메르세데스-벤츠는 최근 첫 현대식 픽업 트럭을 선보일 계획을 세웠다. 왜? 저렴한 가격의 가스 가격과 혁신적인 잭 오브 트레이드 모델 덕분에 픽업 트럭이 자동차 시장을 지배하고 있습니다. 미국에서는 시장의 약 80 %가 풀 사이즈 픽업에 속하며 매년 약 2 백만 개가 판매됩니다. 이러한 판매의 대부분은 포드 F 시리즈, 쉐 보레 실버라도, GMC 시에라 및 램 픽업과 같은 큰 3 대 기업을 단단히 잡고 있습니다. 그러나 중형 픽업은 2015 년 초부터 미국에서 151, 208 개 모델로 이동하면서 판매 성장이 폭발적으로 증가하고 있습니다. Toyota의 새로운 타코마는 힙의 맨 위에 있으며 Chevrolet Colorado와 GMC Canyon이 그 뒤를 잇습니다. 고급 중형 트럭을 쥐어 넣을 공간이 있습니까? 메르세데스는 그렇게 생각합니다.
GLT라는 소문에 따르면, 새로운 픽업은 닛산에서 제조 될 것이며, 고급 자동차 제조업체는 맞춤형 플랫폼을 가질 수있는 빠른 방법을 제공합니다. 이것은 "잠깐만… 무엇입니까?"순간입니다. 우리는 호화로운 프론티어에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 미국 이외의 지역 닛산의 중형 전투기는 NP300 Navara로 2015 년에 대대적으로 새로 워진 경쟁적인 중형 및 새로운 포드 레인저입니다. 치킨 세금의 끝에서 혜택을 얻지 못하는 국가에서 제조 된 다른 픽업 트럭과는 달리, Car Magazine은 메르세데스가 멕시코의 닛산 시설에서 픽업에 관심이 있다고보고합니다. 멕시코 생산은 NAFTA 시대에 미국 시장 출시에 필요한 모든 것은 메르세데스 자체의 초록불이라는 것을 의미합니다. 제조업체는 남미, 아프리카 및 중동에서 출시를 확실히 준비하고 있으며 미국 출시를 분명히하고 있습니다. 우리는 중형 픽업의 성장 속도가 계속된다면 Mercedes-Benz가 파티에 참여해야 할 것이라고 생각합니다.
현대도 마찬가지입니다.
GLT는보다 능숙한 오프로드 성능에서 정교하고 차와 같은 도로 방식으로 bit 빗을 제공하도록 설계 될 것입니다. 라이브 리어 액슬이 표준으로보고되지만 구매자에게는 독립적 인 리어 서스펜션 옵션이 제공됩니다. 사다리 프레임은 견고성을 보장하며 픽업은 나바라에서 닛산의 킹 또는 더블 캡 선택과 달리 독점적으로 4 도어 캡 모델로 제공됩니다. 트림 레벨이 올라가는 한, 3 명이 작업 중이라는 소문이 있습니다. GLT의 역량 지향적 야망과 특정 시장에서 약 30, 000 달러가 될 것으로 예상되는 기본 가격을 지적하면서 워크 호스 트림이 계획되어 있습니다. 현대식 픽업 방식을 고려하여 이중 사용 및 레저 버전도 제공됩니다. 완비 된 레저 트림은 가장 인기있는 판매자 일 것으로 예상됩니다.
닛산의 중형 크기는 2.5 마력 DOHC I4 디젤 엔진으로 선택 가능하며 190hp 및 332lb.-ft에 적합합니다. 약 175 마력 및 180 파운드-피트의 토크로 구동되는 2.5 리터 I4 실린더 가솔린 엔진. 토크 메르세데스는 디젤과 휘발유 향의 4 기통 및 6 기통 엔진을 선택할 수있는 다양한 발전소를 선택할 수 있습니다. 변속기 선택은 6 단 수동 또는 7 단 자동 일 가능성이 높으며, 4MATIC 전 륜구동 시스템은 의심 할 여지없이 등장 할 것입니다.
메르세데스는 GLT를 동력 장치와 드라이브 트레인뿐만 아니라 상표 명품을 심각하게 활용하여 독특한 픽업으로 만들 계획입니다. 최첨단 연결성과 뛰어난 착용감 및 마무리가 기대됩니다. 예상치 못한 일에는 선 루프 대신 전기 후면 창, 90도 및 180도 각도로 잠글 수있는 크고 넓은 테일 게이트, 세 가지 다른 캐빈 구성 및 DNA를 GLE 및 GLC-와 공유하는 계기판이 포함됩니다. 클래스.
약간 다른 점에서, 새로운 닛산 NP300 나바라에서 발견 된 많은 극적인 개선은 곧 프론티어로 향할 것으로 예상됩니다.
