검은 색, 은색 또는 다른 색상이든 대부분의 합금 휠은 도장 된 마감 처리 된 금속에 먼저 프라이머를 뿌린 후 마감 처리 된 자동차 스타일 페인트와 휠을 밀봉하고 마감 처리하는 보호 코팅 부식 될 수있는 물과 공기.

스타일 및 색상 옵션

얼마 전까지 만해도 페인트가 칠해진 바퀴는 주로 은색 음영으로 나타 났으며 가끔 쇼룸 바닥에 흰색, 검은 색 또는 빨간색이 발견되었습니다. 이제 무연탄과 건메탈 회색에서 평평한 검은 색과 밝은 흰색에 이르기까지 많은 새로운 유형과 색상의 페인트가 있습니다. 일부 소유자는 휠과 자동차의 색상을 동일하게 칠하는 것을 좋아하고 다른 소유자는 차량의 전체 모양을 향상시키는 데 사용할 수있는 두 가지의 대비를 좋아합니다. 예를 들어, 은 차체와 약간 다른은을 사용하면 미묘하지만 명확한 진술이 이루어집니다. 일부 휠에는 전체 휠이 페인트되는 "풀 페이스 페인트"처리가 제공됩니다. 다른 소유자는 바퀴의 바깥 쪽 가장자리가 가공 된 상태로 "플랜지 컷"이라고 알려진 것을 얻습니다.

바퀴를 그리는 방법

새로 가공 된 합금 휠은 자동차 본체와 동일한 방식으로 페인트됩니다. 먼저 프라이머를 적용한 다음 고속 저압 (HVLP) 스프레이 건을 사용하여 페인트를 도포합니다. 페인트가 마르면 휠에 액체 클리어 코트 또는 파우더 코트가 뿌려집니다.이 코팅은 원래 합금보다 거친 마무리를 위해 휠에 구워집니다.

손상된 바퀴 다시 마무리

차량 휠의 마감 처리를 손상시킬 수있는 방법 중 하나는 연석 또는 기타 도로 위험, 즉 "연석 발진"으로 알려진 브러쉬를 닦는 것입니다. 이것은 필연적으로 휠의 외부 가장자리에서 마감을 긁어 내고 기본 금속을 손상시킵니다. 다른 유형의 손상에는 스포크의 긁힘 및 장착 기계 또는 토크 렌치의 부적절한 사용으로 인한 손상이 포함됩니다. 불행히도 실제로 그러한 피해를 해결할 방법은 없습니다. 손상된 단일 영역을 간단히 만지면 투명 코팅의 다른 적용간에 불연속성이 생겨 결국 부식에 의해 금속에 영향을 줄 수 있습니다. 또한, 공기에 노출 된 알루미늄 합금은 거의 즉시 부식되기 시작합니다. 이 미세한 부식 층만으로도 터치 업 시도가 올바르게 고착되는 것을 방지 할 수 있습니다.

휠을 올바르게 다시 마무리하려면 베어 메탈로 비드 블라스트 처리해야합니다. 그런 다음 일반적으로 CNC (컴퓨터 수치 제어) 선반에서 실행되어 금속 자체의 손상을 부드럽게합니다. 용접으로 깊은 스크래치를 고정한 다음 깎아내어 휠의 나머지 부분과 매끄럽게 마무리합니다. 그런 다음 부식 층이 형성되지 않도록 휠을 즉시 프라이밍해야합니다. 프라이밍, 페인팅 및 클리어 코팅은 모두 먼지가 거의없는 환경에서 이루어져야합니다. 그렇지 않으면 결과물에 먼지 입자가 묻어납니다.

프로세스는 싸지 않다. 원래 장비 휠 (500-600 달러)의 높은 비용으로 인해 새로운 휠을 구매하는 것이 더 나을 수도 있지만, 일반적으로 재 마감은 휠당 200 달러 정도의 비용이 듭니다.

페인트 휠 관리

투명 코팅 된 휠은 비 산성 및 비 마모성 제품으로 청소해야합니다. 불행히도 많은 상용 제품은 휠 클리너로 판매되므로이 기준을 충족하지 못합니다. 2-5 분 내에 분무하여 제거하라는 제품은 아마도 저 산성 용액 일 것입니다. 이로 인해 브레이크 먼지가 매우 빨리 소실 될 수 있지만 투명한 코트에서 음식을 먹을 수도 있습니다. 이러한 클리너가 클리어 코트 아래에 들어가 마무리를 죽일뿐만 아니라 환경 조건이 휠을 부식시키는 데 전혀 시간이 걸리지 않습니다. 따라서 산이 손상되면 페인트가 벗겨진 바퀴에 매우 빨리 나타나며, 투명한 코트 아래에 흰 거미줄처럼 보입니다. 풀 서비스 세차장조차도 산성 세척제를 사용하여 바퀴를 최대한 빨리 청소하므로 연구를 수행하고 평판 좋은 세차장 만 사용하십시오.

직접 원한다면 P21S, Simple Green 및 Wheel Wax를 모두 안전하게 사용할 수 있습니다. 클린 휠에 적용 할 수 있도록 설계된 휠 왁스는 또한 브레이크 먼지가 휠에 달라 붙는 것을 방지하고 스틱을 쉽게 제거 할 수 있도록합니다.