바다에서 귀신의 이야기

플라잉 더치맨

바다를 날아 다니는 유령선에 대한 이야기가 많이 있습니다: 침몰 후 나타나는 유령선, 선원들이 신비적으로 사라진 선박, 얇은 공기로 사라지는 선박 등.

플라잉 더치맨 은 의심 할 여지없이 모든 유령선 중 가장 잘 알려진 배입니다. 이 이야기의 대부분은 전설이지만 사실은 1680 년 암스테르담에서 네덜란드 동인도의 항구 인 바타 비아로 항해 한 헨드릭 반 데르 데켄 (Hendrick Vanderdecken)이 지휘 한 선박에 근거하고 있습니다. 전설에 따르면 Vanderdecken의 배는 희망봉을 돌고있는 것처럼 심한 폭풍에 직면했습니다. Vanderdecken은 폭풍의 위험을 무시했습니다. 승무원은 하나님의 경고라고 생각했습니다. 폭풍우에 시달리는 배는 모든 사람을 죽음으로 보내면서 창립했다. 그들은 벌인 것처럼 Vanderdecken과 그의 배는 케이프 근처의 물을 영원 토록 파멸시킬 것이라고 말했다.

이 낭만적 인 전설을 영속시킨 것은 몇몇 사람들이 실제로 플라잉 더치맨을 보았으며 심지어 20 세기까지도 주장했다는 사실입니다. 기록 된 최초의 목격 중 하나는 1835 년 영국 선박 선장과 승무원에 의한 것이었다. 그들은 끔찍한 폭풍의 덮개에서 유령선이 다가오는 것을 기록했다. 영국 승무원은 두 배가 충돌 할까봐 두려웠지만 유령선이 갑자기 사라졌습니다.

비행 네덜란드 인 은 1881 년에 HMS Bacchante 의 2 명의 승무원들에 의해 다시 목격되었습니다. 다음 날, 그 중 한 사람은 장비에서 사망으로 떨어졌습니다. 최근 1939 년 3 월, 유령선은 배에 대한 자세한 설명을 제공 한 수십 명의 해수들이 남아프리카 해안에서 볼 수 있었지만 대부분 17 세기 상인을 본 적이 없었습니다. 1939 년 영국 남아프리카 공화국의 연례 보고서에는 다음과 같은 기사가 실렸다. "언니의 의지와 함께 Glencairn beachfolk가 선박의 이유와 장소를 예리하게 논의하는 동안 배는 꾸준히 항해했습니다. 흥분이 절정에 이르렀을 때, 그러나 미스터리 함선은 이상하게도 얇은 공기로 사라졌다."

마지막 기록은 1942 년 케이프 타운 연안에서 발견되었습니다. 네 명의 증인이 네덜란드 인이 테이블 베이로 항해하는 것을 보았습니다 …

오대호 유령선

그레이트 레이크에는 유령선이 없습니다.

1975 년 11 월 10 일 슈페리어 호에서 침몰 한 광물 운송 업체 인 유명한 에드먼드 피츠 제럴드 (위 그림)는 10 년 후 상선에서 발견되었습니다.
1678 년 9 월, 그리폰 은 미시간 호수의 그린 베이를 떠나 사라졌습니다. 그러나 몇 년 후, 몇몇 선원들은 그리폰 이 호수에 떠있는 것을 보았다고 주장했다.
1988 년 슈 피리 어 호의 수심을 탐험하는 레크리에이션 다이버가 기선 황제 의 잔해를 겪었습니다. 낡은 난파선 안에서 헤엄 쳐 다니면서 다이버는 이층에 누워있는 승무원의 유령이 그를보고 쳐다 보았다고 맹세합니다.

물 속의 얼굴-SS Watertown

SS Watertown 의 선원 인 제임스 코트니 (James Courtney)와 마이클 미한 (Michael Meehan)은 1924 년 12 월 뉴욕시에서 파나마 운하로 항해하면서 유조선의화물 탱크를 청소하고있었습니다. 연기와 살해. 당시의 관습과 마찬가지로 선원들은 바다에 묻혔습니다. 그러나 이것은 남은 승무원들이 불행한 선박 동료를 마지막으로 본 것이 아닙니다.

그 다음날 그리고 그 후 며칠 동안, 선원들의 유령 같은 얼굴이 배를 따라 물 속에서 보였습니다. 이 이야기가 사진 증거가 아니라면 해양 전설로 쉽게 사라질 수 있습니다. 배의 선장 인 키이스 트레이시 (Keith Tracy)는 자신의 고용주 인 도시 서비스 회사 (City Service Company)에 이상한 사건을보고했을 때 섬뜩한 얼굴을 찍으라고 제안했습니다. 그 사진 중 하나가 여기에 표시됩니다.

참고: 이 사진은 허위 일 수 있습니다. 블레이크 스미스는 ForteanTimes 의 사진에 대한 심층 분석 및 조사를 작성했습니다. 여기를 읽으십시오.

SS 아이언 마운틴과 죽음의 강

광대하고 깊고 휘발성이 많은 바다에서 배를 잃어 버릴 수있는 방법을 이해할 수 있지만, 강에서 흔적이없는 배는 어떻게 완전히 사라질 수 있습니까? 1872 년 6 월, SS 아이언 마운틴 은 미시시피 주 빅스 버그에서 맹렬한 면화 면봉과 당밀 통으로화물을 steam습니다. 피츠버그의 최종 목적지로 미시시피 강을 향하여 배는 또한 바지선을 견인했다.

그날 나중에 또 다른 증기선 Iroquois Chief 는 바지선이 자유롭게 강을 따라 떠 다니는 것을 발견했습니다. 견인 선이 절단되었습니다. Iroquois Chief 의 승무원은 바지선을 확보하고 Iron Mountain 이 도착하여 복구 될 때까지 기다렸습니다. 그러나 그것은 결코 없었다. 아이언 마운틴 이나 승무원은 다시는 볼 수 없었습니다. 난파선이나화물의 한 흔적도 해안으로 떠오른 적이 없었습니다. 그것은 단순히 사라졌다.

여왕 메리

모든 유람선 중에서 가장 유명한 선박 중 하나 인 퀸 메리 (현재는 호텔이자 관광 명소)는 여러 귀신이있는 곳으로 알려져 있습니다. 17 살의 승무원 인 존 페더 (John Pedder)의 정신은 1966 년 정기 훈련 중에 물에 잠긴 문으로 목숨을 잃었다. 이 문 주위에서 설명 할 수없는 두드리는 소리가 들렸으며, 여행 안내 원은 페더가 사망 한 지역을 떠나면서 검은 옷을 입은 인물을 보았다고보고했습니다. 그녀는 그의 얼굴을보고 그의 사진에서 Pedder라는 것을 인식했다.

흰색의 신비한 여인이 프론트 데스크 근처에서 목격되었습니다. 일반적으로 그녀는 기둥 뒤에서 사라지고 다시 나타나지 않습니다. 청 회복을 입고 긴 수염을 자랑하는 또 다른 유령이 엔진 룸의 샤프트 골목에서 발견되었습니다. 배의 수영장에서 유령의 목소리와 웃음이 들렸다. 한 직원이 수영장 갑판에 아이의 젖은 발자국이 나타나는 것을 보았습니다.

제독 반환

1899 년 6 월 22 일 오후 3시 34 분에, Royal Navy 주력 빅토리아 는 다른 배에 부딪쳐 침몰했습니다. 사령관 George Tryon 제독을 포함하여 대부분의 승무원이 사망했습니다. 이후보고 된 바에 따르면이 사고는 조지 경의 잘못된 명령으로 인해 발생했다.

배가 가라 앉을 때 생존자들은 "이것은 모두 내 잘못이야"라고 말하는 소리를 들었다. 비극적 인 사고가 발생하자마자 조지의 부인은 런던에있는 집에서 파티를 열었습니다. 오후 3시 30 분이 지나서야 여러 손님들이 조지 경의 저명한 인물이 거실을 가로 질러 걷는 것을 맹세했습니다.

동부의 유령

그레이트 이스턴 은 그 당시의 타이타닉 이었다. 1857 년 10 만 톤에 건설 된이 선박은 지금까지 건설 된 선박보다 6 배 더 컸으며 타이타닉 호 처럼 문제가있는 것으로 보였습니다. 빌더가 1858 년 1 월 30 일에 발사하려고 시도했을 때 너무 무거워서 발사 메커니즘을 방해하고 죽었습니다. 그것이 결국 떠 다니더라도 돈을 다 썼기 때문에 항구에 약 1 년 동안 누워있었습니다.

그레이트 이스턴 은 그레이트 선박 회사에 의해 매입되어 완성되었습니다. 그러나 해상 시험에서 큰 인공 호흡기 폭발로 적어도 한 명의 사람이 사망하고 다른 사람은 끓는 물로 화상을 입었습니다. 한 달 후, 건축업자 인 Isambard Kingdom Brunel은 뇌졸중으로 사망했습니다. 크기가 작음에도 불구하고 저주받은 배는 처녀 항해가 아닌 완전한 승객을 운송하지 못했습니다. 그녀의 네 번째 항해에서 폭풍으로 심하게 손상되어 수리가 필요했습니다.

1862 년에 승객 수 1, 500 명을 기록하면서 미지의 지역을 항해하고 바닥을 열었습니다. 이중 선체로만 가라 앉지 않았습니다. 몇몇 경우에, 알 수없는 출처의 이상한 망치 소리가 갑판 아래에서 들릴 수 있습니다. 승무원은 폭풍의 강풍에서도 들릴 수 있으며 때로는 선원을 수면에서 깨웠다 고 말했다.

배는 선주들을 위해 돈을 계속 잃었지만 1865 년에 대서양 횡단 케이블을 놓는 데 성공했습니다. 그러나 목적을 위해 더 나은 배가 곧 동부를 대신했지만 12 년 동안 결국 폐기 용으로 팔릴 때까지 녹슬 었습니다. 금속. 배가 부러지면서 배의 불운의 근원, 아마도 팬텀 해머가 발견되었습니다. 이중 선체 안에는 건설 중에 신비하게 사라진 마스터 선장의 골격이있었습니다.

Mary Celeste-스스로 항해 한 배

Mary Celeste 이야기는 가장 유명하고 흥미롭고 여전히 해결되지 않은 바다의 신비 중 하나이기 때문에 기사 자체가 될 수 있습니다. 1872 년 12 월 3 일, 뉴욕에서 지브롤터까지 항해하는 데이 그라 티아 (Dei Gratia) 승무원들은 메리 셀레스테 (Mary Celeste) 가 포르투갈에서 서쪽으로 약 600 마일 떨어진 곳에 떠 다니는 것을 발견했습니다.

배는 완벽한 상태였습니다. 돛이 정해졌고, 1, 700 배럴의 상업용 주류의화물은 손대지 않았으며 (개봉 된 1 개의 배럴은 제외) 아침 식사는 마치 먹는 도중에 버린 것처럼 보였으며 승무원의 모든 소지품은 그대로 남아있었습니다. 온보드. 그러나 선장 벤자민 브릭스 (Benjamin S. Briggs)와 그의 아내, 딸, 그리고 7 명의 배 선원들은 사라졌습니다.

이야기의 일부 버전은 선박의 구명정이 누락되었다고 말하고 다른 버전은 여전히 갑판에 자리 잡고 있다고 말합니다. 누락 된 것처럼 보이는 것은 선박의 크로노 미터, 육분의 및화물 문서뿐이었습니다. 투쟁, 폭력, 폭풍 또는 다른 종류의 방해의 징후는 없었습니다. 선박 통나무의 마지막 입력은 11 월 24 일에 이루어졌으며 아무런 문제가 없었습니다.

이 배가이 입국 직후에 버려 졌다면 Mary Celeste 는 일주일 반 동안 표류했을 것입니다. 그러나 데이 그라 티아 (Dei Gratia) 의 승무원에 따르면, 선박의 위치와 항해 방법을 고려하면 불가능한 일이었다. 마지막 로그 입력 후 적어도 며칠 동안 누군가 또는 무언가가 선박을 작동시켜야합니다. Mary Celeste 승무원의 운명은 여전히 미스터리입니다.

아마존-저주받은 배

일부 배는 불운으로 저주받은 것 같습니다. 아마존 은 1861 년 노바 스코샤 스펜서 섬에서 세례를 받았으며, 배를 지휘 한 지 48 시간 만에 선장이 갑자기 사망했습니다. 처녀 여행에서 아마존 은 낚시 위어 (울타리)를 쳐서 선체에 틈새를 남겼습니다. 수리하는 동안 배에서 화재가 발생했습니다. 얼마 후, 대서양 횡단 세 번째 횡단에서 아마존 은 다른 배와 충돌했습니다.

마지막으로, 1867 년에, 운명이 틀린 배는 뉴 펀들 랜드 해안에서 난파되어 구조 대원들을 위해 버려졌습니다. 그러나 그 배에는 운명이있는 마지막 데이트가있었습니다. 그것은 남쪽으로 판매를 위해 항해 한 미국 회사에 의해 제기되고 복원되었습니다. 1872 년에 벤자민 S. 브릭스 대위가 돛을 올리고 가족과 함께 지중해를 향해 바다로 향했습니다.

오랑 메단

1947 년 6 월, 수마트라 인근 말라카 해협에있는 여러 선박이 "선장을 포함한 모든 장교는 차트 실과 교량에 누워 죽었다. 아마도 전체 승무원이 사망했다"는 메시지를 포함하는 SOS를 수거했다. "나는 죽는다."

2 대의 미국 상선 이이 메시지를 받았는데, 이는 네덜란드 화물선 인 Ourang Medan 에서 온 것으로 확인되었습니다. 곤경에 처한 배와 가장 가까운 곳은 배를 돕고 자 전능 한 항해를 한 실버 스타 (Silver Star) 였습니다. 도착하자마자 승무원은 신호를 보내거나 Ourang Medan에게 연락하려고했지만 답장은 없었다.

배를 타자 실버 스타 의 승무원들은 충격적이고 신비로운 발견을했습니다. 다리의 선장, 조타실의 장교를 포함하여 오랑 메단 에 탑승 한 모든 사람은 죽었습니다. 그의 손은 여전히 모스 부호 무선입니다.

승무원은 모두 눈을 크게 뜨고 죽었다. 마치 마치 죽기 전에 말할 수없는 공포를 목격 한 것처럼 입이 벌어졌다. 그들의 사망에 대한 명백한 원인은 관찰 될 수 없었다. 그들은 어떻게 죽었습니까? 신체 중 어느 것도 상처 나 부상의 징후를 보이지 않았기 때문에 해적은 배제되었습니다. 피가 없었다.

실버 스타 는해야 할 일은 신비를 정리할 수있는 항구로 오랑 우메 단 을 견인하는 것이었다. 그러나 그들이이 지역을 떠나기 전에, Ourang Medan의 갑판 아래에서 연기가 튀어 나와 배가 산산이 부서져서 해저로 신속하게 보내진 엄청난 폭발이 일어났습니다.

Ourang Medan 의 승무원을 죽인 것은 정확히 설명되지 않은 채 남아 있습니다. 한 가지 가능한 설명은 승무원이 해저에서 거품을 일으켜 배를 감싸고있는 메탄 가스에 의해 극복되었다는 것입니다. 더 환상적인 추측은 외계인을 비난했다. 어쨌든, 우랑 메단 에서의 사망은 결정적으로 설명 된 적이 없으며 아마도 그렇게하지 않을 것입니다.

SS 베이 치모

SS Baychimo 의 운명은 기록상 가장 이상한 유령선 이야기 중 하나입니다. 38 년 동안 바다를 무인으로 항해했습니다!

1911 년 스웨덴에서 건설 된이 스트림 선박은 독일 해운 회사의 Ångermanelfven 으로 처음 세례를 받았으며, 1 차 세계 대전이 시작될 때까지 함부르크와 독일 사이의 무역선으로 사용되었습니다. 전쟁 배상 및 Baychimo 로 이름이 변경 되었습니다.

1931 년 10 월, 모피가 선적되면서 Baychimo 는 알래스카 Barrow 근처의 얼음 주머니 에 갇혔습니다. 선원들은 배로가 얼음에서 멀어 질 때까지 기다렸다가 배로를 다시 시작합니다. 그러나 승무원이 돌아 왔을 때 배는 이미 자유로 워져 떠났다. 10 월 15 일, 얼음에 다시 갇히게되었습니다. 선원들 중 일부는 배를 구할 수있을 때까지이 지역에서 기다리기로 결정했지만 11 월 24 일에 눈보라가 닥쳤을 때 Baychimo는 사라졌습니다.

처음에 선주들은 배가 폭풍에 가라 앉아야한다고 생각했지만, 원주민 물개 사냥꾼은 얼음이 막힌 곳에서 약 45 마일 떨어진 곳에서 그것을보고 있다고보고했습니다. 승무원은 배를 발견하고 가능한 모피를 제거하고 배를 버리고 겨울을 살아남기에 충분하지 않다고 믿었습니다.

그러나 SS Baychimo 는 살아 남았습니다. 그 후 수십 년 동안 배는 표류 한 것으로 밝혀진 다른 배의 승무원들에 의해 보였고 심지어는 심지어 탑승했다. 그러나 매번 그들은 저주받은 배를 항구로 견인 할 수 없었거나 악천후로 인해 강제로 도망 쳤다. 목격에는 다음이 포함됩니다.