과열에 대해 많은 질문이 있습니다. 모든 사람은 이론을 가지고 있으며, 일부 상황에서는 대부분 정확합니다. 유청입니다. 질문이 너무 많습니다! 노스 캐롤라이나에있는 Dodge Ram 1500의 소유자가 제공 한 것으로, 뜨겁거나 과열되는 문제와 우편 발송이 얼마나 어려운지를 나타냅니다. 아래에서 고려해야 할 사항
질문:
작은 배경부터:
- 1996 닷지 램 1500 SLT
- 5.9 리터 연료 주입 V-8
- 자동 변속기.
- 161, 000 마일
- ABS 브레이크
- P / S, A / C, 크루즈 컨트롤
나는 현충일 전 약 일주일 전에 트럭이 정상보다 더 뜨겁게 작동하는 것을 보았습니다. 나는 냉각수가 낮다고 가정했습니다. 나는 그 다음 주에 떠났고, 현충일 전 목요일에 집으로 돌아 왔습니다. 금요일, 우리는 주말 동안 해변에 갈 계획이 있었는데, 나는 트럭으로 팝업 캠프를 당깁니다.
나는 트럭을 포장하고, 야영자를 붙였고, 냉각수가 낮을 수 있다는 것을 기억하고, 라디에이터에서 멈췄다. 도로에서 몇 마일 떨어진 후, 게이지의 온도 측정 값이 정상 작동 온도 (일반적으로 200 °) 이상으로 상승하는 것을 발견했습니다.
근처 Firestone 대리점에서 멈춰서 시스템에 압력 테스트를 실시했습니다. 그들은 눈에 띄는 누출이 없었고 기름이 정상적으로 보이지만, 어딘가에서 압력을 잃고 있다고 말했다. 나는 트럭을 집으로 뛰어 올렸다가 주차했다.
어제 시스템을 세척하고 누출을 다시 찾기 시작했습니다. 다시 한 번 블록에서 눈에 띄는 누출을 발견 할 수 없었으며 온도 조절 장치가 올바르게 작동하는 것처럼 보이며 오일이 정상으로 나타납니다. 트럭은 현재 250 ° 작동 온도를 유지하고 있습니다.
엔진을 회전 시키면 온도 게이지가 200 ° 범위로 천천히 뒤로 이동하지만 유휴 상태로두면 250 °까지 다시 이동합니다. 그것은 그 지점을지나 가지 않습니다. 나는 그것이 결국 빨간 선으로 옮겨 과열 될까봐 걱정했습니다. 30 분 이상 공회전 한 후에는 그렇지 않았습니다.
약 8 개월 전에 워터 펌프를 교체했습니다. 문제가 무엇이라고 생각하는지 궁금합니다. 나는 아무것도 배제하지 않고, 수리를 위해 트럭을 Dodge 대리점에 보내기 전에 조금만 알고 싶습니다.
시간 내 줘서 고마워.
진정으로,
브루스
린든, 노스 캐롤라이나
대답
크라이슬러에 따르면, 이것이 특정 조건에서 정상으로 간주되는 것입니다.
온도 조절 장치에 문제가있을 수 있습니다. 대부분의 경우 그들은 열거 나 닫혔습니다. 그러나 그들은 종종 열림과 닫힘 사이의 위치에 갇히게됩니다. 가장 좋은 첫 번째 단계는 자동 온도 조절 장치를 교체하는 것입니다. 이런 식으로 우리는 그것이 좋은지 알 수 있으며 잠재적 범인 목록을 넘어 뜨릴 수 있습니다.
또 다른 가능성은 약한 팬 클러치입니다. 후드가 닫힌 상태에서 엔진을 가동 시키십시오. 그런 다음 팬의 소리를 들어보십시오. 처음 시작했을 때 약간의 포효 음이 들리고 조용히 사라집니다. 이 포효는 팬과 맞 물리는 팬 클러치와 팬이 공기를 끌어 당기는 소리입니다. 그런 다음 엔진이 정상 작동 온도 이상이되면 온도가 낮아질 때까지 엔진이 다시 으르렁 거리는 소리가 들립니다. 클러치가 정상적으로 작동합니다.
클러치 팬을 확인하는 다른 방법: 바이메탈 스프링을 분리하고 시계 반대 방향으로 90도 회전합니다. 이렇게하면 온도 제어식 프리 휠링 기능이 비활성화되고 클러치는 기존 팬처럼 작동합니다. 과열 상태가 해결되면 클러치 팬을 교체하십시오.
