초 고성능 스노우 타이어는 다소 흥미로운 공간을 차지합니다. 고성능 자동차 용으로 제작 된이 제품은 스노우 앤 아이스 그립과 드라이 토크 안정성 및 높은 토크와 고속에서의 응답 성이라는 두 가지 형태의 성능을 최적화하려고 시도합니다. 그러나 이것은 상호 배타적 인 목표이며, 유일한 유일한 선택은 항상 그들 사이의 합리적인 균형을 찾는 것입니다. 이로 인해 UHP 스노우 타이어는 틈새 시장을 찾아야합니다. 스노우 타이어에서 도로 성능 이 극도로 높지 않으면 스노우 타이어가 더 좋고 스노우 그립이 필요 없는 경우 훨씬 더 우수한 성능의 타이어가 있습니다 저 밖에.

Michelin의 Pilot Alpin 시리즈는 현재 몇 년 동안 어떤 권위로이 틈새 시장을 차지했으며 현재 탑승자 인 Pilot Alpin PA3은 최고 중 하나라는 정당한 주장을 가지고 있습니다. 그러나 다음 세대에는 Michelin Pilot Alpin PA4가 출시 될 예정이며 지난달 퀘벡의 Mecaglisse에서 열린 Michelin의 겨울 런칭 행사에서 행사를 시작할 기회가있었습니다.

과학 기술:

Pilot Alpin PA4는 Helio라는 새로운 실리카 기반 고무 화합물을 자랑합니다. Michelin은 Helio가 저온 유연성이 뛰어나서 정지 거리가 5 % 단축되었다고 주장합니다.

또한 PA4에는 Stabiligrip이라는 새로운 3D 사이프 패턴이 있으며 일부 트레드 블록은 Michelin의 X-Ice Xi3 트레드 블록 디자인과 매우 유사하여 Xi3의 우수한 측면 그립에 크게 기여하는 것으로 보입니다.

테스트:

우리는 매일 도시 운전의 위험에 대한 시뮬레이션을 제공하도록 설계된 Mecaglisse 스노우 코스의 일부에서 멋지게 임명 된 Cadillac SRT에 장착 된 Pilot Alpin PA4를 운전했습니다. 이러한 위험 요소에는 눈과 얼음 제동, 약간 깊은 눈의 곡선, 차선 변경, 정지 신호 및 회피 조작이 포함됩니다. 우리가 할 수 없었던 것은 타이어를 고속 또는 차가운 포장 도로 테스트하는 것입니다. 표면은 두꺼운 얼음 층에 걸쳐 다양한 깊이의 매우 도전적인 눈 층이었다.

공연:

Pilot Alpins는 X-Ice Xi3의 특별한 그립을 보여주지 않았지만, 다양한 시연에서 어려움을 겪은 다른 데모 타이어와 달리 코스 전체에서 자신감 있고 안정적인 그립을 유지했습니다. PA4는 거의 모든 다른 차량이 줄을 긋거나 완전히 꺾지 않는 것을 발견 한 완만 한 오르막길에서도 약간의 제어 가능한 오버 스티어로 커브를 공격했습니다.

불행히도, 더 빠른 속도와 건조한 도로에서의 PA4 성능이 이전의 PA3에 필적하거나 그보다 더 우수하다는 순간을 믿어야 할 것입니다. 손, 눈과 얼음에서 PA4는 초 고성능 스노우 타이어가 합리적으로 기대할 수있는 모든 것과 같은 느낌을줍니다. 이들은 일일 운전자 차량에 비해 너무 많은 타이어 일지 모르지만 겨울 동안 고성능 자동차를 운전하기 위해서는 아마도 가장 좋은 선택 중 하나 일 것입니다.

따라서 초 고성능 스노우 타이어는 다소 제한적인 틈새 시장이지만, Michelin의 Pilot Alpin PA4는 곧 그 틈새 시장에서 또는 그 근처에서 형의 자리를 차지할 것이라고 생각합니다.

Pilot Alpin PA4에는 Michelin의 표준 제조업체의 제한 보증이 적용됩니다. "원래 사용 가능한 트레드의 수명 동안 또는 제조일로부터 6 년 동안의 기술 및 재료의 결함에 대해 보증합니다.".