많은 사람들이 1950 년대 미국 자동차의 황금기라고 생각합니다. 자동차 디자이너의 상상력을 보여주는 화려한 스타일은 대리점에서 판매 증가로 바뀌 었습니다. 저에게는 Tri-Five Chevrolet Bel Air에서 발견 된 테일 핀과 무거운 크롬 총알 범퍼 이상이었습니다. 세부 사항에 대한 관심과 그 배후의 사려 깊음으로 새 모델 년의 출시가 흥미 진진한 이벤트였습니다.
1950 년대에 자동차 구입은 숙모, 삼촌, 사촌, 때로는 이웃을 포함한 가족 문제였습니다. 딜러에게 향하는 것은 자동차 쇼에가는 것과 같았습니다. 제조업체가 최종 제품의 외관과 작동을 향상시키는 스타일링 부서에 투자하는 가치를 깨닫기 시작했기 때문입니다.
예술가, 엔지니어 및 디자이너는 후드 장식품 및 크롬 트림과 같은 것을 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. 자동차 제조업체도 우리가 전에 보지 못했던 액세서리를 설치함으로써 우리를 현혹 시켰습니다. 50 년대 중반에서 후반에 자동차의 진화를 정의하는 데 도움이 된 상위 5 개의 클래식 자동차 트림 제품 및 액세서리를 검토해보십시오.
Highway Hi-Fi 45 레코드 플레이어
포드는 1930 년 모델 A 디럭스 쿠페에 최초의 모토로라 자동차 라디오를 설치했습니다. 1950 년대에 자동차 오디오 시스템은 그에 대한 주목을 받기 시작했습니다. 진공관 대신 트랜지스터를 주로 사용하면 공장에서 설치된 라디오의 신뢰성이 향상되었습니다.
1952 년에 FM (Frequency Modulation) 대역의 개발로 음질이 향상되었습니다. 높은 신호 대역폭 덕분에 간섭을 줄이고 풍부한 사운드를 제공함으로써 그렇게했습니다.
1955 년 크라이슬러는 Philco Electronics Company와 새로운 파트너십을 맺었습니다. 두 회사는 함께 최초의 모든 트랜지스터 라디오를 제작했습니다. 다음 해에는 모델 번호 914 HR이 장착 된 최첨단 장치를 추가로 150 달러에 주문할 수있었습니다. 모든 개선 사항으로 인해 50 년대의 모바일 오디오 시스템에는 여전히 문제가있었습니다. 라디오 방송국의 부족과 존재하는 것의 범위가 좋지 않아 장거리 여행에서 운전자에게 문제가되었습니다.
1956 년 크라이슬러는 고속도로 하이파이 레코드 플레이어를 출시했습니다. 첫해에 $ 200 옵션은 독점적 인 7 인치 비닐 레코드 만 사용했습니다. 하나의 앨범으로 2 시간 동안 광고없이들을 수있었습니다. 1957 년 크라이슬러는 표준 45 RPM 레코드를 재생하는 모바일 턴테이블을 출시했습니다. 엔지니어는 충격에 턴테이블을 장착하고 가중 스타일러스를 사용하여 거친 도로에서 운전하는 동안 바늘을 홈에 유지하는 데 도움을 주었다. 놀랍게도 시스템은 아주 잘 작동했습니다.
개선 된 모델에 대한 인식을 높이기 위해 회사는이 모델을 1957 대의 크라이슬러 임페리얼 럭셔리 자동차의 표준 장비로 포함 시켰습니다. 불행하게도, 그것은 따라 잡지 않았고 회사는 그 아이디어를 모방했습니다. 1960 년부터 그들은 모바일 오디오 엔터테인먼트 옵션에서 다시 한 번 뛰었습니다. 이번에는 RCA와 파트너십을 맺고 RCA Victor 자동 Victrola 레코드 플레이어를 $ 52 옵션으로 배포했습니다. 크라이슬러는 1968 년에 8 개의 트랙 테이프가 등장 할 때까지 제한된 성공으로 몇 번 더 시도 할 것입니다.
컨티넨탈 타이어 키트
40 년대의 고급스러운 링컨 컨티넨탈은 트렁크에 장착 된 스페어 타이어를 대중화했지만 그것을 사용하는 유일한 자동차와는 거리가 멀었습니다. 후면 트렁크 룸에서 전체 크기의 예비 부품을 제거하는 것이 좋습니다. 트렁크의화물 용량을 증가시킬뿐만 아니라 후방 충돌 방지 기능도 향상시킵니다.
클래식 컨티넨탈 타이어 액세서리는 자동차 스타일링 디자이너의 창의성에 도전했습니다. 예비 타이어를 운반하는 데 필요한 악을 긍정적으로 만드는 것이 임무였습니다. 제조업체는 외부 장착 스페어 타이어를 수용하기 위해 두 가지 다른 경로를 사용했습니다. 방법 1은 범퍼를 제거하고 프레임 레일을 연장하는 것을 포함했습니다.
이것은 보트의 상인방에서 수영 플랫폼과 유사하기 때문에 종종 수영 플랫폼 방법이라고합니다. 다른 방법으로는 후면 크롬 범퍼의 완전한 재 설계가 포함되었습니다. 이것은 자동차의 원래 설계 무결성을 유지하면서 외부 스페어 휠의 장착 영역을 제공했습니다. 컨티넨탈 타이어 키트는 1 세대 포드 썬더 버드에서 인기있는 옵션이되었습니다.
크라이슬러 푸시 버튼 변속기
크라이슬러는 완전 자동 변속기를 개발 한 마지막 미국 자동차 회사였습니다. 그러나 이들은 푸시 버튼 기어 변속 메커니즘을 배치 한 최초의 미국 자동차 회사였습니다. 일부 1957 Mercury 모델이 유사한 시스템을 사용했기 때문에 포드는 그리 멀지 않았습니다. 크라이슬러는 1956 크라이슬러 300 및 임페리얼 모델에 대한 푸시 버튼 컨트롤을 처음 제공했습니다. 이 차량들은 파워 플라이트 (Power Flight)라고 불리는 2 단 자동 변속기를 사용했습니다.
50 년대 중반의 초기 푸시 버튼 시스템은 단순한 기계 장치였습니다. 그들은 속도계 왼쪽의 포드에 그것들을 장착했습니다. 버튼을 눌렀을 때 시프트 케이블을 당기는 큰 캠을 조작했습니다. 이 초기 자동 변속기에는 주차 버튼이 없었습니다. 실제로, 그들은 변속기를 잠그는 주차 폴이 없었습니다. 대신 모든 상황에서 차량을 고정시키기 위해 주차 브레이크 어셈블리에 의존했습니다.
많은 사람들이 크라이슬러가 긍정적 인 고객 피드백에도 불구하고 푸시 버튼 메커니즘 사용을 중단 한 이유를 궁금해합니다. 내가 이해 한 바에 따르면, 정부는 회사의 시스템 사용 중단을 요청했습니다. 연방 정부는 모든 자동차에 혼란과 부상을 방지하기 위해 유사한 변속 제어 장치가 있어야한다고 생각했습니다. 또한 파킹, 후진, 중립, 구동을 지시 한 다음 하단 기어는 표준 변속 표시기에 순서대로 표시됩니다.
1950 년대 머큐리 후드 장식
자동차 제조업체는 자동차가 시작된 이래로 후드 장식품을 사용해 왔습니다. 초기에는 후드 장식이 종종 라디에이터 캡으로 두 배가되었습니다. 수년 동안 회사는 눈에 잘 띄는 장식 장치를 사용하여 자동차를 다른 제품과 구별했습니다. 고양이 장식을 뛰어 넘는 재규어는 보닛에 장착 된 금속 조각상을 통한 마케팅의 좋은 예입니다. 1940 년대 후반, 포드는이 부서에서 게임을 시작했습니다.
초기 사례 중 하나는 고전적인 전후의 수성 8 세단입니다. 부서가 1950 년대에 들어서면서 그들은 견고한 고정 장식과 재 설계된 3 차원 엠블럼을 모두 사용했습니다. 엠블럼은 그리스 상공 신의 머리와 거대한 M의 계곡에 설치된 속도를 특징으로했습니다. 견고한 장식물은 제트기 시대와 우주 탐험을 나타냅니다. 이 두 요소를 하나의 후드에 결합하면 일부에게는 과잉이지만 다른에게는 아름답게 보입니다.
사람들은 종종 자동차 회사가 왜 대형 솔리드 후드 장식품 설치를 중단했는지 궁금해합니다. 우리는 1968 년에 규정을 변경 한 것에 대해 정부에 감사 할 수 있습니다. 관리들은이 장식용 장치가 보행자에게 위험을 제안했다고 믿었습니다. 그들은 몇 년 후 규정을 완화했지만 제조업체는 부상의 위험을 줄이기 위해 후드 장식을 스프링 마운트해야했습니다.
크라이슬러 건시 미등 어셈블리
이 1957 크라이슬러 임페리얼의 건시 미등을 살펴보십시오. 총알 모양의 빨간색 테일 램프는 떠 다니는 크롬 원 안에 중앙에 있습니다. 그들은 레티클의 조준선을 사용하여 링을지지했습니다. 그들은 파리 오토 쇼에서 1952 컨셉트 카에이 디자인의 선구자를 처음 선보였습니다.
실제로 크라이슬러 델레 강스 컨셉트 카는 두 가지 아이디어가 나중에 최고급 임페리얼 럭셔리 자동차로 이어졌습니다. 1952 년 모델의 건 사이트 미등과 콘티넨탈 스페어 타이어 및 휠 캐리어는 황실 자동차의 대표적인 스타일링 기능이되었습니다. 임페리얼 모델은 1962 년에 건시 미등 사용을 중단했습니다. 그러나 1965 년까지 계속해서 컨티넨탈 스페어 타이어 기능을 사용했습니다.
이러한 공장 설치 액세서리가 포함 된 빈티지 자동차는 종종 소장 가치 클래식으로 간주됩니다. 이 기간 동안 최고의 5 가지 클래식 자동차 트림 및 액세서리를 검토 했으므로 이제 50 대 차량에 대한 새로운 평가를 받으시기 바랍니다. 미국의 자동차가 60 년대에 들어서면서 50 년대에 등장한 많은 디테일과 외부 스타일이 사라지기 시작했습니다. 그러나 우리는 그 공백을 메우기 위해 큰 엔진과 많은 힘을 얻습니다.
클래식 카 프로파일
프로필 섹션에서 좋아하는 빈티지 자동차에 대해 자세히 알아보십시오. 이 리소스 라이브러리에는 다양한 자동차 제조업체 및 이들이 생산 한 정교한 모델에 대한 유용한 정보가 포함되어 있습니다. 희귀하고 인기있는 자동차를 가까이에서 개인적으로 살펴볼 수 있습니다. 머슬카에 대한 자세한 프로필이든 롤스 로이스 (Rolls Royce)의 그랜드 투어이든, 이 사이트 영역은 모두를위한 것입니다.
