1998 년 지프 체로키 과열에 지친 여성으로부터 최근에받은 편지입니다.

첫 번째로 가장 쉬운 질문에 답하기 위해-아니오, 이 문제는 단지 "차"가 아니라 그 자동차와 함께 살 필요는 없습니다! 호스 및 서모 스탯과 같은 유지 보수 부품을 고정하는 측면에서 올바른 경로를 선택했지만 약간의 문제 해결로 문제가 더 빨리 발견 될 수 있습니다. 나는 다른 기계공을 두드리는 사람이 아니지만, 전기공이 전기 냉각 팬의 올바른 기능을 점검하지 않으면 그는 철회됩니다.

모든 증상이 작동하지 않는 전기 냉각 팬을 가리 킵니다. 고속으로 여행하는 경우 라디에이터를 통과하는 공기가 충분하여 모든 것을 자체적으로 시원하게 유지합니다. 그러나 당신은 속도를 늦추고 그 공기도 그렇습니다. 그래서 그들은 그들을 돕기 위해 선풍기를 추가했습니다. 내 생각 엔 팬 모터 나 전송 장치가 불량한 것입니다. 이것은 이해하기 매우 쉽습니다. 팬 자체에 점퍼를 실행하여 팬 자체를 직접 테스트 할 수 있습니다 (이는 모든 스위치를 바이 패스하고 팬에 직접 전기를 추가합니다). 켜져 있으면 송신 장치는 거의 항상 라디에이터 자체에 연결되어있는 것입니다.

내 돈은 팬에게있을 것이고 여기에 이유가 있습니다. 선풍기는 두 가지 시나리오로 활성화됩니다. 첫 번째는 엔진 냉각수 온도를 기준으로합니다. 특정 지점에 도달하면 팬이 켜져 냉각됩니다. 두 번째로 팬이 켜지면 AC가 있습니다. 에어컨은 엔진을위한 추가 작업과 열을 생성합니다. 이를 염두에두고 AC를 사용할 때마다 팬이 선제 적으로 작동하도록 결정했습니다. 이 연결이 자체적으로 불량한 경우 고온 스위치로 인해 팬이 가열 될 때 여전히 팬이 켜집니다. 아무것도 엔진을 식 히지 않기 때문에 팬이 작동하지 않는다고 말합니다. 그러나 내가 말했듯이 약간의 진단 작업으로 시간과 비용을 절약 할 수 있으므로 정비사가 동작을 수행하는지 확인하십시오.