레이서가 자전거의 무게에 관심을 갖는 것이 더 일반적이지만, 최고 속도와 mpg의 성능으로 모든 기계의 무게를 가능한 한 낮게 유지하기 위해 성능을 지불하고 클래식도 예외는 아닙니다. 그러나이 시점에서 모터 사이클을 수정하면 모든 종류의 안전 문제가 발생하며 전문 제조업체가 자격을 갖춘 엔지니어의 안내를 받아 원래 제조업체 사양을 변경해야합니다.
무게 절약 구성 요소
애프터 마켓 회사에서 공급하는 많은 구성 요소는 OEM 부품보다 훨씬 가볍습니다. 다음은 모터 사이클의 전체 무게를 줄이기 위해 고려할 수있는 일부 구성 요소를 나열합니다.
- 핸들 바 및 레버
- 펜더
- 연료 탱크
- 좌석
- 탄수화물 필터 시스템
- 프레임과 스윙 암
핸들 바 및 레버
오토바이를 개조하는 대부분의 사람들은 핸들 바의 스타일을 바꿀 것입니다. 그러나 무게가 중요한 고려 사항 인 경우, 예를 들어 스톡 바 세트를 클립 온 세트로 교체하면 추가 브래킷과 볼트로 클립 다리를 포크 레그에 볼트로 고정해야하므로 자전거 무게가 추가 될 수 있습니다. 많은 경우에 스톡 바 및 클립 온 모두에서 저층 또는 직선 바 세트가 동시에 충분하고 무게를 절약 할 수 있습니다.
강철 레버를 경량 알루미늄 품목으로 교체하는 것은 무게를 줄이는 좋은 방법이며 많은 경우 자전거의 외관을 향상시킵니다.
펜더
60 년대 클래식 자전거의 전형적인 프론트 펜더는 강철로 제조됩니다 (공장에서 압축 및 / 또는 압연). 이 스틸 펜더를 알루미늄으로 교체하면 무게가 다시 절약됩니다. 또는 후면 펜더를 모두 분리하여 미니 펜더가 내장 된 시트로 교체 할 수 있습니다. 말할 필요도없이, 탄소 섬유 펜더가 가장 가벼운 선택이지만, 이 중 하나를 장착하면 자전거의 가치가 떨어질 수 있습니다 (이 소재는 대부분 80 년대까지 오토바이에 사용되지 않았습니다).
연료 탱크
원래의 연료 탱크가 강철로 만들어진 경우 양질의 알루미늄 교체품을 장착하면 유용한 무게를 줄일 수 있습니다. 원래의 카페 레이서는 예를 들어 장인이 제조 한 알루미늄 연료 탱크를 사용했습니다.
참고: 누출 가능성이 있으므로 유리 섬유 또는 탄소 섬유로 만든 연료 탱크를 피해야합니다. 일부 국가에서는 합법적이지 않습니다.
좌석
카페 경주자들을 위해 유리 섬유로 만든 찌 또는 작은 좌석에 작은 보드 트랙 경주 스타일 좌석은 거리 자전거에 비해 상당한 양의 무게를 절약하고 소유자가 찾고있는 외관을 얻습니다.
탄수화물 필터 시스템
스톡 에어 박스와 모든 관련 브래킷을 제거하고 Uni 필터 또는 K & N과 같은 자유 흐름 필터로 교체하면 많은 무게가 절약되고 공기 흐름을 개선하는 추가 보너스가 종종 있습니다. 자전거의 성능.
프레임 및 스윙 암
심각한 빌더의 경우 많은 자전거에서 프레임 및 / 또는 스윙 암을 교체 할 수 있습니다. 이 접근법은 영국의 카페 레이서 붐과 많은 애프터 마켓 회사 (드레스 다, 해리스, 릭맨 또는 실리)가 일본 슈퍼 바이크 용 프레임을 생산하기 시작했을 때 매우 인기가있었습니다. 초기 일본 슈퍼 바이크 중 일부에서만 스윙 암을 교체하는 것은 체중 감량과 원본이 희미하고 사용 중 구부러지기 때문에 핸들링 개선에도 도움이되었습니다!
