과열 엔진은 불편 함 이상이며 비싼 엔진 킬러가 될 수 있습니다. 도로 옆에두고 수리점으로 가서 심각한 수리비를 청구 할 수도 있습니다.
차가 뜨거워 졌다면 그 느낌을 알 것입니다. 교통 체증에 앉아 빛이 녹색으로 바뀌면 라디에이터를 통해 공기가 흐르기 때문에 온도 바늘이 내려갈 수 있도록 교통 체증이 빨리 끊어지기를 바랍니다. 그것은 스트레스를 넘어서고, 당신이 이것을 견뎌야 할 이유가 없습니다.
사실 엔진이 과열 될 때 조사 할 몇 가지 범인이 있습니다.
짧은 여행으로 엔진 과열
떠난 직후 엔진이 과열되거나 짧은 여행에서도 엔진이 과열되면 다음 가능한 원인을 확인하고 수리 제안을해야합니다.
증상: 엔진이 빨리 과열됩니다. 엔진은 정상적으로 작동하지만 시동 한 직후에는 매우 뜨겁습니다. 이 문제는 보통 5 분 후에 또는 약 1 마일 정도 여행 한 후에 발생합니다. 후드에서 증기가 나오거나 냉각수 냄새가 날 수도 있습니다.
가능한 원인들:
- 엔진 냉각수 수준이 매우 낮을 수 있습니다. 수정: 냉각수를 적절한 수준으로 보충하십시오.
- 엔진의 구동 벨트가 부러 지거나 미끄러질 수 있습니다. 수정: 벨트를 조이거나 교체하십시오.
- 전기 냉각 팬이 켜지지 않을 수 있습니다. 수정: 냉각 팬을 수리 또는 교체하십시오. 배선을 수리하십시오. 냉각 팬 온도 센서를 교체하십시오.
- 점화시기가 잘못 설정되었을 수 있습니다. 수정: 점화 타이밍을 조정하십시오.
- 진공 누출이있을 수 있습니다. 수정: 필요에 따라 진공 라인을 점검하고 교체하십시오.
- 엔진에 기계적 문제가있을 수 있습니다. 수정: 엔진 상태를 확인하려면 압축을 확인하십시오.
- 엔진 온도 조절기가 닫혀있을 수 있습니다. 수정: 온도 조절기를 교체하십시오.
- 냉각 시스템에 누출이있을 수 있습니다. 수정: 누출을 수리하고 냉각수를 보충하십시오.
- 실린더 헤드 개스킷이 불량 일 수 있습니다. 수정: 불량 개스킷을 교체하십시오.
장시간 운전 후 엔진 과열
경우에 따라 엔진이 제대로 작동하고 과열 문제가 확장 된 드라이브에서만 발생하거나 트래픽이 오래 대기하는 경우에만 발생합니다. 이것이 자동차 나 트럭에 해당되는 경우 다음 가능한 문제를 확인하십시오.
증상: 엔진이 과열되었습니다. 엔진은 잘 작동하지만 운전 중에는 매우 뜨겁습니다. 이 문제는 보통 중간에서 장시간 운전 한 후에 발생합니다. 후드에서 증기가 나오거나 냉각수 냄새가 날 수도 있습니다.
가능한 원인들:
- 짧은 여행에서 위의 모든 원인이 과열됩니다.
- 차에 과부하가 걸리거나 너무 세게 운전되고 있습니다. 수정: 부하를 줄이고 가스를 제거하십시오.
- 라디에이터 또는 블록이 막혔을 수 있습니다. 수정: 냉각 시스템을 역 세척하고 새 냉각수로 채 웁니다.
가장 일반적인 과열 문제 해결
이러한 과열 원인 중 일부는 두 가지 상황 모두에 적용되며, 차고에서 가장 쉽게 해결할 수있는 수리 중 하나입니다.
낮은 냉각수
여백이 크면 엔진 과열의 가장 일반적인 원인은 냉각수 수준이 낮기 때문입니다. 엔진 냉각 시스템은 냉각수를 사용하여 엔진에서 열을 순환시키고 제거합니다. 작업에 필요한 냉각수가 충분하지 않으면 열이 축적되어 엔진이 과열됩니다.
여름철에 히터를 가동시키는 양은 라디에이터에 열을 전달할 수있는 냉각수가 충분하지 않은 경우 도움이됩니다. 엔진이 뜨겁게 작동하는 경우 가장 먼저해야 할 일은 냉각수 수위를 점검하는 것입니다.
전기 냉각 팬 고장
전기 냉각 팬이 켜지지 않으면 엔진이 과열 될 수 있습니다. 이 팬은 자동차가 자연스럽게 작업을 수행하기에 충분히 빠르지 않을 때 라디에이터를 통해 시원한 공기를 끌어냅니다.
엔진을 가열하기에 충분한 시간 동안 자동차를 공회전 상태로 두어이를 테스트 할 수 있습니다. 교통 체증에 과열 문제가있는 경우 온도 게이지를 주시하십시오. 위험 구역으로 들어 오기 시작하면 후드 아래를보고 선풍기가 작동하는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 이유를 파악해야합니다. 일반적으로 두 가지 문제 중 하나가 발생합니다.
나쁜 선풍기: 때때로 팬 모터가 타 버려 팬이 전혀 켜지지 않습니다. 이를 테스트하려면 라디에이터 팬 스위치를 찾아 배선 하니스를 분리하십시오. 점퍼 와이어를 가져와 두 접점에 삽입하면 팬이 켜집니다. 팬을 테스트하는 또 다른 방법은 에어컨을 켜는 것입니다. 냉각 팬은 AC를 중간 또는 고속으로 돌릴 때 대부분의 자동차에서 작동합니다.
잘못된 라디에이터 팬 스위치: 냉각수가 특정 온도에 도달하면 냉각 팬이 켜지도록하는 스위치가 있습니다. 이 스위치를 테스트하는 가장 쉬운 방법은 배선 하니스를 분리하고 하니스 접점을 가로 질러 점퍼 와이어를 연결하는 것입니다. 팬이 켜지면 스위치를 교체해야합니다.
서모 스탯이 멈춤
고장난 자동 온도 조절 장치의 가장 흔한 증상은 고속도로 속도에서 과열되는 것입니다. 엔진이 열심히 작동하지 않아 열이 많이 발생하지 않기 때문에 엔진이 저속으로 시원하게 유지 될 수 있습니다. 그러나 고속도로 속도에 도달하면 엔진을 냉각시키기 위해 엔진에 냉각수가 많이 필요합니다.
자동 온도 조절 장치가 열리지 않으면 물건을 시원하게 유지하기에 충분한 흐름이 없습니다. 이 상황에서는 고속도로를 내려가는 세단보다 증기선처럼 보일 수 있습니다.
부러진 팬 벨트
엔진 냉각 팬을 구동하기위한 팬 벨트가있는 엔진이 여전히 많이 있습니다. 팬에 벨트가 부착되어 있으면이 클럽에있는 것입니다. 좋은 소식은 수리가 전기 구동 팬보다 저렴하며 팬 벨트가 파손 된 경우 쉽게 교체 할 수 있다는 것입니다.
막힌 라디에이터
자동차에 50, 000 마일 이상이 있으면 라디에이터가 뭉개 질 수 있습니다. 1 년에 한 번 라디에이터를 세척하면 오래된 냉각수와 관련된이 문제 및 기타 문제를 피할 수 있습니다.
정기적 인 유지 보수로 엔진을 시원하게 유지할 수 있습니다
과열 문제에 대해서는 좋은 점이 없습니다. 엔진이 과열되면 가능한 빨리 문제를 해결해야합니다. 뜨거운 엔진은 완전히 과열되지 않더라도 자체적으로 손상 될 수 있습니다.
정기 유지 관리로이 문제를 해결할 수 있습니다. 라디에이터 세척 이외에도 정기적으로 오일을 점검하여 엔진에 적절한 윤활유를 공급하고 있는지 확인하십시오. 열 축적을 줄이기 위해 할 수있는 모든 일이 도움이되기 때문에 다른 유지 보수 작업을 계속하십시오.
엔진 온도를 주시하는 것이 중요합니다. 많은 사람들은 그들의 엔진이 "뜨거운 상태"라고 말하지만 너무 걱정하지는 않습니다. 수리점으로 이동하더라도 냉각 문제를 해결하는 것은 일반적으로 상당히 저렴합니다. 반면에 냉각 시스템을 무시하고 정기적 인 과열로 인한 엔진 손상은 비쌀 수 있습니다. 당신은 당신이 차를 완전히 없애는 것에 대해 생각하게 할 수도 있습니다.
