오토바이 배선 장치 만들기

클래식 오토바이의 배선은 비교적 간단합니다. 새로운 와이어 링 하니스를 만들거나 클래식 모터 사이클을 재배 선하는 것은 하나의 와이어로 효과적으로 시작됩니다. 정비사는 위치를 식별하기 위해 라벨을 부착하여 자전거에 다양한 전선을 놓기 시작해야합니다. 예를 들어, 배터리에서 점화 스위치까지의 전선이 좋은 출발점이 될 수 있습니다. 그러나이 시점에서 배터리를 연결해서는 안됩니다. 예를 들어, 안전을 위해 배터리 접지선은 분리 된 상태로 두어야합니다.

각 와이어의 시작점에 터미널을 영구적으로 연결하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 와이어가 최종 위치에 배치되고 전체 길이를 설정하기위한 시작점이됩니다. 와이어가 최종 위치로 설정되고 길이가 설정되면 최종 길이와 다른 단자 피팅으로 절단 할 수 있습니다.

부착 단자

납땜이 터미널에 가장 적합한 부착 방법이라는 오랜 명성은 대부분의 산업에서 독점 압착 단자로 대체되었습니다. 궁극적으로 소유자의 선택입니다. 각 첨부 시스템에 대해 긍정과 부정이 있습니다. 그러나 부착 방법에 관계없이 정비사는 모든 단자 (열의 극성에 상관없이 양극 또는 음극에 상관없이)에서 열 수축을 사용하여 절연하고 전선이 단자에 들어가는 지점에서 추가지지를 제공해야합니다. 참고: 전선과 단자 사이의 인터페이스가 가장 일반적인 중단 점입니다.

전체 배선 작업은 단일 와이어 제조 공정의 배수 일뿐입니다.

스트레스 포인트

진동으로 인해 가능하면 전선을지지해야합니다. 앞에서 언급했듯이 이것은 전선이 터미널에 들어가는 경우 특히 중요합니다. 조인트의 열수축은 상당히 도움이되지만, 터미널 바로 앞에 작은 피그 테일을 추가 한 다음 지퍼로 묶는 것은 조인트의 하중 / 무게 대부분을 차지합니다.

전기 노이즈

대부분 오토바이의 전기 소음은 컴퓨터 제어 시스템에만 영향을줍니다. 따라서 전자 점화 시스템과 관련된 전선 및 제어 장치는 다른 전기 부품과 분리해야합니다. 전자 점화 와이어 및 유닛을 차폐하는데있어서 특히 중요한 것은 강한 자기장을 방출하는 구성 요소 또는 고전류를 전달하는 다른 와이어로부터 이들을 보호 할 필요성이다.

하네스 랩핑 및 절단

오토바이의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 여러 와이어가 이동하는 경우 제조업체는 일반적으로 와이어를 묶음으로 묶은 다음 절연 테이프 (천 또는 플라스틱)와 함께 테이프로 묶었습니다. 이것은 전선에 추가적인 절연 수준을 부여하고 마모를 방지하기 위해 수행되었습니다. 일부 제조업체는 동일한 목적으로 플라스틱 제직을 사용했습니다. 그러나 자동 또는 전기 공급 상점에서 쉽게 구할 수있는 분할 플라스틱 플렉시 튜브와 같은 현대적인 대안을 사용할 수 있습니다.

라우팅

오토바이에서 케이블과 전선을 배선 할 때 제조업체는 많은주의를 기울입니다. 예를 들어 전선을 열원에서 멀리 떨어 뜨려 놓으십시오. 특히, 단일 와이어 또는 완전한 하네스를 라우팅 할 때 주축 대의 위치가 중요합니다. 말할 필요도없이, 포크를 좌우로 돌릴 때 와이어가 끼이지 않도록해야합니다. 정비공은 또한 포크가 압축 될 때 와이어가 끼이지 않도록해야합니다.

마지막으로, 와이어 라우팅은 자전거가 공기를 통해 이동할 수 있도록해야합니다. 100mph 이상의 풍속은 성능 기계를 통해 쉽게 얻을 수 있으며 느슨한 전선은 열원 등으로 다시 날릴 수 있습니다.

집 타이

라우팅과 함께 정비공은 가능한 한 지퍼 타이로 개별 와이어와 하네스를 고정해야합니다. 그러나 타이의 품질이 양호해야하거나 전선을 자르면 선보다 더 해를 끼칠 수 있습니다. 고품질 (스테인레스 미늘 형) 집 타이는 비싸지 만 파손되는 경우는 거의 없으며 저렴한 와이어보다 쉽게 전선의 플라스틱 절연체로 절단되지 않습니다.

팁: 비싼 타이를 낭비하지 않기 위해 오토바이 배선은 초기에 위치가 정해질 때까지 저렴한 타이로 배치 할 수 있으며, 정비공은 모든 저렴한 타이를 교체 할 수 있습니다.