오토바이 타기는 자동차 운전의 큰 즐거움 중 하나가 될 수 있습니다. 아름다운 날 시골의 구불 구불 한 길을 따라 클래식 오토바이를 타는 것은 어렵습니다. 그러나 모터 사이클링에는 위험이 없습니다.

라이더로서 우리는 종종 미디어 나 친구로부터 라이딩 할 때 무엇을해야하는지에 대한 조언을 얻지 만, 이 기능만큼 유용하지 않은 일도 알아야합니다. 다음 목록은 철저하지는 않지만 오토바이를 제동 할 때하지 말아야 할 5 가지 사항이 있습니다.

우리는 코너에서 넘어 질 때 앞 브레이크를 적용해서는 안됩니다

모든 모터 사이클의 타이어는 그립이 제한되어 있으며, 이 한계를 초과하면 타이어가 도로에서 미끄러지기 어렵습니다 (스키드). 앞 바퀴가 코너에있는 경우, 앞쪽 끝이 빠르게 튕겨 나옵니다.이 실수로 인해 많은 라이더들이 쇄골이 부러졌습니다.

습한 조건에서 라이더는 동일한 제동력을 가해서는 안됩니다

또한, 타이어는 이용 가능한 트랙션의 양이 제한되어 있습니다. 이 트랙션은 습하거나 미끄러운 조건에서 줄어 듭니다. 건조한 조건에서 라이더는 대략 75 %의 전면에서 25 %의 후면을 적용 할 수 있습니다 (라이더 스타일 및 사용중인 제동 시스템을 포함하여이 변수를 변경하는 많은 변수가 있습니다). 차이는 브레이크가 적용될 때의 무게 전달을 반영합니다. 그러나 비에 대한 전반적인 그립 부족으로 인해 라이더는 앞 브레이크 압력을 많이 적용 할 수 없으므로 중량이 거의 전달되지 않습니다. 따라서 젖은 곳에서 라이더는 일반적으로 기계의 앞뒤에 브레이크 압력을가합니다.

라이더는 하나의 브레이크에만 의존해서는 안됩니다

많은 라이더들이 하나의 브레이크 만 장착하는 라이딩 스타일을 개발했습니다. 일부 라이더는 앞면 만 선호하고 다른 라이더는 뒷면 만 선호합니다. 과다 사용으로 인해이 단일 브레이크가 실패 할 경우 라이더는 익숙하지 않은 브레이크로 제동을 제어하는 ​​방법을 즉시 배워야합니다.

또한 하나의 브레이크 만 사용하면 자전거의 전체 정지 력이 크게 감소합니다. 라이더가 뒷 브레이크에만 의존하는 경우에 특히 그렇습니다.

미끄러운 조건에서 라이더가 같은 거리에서 멈출 것으로 예상해서는 안 됨

도로 표면에 물이 보이면 타이어와 도로 사이의 마찰 계수가 급격히 떨어집니다. 말할 필요도없이, 눈이 많거나 얼음이 많은 환경에서는 문제가 훨씬 더 심각합니다.

긴 직선 도로에서는 라이더가 장시간 주행 한 후 브레이크가 100 %에 도달하지 않아야합니다.

디스크 (로터) 브레이크를 사용하고 날씨가 양호하다고 가정하면 브레이크가 필요하지 않은 상황에서 장시간 주행하면 필요할 때 성능이 저하 될 수 있습니다. 이 현상은 로터 표면에 단순한 노면이 쌓이거나 패드 노크라고 알려진 상태로 인해 발생할 수 있습니다. 후자의 경우, 실제 로터에서 약간 벗어나면 기계를 타면서 패드가 캘리퍼로 밀려날 수 있습니다.

말할 필요도없이, 습한 조건에서 로터의 표면과 패드의 표면은 물로 덮여 마찰 계수가 떨어집니다.

이러한 조건 중 일부를 무시하거나 그 영향을 줄이려면 라이더는 브레이크를 부드럽게 적용하여 효과를 점검해야합니다.

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