거더 스타일 포크를 생성하는 BMW의 Telelever 시스템과 Confederate와 같은 저용량 아웃 라이어를 제외하고, 모터 사이클 세계는 일반적으로 텔레스코픽 포크에 고정되었습니다. 이 기존 설정은 오일 클램핑 댐퍼를 사용하여 트리플 클램프를 통해 프레임의 전면 부를 휠에 연결하여 충격 흡수 및 튜닝 가능한 주행 특성을 가능하게합니다.

Motorcycle Innovation ("Motoinno"라는 짧은 회사는 무엇을했는지 보시겠습니까?)이라는 호주 회사는 현재와 관련하여 고급 2 륜 인라인 차량 형상의 가능성을 탐색하는 특이하지만 유망한 서스펜션 시스템을 만들었습니다. 미래의 안전 트렌드와 요구 사항"

16 년의 개발 끝에 회사는 안정성, 컴플라이언스 및 성능을 최적화하기 위해 TS3 삼각 측량 및 서스펜션 시스템을 만들었습니다.

격리에 관한 모든 것

기존의 텔레스코픽 포크의 문제점은 굴곡 및 경사를 발생시키는 반면 격리가 부족하여 제어가 제한되고 다이빙 특성이 제동 중 서스펜션의 역학을 변화시키는 경향이 있다는 것입니다.

Motoinno 셋업은 기존의 허브 기반 스티어링 셋업 (Bimota Tesi 시리즈 자전거에서 볼 수 있음)의 문제를 제거한다고 주장하면서, 앞바퀴를 같은 각도로 유지하는 평행 사변형 프론트 서스펜션 구조를 사용합니다. 그러나 고정 된 위치에도 불구하고 시스템의 레이크 및 트레일과 다이빙 특성을 조정할 수 있습니다. 흥미롭게도, 자전거는 제동시 음의 다이빙 (즉, 리프트)을 생성하도록 설정 될 수 있습니다.

그러나 Gizmag의보고에 따르면이 설정에 대한 주요 차별화 요소는 시스템, 특히 제동 상태에서 얻은 안정성으로 인해 일정한 형상을 유지할 수 있다는 것입니다. Motoinno는 스즈키 GSX-R750의 랩 타임과 비교할 때 레이스 트랙에서 코너 당 두 번째 시간을 확보 할 수있게됐다고 밝혔다.

결론: 경주자의 말에서

'93 Ducati Super Sport 900 본체를 중심으로 제작 된이 프로토 타입 자전거는 생산하는 데 약 1 억 5 천만 달러가 소요되지만, 이 프로젝트의 목표는 Moto2 경주에 참가하여 경마장에서 디자인을 입증하는 것입니다.

그동안 Isle of Man 챔피언 레이서 Cameron Donald의 엔지니어링에 대한 관찰 결과는 다음과 같습니다.