기본 항해 기술을 배우십시오

항해를 배울 때 기억해야 할 가장 중요한 것 중 하나는 보트와 관련하여 바람이 어디에서 오는지 항상 아는 것입니다. 바람 방향에 대한 보트의 위치 인 1 차 항해 지점에 대한 용어를 배우기 위해 포함 된 그림을 연구하십시오.

항해의 요점

이 그림에서 바람이 위에서 아래로 똑바로 불고 있습니다. 원에서 바깥 쪽을 가리키는 모든 화살표는 범선이 항해 할 수있는 방향입니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

범선은 바람으로 직접 항해 할 수 없지만 바람을 향해 45도 정도 항해 할 수 있습니다. 이것을 가까운 운반이라고합니다.
보트가 바람을 가로 질러 항해 중일 때 바람이 양쪽에서 직접 오는 경우 (“빔”) 보트는 빔에 도달합니다.
보트가 바람으로부터 넓은 각도로 항해하고 있지만 직접적으로 바람이 불지 않는 경우, 보트는 넓은 범위에 있습니다.
보트가 바로 바람을 타고 항해 중일 때 보트가 작동한다고합니다.

보트 위치

배를 바람 방향에 대해 어떻게 배치하는지 아는 것은 돛을 설정하는 방법과 체중을 배치하는 방법에 중요합니다. 바람에주의를 기울이는 것을 배우는 좋은 방법은 짧은 가벼운 원사를 보트 덮개에 묶고 그들이 부는 방향을 주시하는 것입니다.

바람의 방향

항해 중에는 보트의 움직임이 바람의 방향에 영향을 미친다는 것을 알게 될 것입니다. 공기를 통한 보트의 움직임은 자체 바람을 생성하기 때문입니다. 예를 들어, 보트가 정지 상태 일 때 실제 바람이 보트를 가로 질러 정확하게 불고있을 수 있습니다 (빔 도달). 그러나 속도를 올리면 공기를 통해 앞으로 이동하여 자체 바람을 만듭니다.

앞쪽에서이 추가 된 바람은 측면 위의 바람에 추가되어 앞뒤로 더 많은 각도로 결합 된 바람을 생성합니다. 따라서 보트는 실제로 가깝게 운반 될 수 있습니다. 처음 항해를 시작할 때 바람과 겉보기 바람의 차이에 대해 너무 많이 생각할 필요가 없습니다. 중요한 것은 보트와 돛을 통해 발생하는 (명백한) 바람입니다.

진행 중

보트를 항해하는 법을 배우는 가장 쉬운 방법은 물 속의 계류장 또는 영구 앵커 라인에서하는 것입니다. 활이 바람을 향하도록 바람이 보트를 똑바로 날려 버릴 것입니다. 이것은 우리가 항해 할 수없는 한 방향이므로, 바람이 보트를 가로 질러 양쪽으로 오기 위해 보트를 돌려야합니다.

범선을 돌려

계류 라인에서 요트를 풀어 놓으려면 붐을 한쪽으로 밀어 내십시오. 이제 바람이 양쪽을 지나치는 것이 아니라 돛의 뒷면에 부딪쳐 보트가 회전합니다. 이것을 "돛 받침"이라고합니다. 이제 메인 시트를 당겨 메인 세일을 조이면 보트가 항해를 시작할 수 있습니다.

부두 또는 해변에서 항해

부두 나 해변에서 항해하는 법을 배우는 것은 조금 더 어렵습니다. 보트가 도크에 대해 옆으로 날아가는 경우 시작하는 것이 거의 불가능할 수 있습니다. 이 경우 보트를 도크 끝까지 걸어 바람으로 향하도록 돌리십시오. 그런 다음 항해를 시작하여 시작할 수 있습니다.

돛이 느슨하고 바람에 펄럭이면 배를 움직일 수 없습니다. 바람이 측면에서 나올 때 조여지면 보트가 앞으로 움직이기 시작합니다.

조타의 기초

돛이 그려지고 보트가 움직이기 시작하자마자, 보트가 측면에 앉아 있는지 확인하십시오. 돛에 바람이 부딪히면 보트가 발 뒤꿈치를 굽히거나 몸을 굽 히게되며, 보트의 높이를 유지하려면 몸무게가 높은쪽에 필요합니다.

경운기와 함께 조종

보트가 움직이 자마자 방향타를 지나서 물이 흐르고 배는 타병으로 조종 할 수 있습니다. 작은 보트에서 선외 모터를 사용해 모터의 틸러 암을 밀어서 조종 한 경우, 타병이 같은 방식으로 작동하기 때문에 작은 범선을 조종하는 방법을 이미 알고 있습니다.

전에 타병을 조종 한 적이 없다면, 익숙해지기까지 약간의 시간이 걸립니다. 보트를 왼쪽 (포트)으로 돌리려면 경운기를 오른쪽 (우현)으로 옮깁니다. 보트를 우현으로 돌리려면 경운기를 항구로 옮깁니다.

경운기를 이동하는 단계

방향타가 보트 선미에 어떻게 연결되어 있는지보십시오. 경운기를 한 방향으로 움직이면 방향타가 다른쪽으로 회전하고 방향타에 대항하는 물은 보트의 선미를 다른 방향으로 밉니다. 제공된 그림을 사용하고 다음 단계를 통해 더 잘 이해하십시오.

이 선원이하는 것처럼 틸러를 포트 (왼쪽)쪽으로 움직이십시오.
이것은 우현 (오른쪽)에서 방향타를 약간 흔들어줍니다.
방향타의 우현에 대항하는 물은 선미를 다른 방향으로 이동시키는 추진 운동을 유발합니다.
선미를 항구로 옮기면 활이 우현을 더 가리 킵니다. 선미를 움직여서 조향하는 것은 앞 바퀴가 차의 앞쪽을 돌리는 차를 조종하는 것과는 매우 다릅니다. 배는 차를 반대 방향으로 운전하는 것처럼 선미를 한쪽이나 다른쪽으로 밀어서 조종합니다.
스티어링 느낌이들 때까지 경운기를 아주 조금만 움직입니다.

일반 항해 처리

시트는 잡아 당겨 돛을 내 보냅니다. 메인 시트를 당기면 메인 세일이 보트의 중심선에 더 가깝습니다. 지브 시트를 당기면 지브가 중심선에 더 가깝습니다.

경운기 위치

보트가 앞으로 움직이기 시작하면 보트가 양쪽으로 돌아 가지 않도록 경운기를 배치하십시오. 돛이 느슨하고 펄럭이는 경우, 메인 세일이 플랩을 멈추고 모양이 될 때까지 메인 시트를 당기십시오. 당신은 보트 속도를 느낄 것입니다. 그 후, 지브가 플 래핑을 멈출 때까지 지브 시트를 당기십시오.

돛을 탐색

돛 위치를 정하는 간단한 일반적인 원칙이 있습니다. 바람을 향해 더 가까이 항해할수록 (닫힌 거리) 돛을 더 많이 당깁니다. 바람에서 멀어 질수록 (넓은 범위) 돛을 더 많이 내 보냅니다.

보트가 바람을 타고 항해 할 때 옆으로 먼 항해를 보여주는 왼쪽 사진을 주목하십시오. 여기 바람이 오른쪽에서 왼쪽으로 불고 있습니다. 오른쪽의 사진은 보트가 바람에 as을 때 가까이 돛을 보여줍니다. 배가 바람에 더 가까이 다가가는 것을 보아라.

메인 세일 트림

시트를 사용하여 돛을 조정하는 것을 트리밍이라고합니다. 바람을 기준으로 항해하는 방향에 가장 적합한 모양을주기 위해 돛을 자릅니다.

메인 세일 트리밍

돛의 주요 수직 가장자리를 러프라고합니다. 항해가 완벽하게 다듬어 질 때, 러프가 흔들 리거나 펄럭 거리지 않을 정도로 꽉 조여져 있지만 바람이 한쪽으로 부는 것만으로 너무 꽉 조여져 보트 힐이 과도하게 넘어집니다. 돛이 거의 꽉 조이면 뒤쪽 가장자리는 좋아 보이지만 멍은 흔들 리거나 꽉 조이지 않습니다.

이 사진을주의 깊게 살펴보면 돛의 파란색 부분에서 더 잘 보이는 메인 세일 러프의 튕김이 보입니다. 러프 근처에는 매끄러운 비행기 날개 모양이 없습니다. 돛이 충분히 타이트 하지 않을 때 발생하는 러프의 움직임 또는 흔들림을 러핑이라고합니다. 러핑은 돛이 제대로 작동하지 않고 보트가 가능한 속도보다 느리게 진행됨을 의미합니다.

메인 시트를 보자

메인 세일을 완벽하게 다듬는 일반적인 원리는 메인 세일이 러핑을 시작할 때까지 메인 시트를 꺼내고 러핑이 멈출 때까지 잡아 당기는 것입니다.

항해가 너무 타이트 하면 완벽 해 보일 수 있습니다. 너무 빡빡하면 외모로 알 수 없습니다. 알 수있는 유일한 방법은 러핑이 시작될 때까지 꺼내고 러핑이 멈출 때까지 조이는 것입니다.

지브 다듬기

러프가 흔들 리거나 퍼지기 시작할 때까지 시트를 꺼내고 지브 시트가 멈출 때까지 조입니다. 메인 세일과 마찬가지로 지브 모양이 너무 꽉 조여 있는지 알 수 없으므로 완벽한 지 확인하는 유일한 방법은 찰칵 소리가 날 때까지 꺼내서 조금 가져 오는 것입니다.

지브를 다듬는 방법

일부 범선, 특히 큰 범선은 지브의 앞면 양쪽에 기류를 나타내는 지브의 멍에 깃발이 있습니다. 항해가 다듬어지면 텔러 테일이라고하는이 깃발은 돛의 양쪽에 똑바로 날아갑니다. 다음은 지브 텔 스토리가 어떤 모양이며이를 사용하여 지브를 자르는 방법을 보여줍니다.

보트가 빔에 도달 할 때이 사진에서 두 돛의 모양을 확인하십시오. 바람에 가까워 질수록 돛이 빡빡하다는 것을 기억하십시오. 바람이 멀수록 돛이 더 많이 나옵니다. 빔 도달 거리는 두 극단 사이의 중간 정도입니다. 두 돛의 곡선은 동일합니다.

슬롯이라고하는 지브와 메인 세일 사이의 공간은 앞뒤로 간격이있어 돛 사이의 공기 흐름을 원활하게합니다. 지브가 너무 팽팽하거나 메인 세일이 너무 느슨하면 좁은 슬롯으로 인해 난기류가 발생하여 보트 속도가 느려질 수 있습니다.

차례 만들기

범선을 다루는 데있어 가장 중요한 것은 바람의 위치를 항상 아는 것입니다. 주의를 기울이지 않고 먼저 준비하지 않고 잘못된 방향으로 돌리면 바람이 부는 보트의 크기를 조정할 수 있습니다.

세 번의 일반 회전

바람에 대한 보트의 방향에 따라 세 가지 일반적인 유형의 회전이 있다고 생각하십시오.

바람이 포트 나 왼쪽과 같이 한쪽에서오고, 보트를 왼쪽으로 돌고 바람을 가로 질러 바람이 다른 쪽에서오고, 이제 우현이나 바로 이것을 태킹이라고합니다 – 바람으로 돌면서 바람을 가로 질러 돌기.
한쪽면 (예: 포트 또는 우현)의 뒤에 바람이있는 넓은 범위에서 항해하는 경우 선미가 바람을 교차하도록 보트를 오른쪽으로 돌리면 바람이 다른 쪽에서 뒤에서옵니다. 이제 우현이나 우회전을 기빙 (또는 지빙)이라고합니다.
세 번째 유형의 회전에서는 바람의 방향을 전혀 넘지 않습니다. 예를 들어, 한 쪽 (예를 들어, 항구 또는 왼쪽)에서 앞쪽으로 바람이오고 가까이에서 90도 정도 우회전 ("바람") 할 수 있습니다. 바람은 여전히 항구쪽에 있으며, 지금은 항구쪽에 바람이 닿는 것을 제외하고는 먼 곳에 있습니다.

돛 배치

이 턴 중 처음 두 번은 바람을 가로 질러 항해가 보트의 다른 쪽을 건너야하며 보트의 균형을 유지하려면 측면을 직접 전환해야합니다. 가장 쉬운 종류의 회전은 바람을 보트의 같은 쪽 (위의 세 번째 유형)에 유지할 때 발생합니다. 당신이해야 할 일은 당신의 차례를 만들고 새로운 코스로 항해를 다듬는 것입니다. 경험을 쌓으면 선회와 동시에 항해를 조정할 수 있습니다.

바람에 가까이 다가 가면 (바람을 향해“머리 위로”올라가면) 시트를 더 많이 당깁니다. 바람이 멀수록 멀어 질수록 (“탈출”하면) 시트가 더 많이 빠집니다. 어느 쪽이든 돌릴 준비를 할 때는 항상 메인 시트에 한 손을 대십시오. 예를 들어 옆으로 날아가는 것을 막기 위해 바람을 피울 때 빨리 꺼내야 할 수도 있습니다.

센터 보드 사용하기

중앙 판은 길고 얇은 유리 섬유 또는 금속 날로 보트 중앙 근처의 물에 매달려 있습니다. 일반적으로 한쪽 끝에 연결되어 있으며 항해 중에 올리거나 내릴 수 있습니다. 왼쪽의 사진은 조종석 중앙 보드의 상단을 보여 주며 보드는 아래 위치에 있습니다. 오른쪽 사진에서 보트 아래 물 속의 보드를 볼 수 있습니다.

세일링 다운 윈드

바람이 보트에 대해 옆으로 부는 바람에, 특히 보트가 바람을 향해 더 멀어 질수록 보트는 앞으로 움직일 때 옆으로 날아갑니다. 중앙 판이 아래로 내려 가면 대형 범선의 용골과 같으며 옆으로 움직이는 움직임에 저항합니다. 그러나 바람을 타고 항해 할 때는 바람이 측면보다 뒤로 있고 측면으로 밀리는 것이 훨씬 적으므로 센터 보드가 필요하지 않습니다. 그러므로 많은 선원들은 바람을 when 때 중심 판을 올립니다. 물에서 끌기가 적 으면 보트가 더 빨리 항해합니다.

처음 학습 할 때 센터 보드를 항상 내버려 두는 것이 아프지 않습니다. 세일 트림을 마스터하기 전까지는 걱정할 것이 없습니다.

범선 둔화

대부분의 선원들에게는 레이싱이든 재미 든 최대한 빨리 항해하는 것이 목표입니다. 도크에 접근하거나 계류 또는 장애물과 같은 경우에 따라 보트 속도를 늦추는 방법을 알아야합니다.

유출 바람

범선을 늦추는 것은 매우 간단합니다. 당신은 잘 다듬어 진 돛으로 빨리 항해하기 위해하는 것과 반대입니다. 속도를 늦추는 가장 좋은 방법은 돛이 찰칵 소리가 날 때까지 또는 필요에 따라 펄럭 거리기 시작할 때까지 시트를 내보냄으로써 돛에서 바람을 흘리는 것입니다. 즉, 보트를 앞쪽으로 운전하기 위해 효율적으로 작동하지 않으며 보트가 빠르게 느려집니다. 돛이 쓸모없고 보트가 멈출 때까지 시트를 꺼내거나 계속 원한다면 속도를 회복하기 위해 시트를 다시 조일 필요가 있습니다.

"느린 속도로 나가기"규칙에는 바람을 항해 할 때 한 가지 예외가 있습니다. 달리면 돛이 앞으로 나오고 붐이 슈라우드에 부딪 히고 어떤 아버지도 가지 않기 때문에 바람이 쏟아 질 정도로 메인 세일을 멀리 내놓는 것이 불가능할 수 있습니다. 돛은 여전히 가득 차 있고 배는 바로 움직입니다. 이 경우 메인 시트를 당겨 보트 속도를 줄이십시오. 따라서 항해가 적을수록 바람에 노출되어 보트가 느려집니다.

시트를 보자

메인 시트를 조여 다른 항해 지점을 늦추려고하지 마십시오. 예를 들어 빔에 도달하면 시트를 조이면 속도가 느려질 수 있지만 보트의 발 뒤꿈치가 크게 증가하여 크기를 조정할 수 있습니다. 대신 시트를 꺼내십시오.

범선을 중지

결국, 항해 후 보트를 정박하거나 정박하려면 보트를 정지시켜야합니다. 보트에는 자동차와 같은 브레이크가 없으므로 이것은 직관적이지 않을 수 있습니다.

바람을 향해

이 사진과 같이 보트를 바람으로 직접 돌려 멈추는 것은 일반적으로 간단합니다. 바람이 얼마나 부는가와 보트가 얼마나 빨리 움직이는가에 따라, 이것은 일반적으로 보트를 1-3 배 길이로 정지시킵니다.

돛은 펄럭이며 배를 움직이기 위해 채워지지 않습니다. 계류 라인을 멈추거나 선창 옆에서 멈추려면 보트를 바람으로 돌리는 방법을 연습하여 다른 조건에서 얼마나 빨리 멈추는 지 확인하십시오.
보트가 결국 한 방향으로 날아가거나 돛이 바람에 걸리면 다시 항해를 원하기 때문에 시트를 느슨하게 풀어야합니다.

비상시

시트를 놓으면 요트를 정지 시키거나 늦출 수 있습니다. 돛이 펄럭 거리고 거칠게 들리지만 보트는 느리게 멈출 것입니다. 바람이 메인 세일을 뒤로하고 붐을 슈라우드에 밀어 넣지 않으면 보트가 계속해서 바람을 unless 수 없습니다. 그렇기 때문에 항상 보트를 멈추기 위해 바람으로 변하는 것이 가장 좋습니다.