 거의 무겁고 저렴한 오토바이를 평범하게 보이게하는 거의 무형의 멋진 기술 세트를 제공합니다 비교해보십시오.

규모는 냉정하다

혼다, 가와사키, 야마하 또는 스즈키와 같은 대형 제조업체는 물론 포뮬러 1 레이스 트랙의 대규모 규모에 비해 Ducati의 수퍼 바이크는 놀라운 규모의 활주로를 탈취 할 수있는 매우 유능한 기계입니다. 민활.

그러나 공공 도로에서 Panigale을 타는 것에 대해 처음 알게 된 것은 규모의 경제가 조금씩 날아 갔다는 것입니다. 교도소는 만화 적으로 보행자입니다. 이 자전거는 3 초 안에 60mph까지 가속되며, 머리를 돌리고 지역 경찰서의 관심을 끌기 위해 훨씬 적은 시간이 걸립니다.

당신의 관점에 따라, 실제 세계에서 Duc의 공간 왜곡 기능은 스릴 있거나 끔찍하며 가장 현실적으로이 두 가지의 흥미로운 조합입니다.

불가능한 비율

Panigale을 타고 올라갈 때 이상한 일이 발생합니다. 비율이 1, 198cc 모터를 포장하는 자전거에 속한다고 믿을 수는 없습니다. 자전거의 몸체가 너무 좁아 다리가 거의 평행 한 선으로 앞으로 뻗어 있습니다. 뾰족한 발가락으로 약 414 lb의 무게를 밀면 무게가 반으로 줄어드는 것처럼 느껴집니다. 좌석 높이가 32.48 인치 인 전체 비율은 도로에 대한 평균 공격 각도를 제공합니다.

그리고 Panigale의 인체 공학은 1198 이전 모델에 비해 크게 향상되었지만 20 분이 넘는 거의 모든 양의 라이딩은 손목 마비와 등뼈로 이어질 수 있습니다. 그리고 당신이이 자전거의 자기 적 성격에 완전히 면역이 없다면, 당신은 확실히 불평하지 않을 것입니다.

열과 소음이있을 것이다

이 자전거가 큰 소리임을 언급 했습니까?

이 큰 실린더가 뒤집히고 활기를 띠는 순간부터 스로틀을 거꾸로 돌리고 자유롭게 회전하는 느낌이들 때까지, 이 자전거는 강력하고 감동적이며 살아 있습니다. 청각 장애인 용 수피는 오프로드 전용 Termignoni 배기 장치 (옵션)가 장착되어 있지 않은지 다시 확인합니다 (대여 자전거의 경우 재고 파이프로 밝혀 짐).

2013 년 Ducati의 열 차폐 개선 (12 명의 소유자가 소급 적으로 조정할 수 있음)이 주목할 만하지 만 무릎이 여전히 거대한 실린더 헤드에서 불과 몇 인치 떨어져 있음을 알 수 있습니다. 약 20 분 후에 이러한 소형 Me 열 원자로에 대한 근접성이 명백 해지고, 그 이후부터 1도 화상을 입을 수있다. 달러로 페니에 사용할 수있는 완벽하게 성능이 뛰어난 일본 슈퍼 바이크를 감안할 때 누구나 자전거에서 원하는 것이 아닙니다. 그러나 성적인 매력과 그 내재 된 모든 장단점에 대해 생각할 때, 이 자전거의 아름다움에 대한 결점 또한 내재 된 특성의 일부가됩니다.

당신이 탈 때 왜 바이올린?

현대식 스트리트 바이크가 Ducati Panigale과 같은 전자 시스템, 특히 전자식 조절 식 서스펜션이있는 S 및 R 모델의 견고성을 제공하는 경우는 거의 없습니다. 견인력 제어, 엔진 제동, ABS 및 주행 모드 형식 간에는 해당 TFT 디스플레이를 응시하고 설정을 토글하는 것이 파트 타임 작업처럼 느껴질 수 있도록 Panigale을 구성하는 충분한 방법이 있습니다. 그리고 이것이 당신의 아기이고 당신이 당신의 취향에 맞게 정확하게 설정하고 그에 따라 조정하기를 원한다면 그것은 좋습니다.

나를? 글쎄, 나는 단지 1 주일 동안 Panigale을 가졌기 때문에 전자 제품에 더 적은 시간을 보냈고 단순히 물건을 타는 데 에너지를 집중했습니다. 하루가 끝나면 왜 우리 모두가 여기에 오지 않습니까?