보고있는 All-Season 타이어가 실제로 겨울철에 사용할 수 있는지 또는 습하고 건조한 날씨에 더 적합하게 설계되어 있는지 궁금 할 것입니다. 아마도 당신은 당신의 겨울 타이어에서 그 산이 실제로 성능면에서 무엇을 의미하는지 궁금 할 것입니다. 마운틴 눈송이의 역사를 보자.

1999 년 미국 교통부와 캐나다 교통부 (캐나다 캐나다)의 도움을 받아 RMA (Rubber Manufacturers Association)와 RAC (Rubber Association of Canada)의 도움을 받아 타이어가 포장 된 눈에 대한 특정 수준의 그립 테스트에는 식별 기호 (산 위에 겹쳐진 눈송이, 즉 "산 눈송이")가 붙습니다.

미국 시험 재료 학회 (ASTM)에 따르면 타이어는 기본적으로“ASTM F-1805 제설 견인 시험을 사용할 때 ASTM E-1136 표준 참조 시험 타이어와 비교하여 견인 지수가 110 이상이어야합니다”(ASTM)) 절차, "심한 눈 조건에서 사용하기위한 승객 및 경트럭 타이어에 대한 RMA 정의"

영어로, 이는 산 눈송이를 착용하려는 타이어가 모든 사람이 사용하는 표준 참조 타이어보다 10 % 더 나은 스노우 그립을 가져야한다는 것을 의미합니다. 나는 겨울철 타이어를 처음에는“괜찮은”이라고 부르지 않는 것을 제외하고는 가장 알맞은 겨울 타이어가 상징을 착용한다고 말합니다. 마운틴 눈송이, 주로 Nokian의 WRG2 및 WRG3에 적합한 올 시즌 타이어도 있습니다.

캐나다와 미국 북부에서 알아야 할 중요한 사실입니다. 실제로 퀘벡시는 모든 승용차에 12 월에서 3 월까지 산 눈송이가 장착 된 타이어를 설치해야합니다. 지난 몇 년 동안, 캐나다인들이 대량의 겨울 타이어를 구매함에 따라 실제로 이것은 가을 겨울에 북미 겨울 타이어 시장을 다소 변형시키는 경향이 있습니다. 풋볼 시즌이 시작될 때마다 스노우 타이어를 찾는 것이 좋습니다.

그러나 모든 사람들이 눈송이가 여전히 진정한 겨울 타이어를 나타내는 데 충분하다고 생각하는 것은 아닙니다. 최근 캐나다 교통국 (Canada Canada)은 Mountain Snowflake 심볼에 더 높은 표준을 요구하기 시작했습니다. Transport Canada의 안전 및 보안 그룹 리콜 헤드 책임자 인 Nigel Mortimer는“눈송이는 더 이상 일을하지 않고 있습니다.”라고 말합니다. "일부 현대식 겨울 타이어는 현재 제어 타이어 성능의 130 % 또는 140 %에 달합니다. 우리는 더 높은 표준으로 이동해야합니다."

개인적으로 동의합니다. 올 시즌 참조 타이어에 대한 테스트는 그다지 좋지 않습니다. 특히 겨울 타이어 기술에서 여전히 혁명이 진행되고 있기 때문입니다. RMA와 RAC가 마운틴을 조금 더 높이기 시작하는 것은 아마도 좋은시기 일 것입니다.