전형적인 작은 범선

여기에 표시된 헌터 140은 항해 방법을 배우고 보호 된 물에서 항해하는 데 사용되는 전형적인 중심 범선입니다. 성인 2 명 또는 어린이 3 명을 수용 할 수 있습니다. 쉽게 조작하고 항해 할 수 있습니다. 이 보트는이 돛을 익히는 방법-전체 코스 전체에서 사용됩니다.

보트는 일반적으로 선착장이나 계선에 남아 있으며 돛과 방향타가 제거 된 보트입니다. (이 코스의 2 부에서 기어와 돛을 조작하는 방법을 살펴 봅니다.)

항해에 대해 거의 알지 못한다면이 과정을 시작하기 전에 보트와 항해 기술을 언급하는 기본 용어를 배우고 싶을 수도 있습니다. 여기 시작하기 좋은 곳이 있습니다.

돛대와 붐은 일반적으로 보트에 그대로 둡니다. Forestay는 보트의 뱃머리에서 돛대를 잡고 보트의 각 측면에 단일 덮개가 돛대를 좌우로 고정합니다. 슈라우드는 마스트 뒤에 장착되어 마스트가 앞으로 떨어지지 않도록합니다. 스테이 및 슈라우드는 보트를 트레일러 또는 저장하기 위해 분리 할 수있는 유연한 와이어로 만들어집니다.

대부분의 대형 범선에는 선미를지지하는 등받이와 함께 돛대를지지하는 여러 덮개가 있습니다. 그렇지 않은 경우, 이 보트는 가장 일반적인 현대 범선 유형 인 슬루프의 기본 스탠딩 리깅을 나타냅니다.

돛대 단계

보트 위의 마스트 바닥을 확대 한 모습입니다. 보트에 부착 된 스테인레스 스틸 마운팅 피스를 마스트 스텝이라고합니다. 이 보트 모델에서는 양쪽 마스트에서 나오는 핀이 마스트 단계의 슬롯에 간단히 맞습니다. 마스트는 가볍고 손으로 쉽게 올릴 수 있습니다.

마스트를 밟으면 이전 사진과 같이 슈라우드와 포레스트 레이에 의해 안전하게 고정됩니다.

러더

대부분의 작은 범선에서 방향타는 여기에 표시된 것처럼 선체의 선미에 장착됩니다. 방향타는 길고 얇은 날로 간단한 경첩 세트 (보트마다 약간 다름)에서 수직으로 매달려 있습니다. 방향타는 수직 축에서 좌우로 회전하여 보트가 물을 통과 할 때 회전합니다. (이 과정의 3 부에서 조정에 대해 설명합니다.)

방향타는 항해 후에 보트에 저장되거나 돛과 같이 제거 될 수 있습니다. 여기, 방향타가 재설치되고 있습니다. 이 모델에서 방향타에는 킥업 기능이있어 보트가 바닥에 부딪 칠 때 흔들릴 수 있습니다.

틸러

방향타는 경운기에 의해 좌우로 회전하며, 여기에서 보이는 긴 금속 암은 방향타의 상단에서 약 3 피트까지 조종석으로 연장됩니다. 많은 보트에서 경운기는 나무로 만들어집니다.

금속 경운기 암 상단의 검은 색 손잡이에 유의하십시오. 경운기 확장이라고 불리는이 장치는 경운기의 끝 근처에 장착되며 보트의 측면으로 멀리 또는 앞으로 이동할 수 있습니다. 바람에 가깝게 항해 할 때, 선원들은 보트의 균형을 유지하기 위해 몸무게를 옆으로 옮길 필요가 있기 때문에 확장이 필요합니다 ("하이킹 아웃"이라고 함). 이 과정의 3 부에서 볼 수 있습니다.)

대부분의 대형 범선은 휠 장치를 사용하여 방향타를 돌립니다. 보트 방향타의 힘이 너무 커서 경운기로 조타하기가 어려울 수 있기 때문입니다.

붐 구즈넥

붐은 구즈넥이라는 피팅으로 마스트에 부착됩니다. 구즈넥은 붐이 양쪽으로 멀어지면서 위아래로 회전 할 수 있도록합니다.

이 사진은 또한 메인 세일의 앞쪽 가장자리 ("러프")를 돛대에 고정하는 데 사용되는 돛대의 수직 슬롯을 보여줍니다 (이 과정의 2 부에서 볼 수 있음). 돛대 러프에있는 돛대 "슬러그"는이 슬롯에서 돛대를 밀어 올립니다.

붐의 상단에 비슷한 슬롯이 보이며 돛의 발을 고정시킵니다.

붐의 전방 끝에있는 L 자형 금속 핀은 압정이라고하는 메인 세일의 전방 하단 모서리를 유지합니다.

돛대 위로 올라가는 두 줄 (보트에서 "로프"라고 함)에 유의하십시오. 이것들은 다음 페이지에서 설명하는 halyard입니다.

할 야드

Halyards는 돛대 위로 돛을 당기는 선입니다. 이 범선과 같은 전형적인 작은 슬루프에는 메인 세일과 지브의 두 가지 돛이 있으며, 따라서 각 돛의 상단 모서리 ("머리")를 당기는 두 개의 야드가 있습니다. (이 과정의 2 부인 것을 볼 수 있습니다.)

halyard의 끝에는 돛대를 줄에 연결하는 걸쇠라고하는 피팅이 있습니다. 그런 다음 라인은 마스트 헤드에서 블록 (풀리)까지 올라가고 여기에서 볼 수 있듯이 마스트와 함께 다시 내려옵니다. 부두의이 끝을 잡아 당기면 돛이 올라갑니다.

돛이 올라가면 여기에 표시된 것처럼 클리트 히치를 사용하여 돛대를 돛대 클리트에 단단히 묶습니다.

Halyards는 보트 달리기 장비의 일부입니다. "런닝 리깅"은 돛 또는 기타 리깅을 제어하는 ​​모든 라인을 의미하며, 고정 리깅과는 달리 일반적으로 리그의 금속, 고정 부품 (마스트, 붐, 스테이, 슈라우드)과 달리 항해 중 이동하거나 조정할 수 있습니다.

메인 시트 블록 및 태클

보트 달리기 장비의 또 다른 주요 부분은 메인 시트입니다. 이 선은 붐과 조종석의 고정 점 (여기 참조) 또는 캐빈 상단 사이를 연결합니다. 라인이 나오면 붐과 메인 세일은 보트의 중심선에서 멀어 질 수 있습니다. 이 과정의 3 부에서 설명했듯이, 바람에 다른 각도로 항해하려면 돛을 다듬는 돛을 안팎으로 이동해야합니다.

작은 범선에서도 메인 세일의 바람의 힘은 상당 할 수 있습니다. 메인 시트에서 블록과 태클을 사용하면 기계적 항해를 할 수있어 항해 중에 한 손으로 한 사람이 메인 세일을 관리 할 수 ​​있습니다.

대부분의 대형 범선에서 메인 시트는 붐에서 고정 점이 아닌 여행자에게 장착됩니다. 여행자는 더 나은 항해 형태를 위해 부착 점을 좌우로 움직일 수 있습니다.

마지막으로 메인 시트가 블록을 빠져 나가는 캠 클리트에 주목하십시오. 이 클리트는 조정 후 메인 시트를 제자리에 고정시킵니다.

지브 시트와 클리트

지브 항해가 포레스트 레이 ("bent on")에 놓이면 시트는 마스트의 각 측면의 뒤쪽 모서리 ("클로즈")에서 조종석으로 돌아갑니다. 지브 시트를 사용하면이 코스의 3 부에서 설명한대로 선원이 지브를 트리밍 할 수 있습니다.

각 지브 시트는 그림과 같이 캠 클리트를 통해 다시 연결되어 라인을 고정시킵니다. 캠 클리트의 죠는 라인을 뒤로 당기지 만 앞으로 미끄러지지 않도록합니다. 지브 시트를 풀기 위해, 선원은 라인을 턱에서 위로 튀어 나옵니다 (그림의 상단 빨간 조각 아래의 열린 공간으로).

센터 보드

이 보트 소개에서 살펴볼 마지막 부분은 중앙 판입니다. 그러나 실제로 보트 아래의 물에 있기 때문에 대부분의 중앙 보드를 볼 수는 없습니다. 이 사진은 중앙 보드 트렁크에서 조종석 중앙 아래로 튀어 나온 상단 가장자리 만 보여줍니다.

중앙 판은 한쪽 끝이 피벗 점에 장착 된 길고 얇은 날입니다. 제어 선이 나오면 중앙 판이 물 속으로 내려갑니다. 보통이 크기의 보트에서 약 3 피트 내려갑니다. 보트가 전진함에 따라 얇은 보드 조각이 물을 깨끗하게 통과하지만, 편평한 편평한 측면은 바람이 보트를 옆으로 날리는 것을 방지하는 저항을 제공합니다. 이 과정의 3 부에서는 항해 중에 센터 보드가 어떻게 사용되는지 논의 할 것입니다.

중앙 보드 트렁크의 오른쪽에있는 중앙 보드 제어 라인에 유의하십시오. 선을 유지하고 앞으로 움직이지 못하게하는 클리트는 그 모양 때문에 클램 클리트라고합니다. 움직이는 부분이 없으므로이 클리트에는 줄이 생깁니다. 메인 시트와 지브 시트의 캠 클리트만큼 안전하지는 않지만 중앙 보드 라인의 힘은 훨씬 적습니다.

이것으로 작은 범선의 기본 부분을 소개했습니다. 이 보트가 어떻게 항해를하도록 준비되어 있는지 확인하려면 파트 2로 계속 진행하십시오.