몇 가지 다른 유형의 연마 휠이 있습니다. 전통적이며 기계 연마 및 브러시 처리. 모두 휠의 금속을 높은 광택으로 버프하는 기술을 기반으로하지만 방법, 결과 및 필요한 관리 및 유지 보수가 크게 다릅니다.

아름다운 마감 처리, 내구성있는 마감 처리 및 손쉬운 마감 처리 마감 처리와 함께 연마 작업은 도장 휠과 크롬 수퍼 모델 사이의 간격을 가로 지르는 경향이 있습니다. 폴리싱 된 휠을위한 클리어 코트의 출현은 특히 유지 보수 몬스터의 마감재를 수용 가능한 하우스 펫으로 바 꾸었습니다.

전통적인

금속이 깊은 금속성 빛을 얻을 때까지 일반적으로 점진적으로 부드러운 재료로 휠을 버핑함으로써 전통적인 또는 볼 연마가 적용됩니다. 오래된 연마 휠은 일반적으로 투명 코팅이되지 않았는데, 이는 매우 매끄러운 광택 표면에 제대로 부착 될 수있는 클리어 코트를 개발하는 데 시간이 걸리기 때문입니다. 일반적으로 매주 공기와 물이 금속을 부식시키지 않도록 클리어 코트가없는 광택 휠은 세척, 건조 및 왁스 처리해야합니다. 많은 소유주조차도 때때로 공 광택기와 미세한 화합물로 가끔씩 다시 칠해야 할 필요가 있음을 알게되었습니다.

그러나 최근에는 거의 모든 새로운 광택 휠에 클리어 코트가 적용되어있어 하루에 다시 시도하지 않았을 수도있는 구성이 가능합니다. 예를 들어, 많은 3 피스 휠은 이제 왁스 처리가 거의 불가능한 광택있는 입술을 자랑합니다.

연마 된 마감재를 수리하는 것은 일반적으로 다소 비싸면 손으로 다시 닦아야하기 때문에 비교적 간단합니다. 다행스럽게도 수리 후 구형 연마 휠을 투명 코팅 할 수 있습니다.

가공

CNC (Computer Numeric Control) 선반에서 휠을 돌려 가공 된 마무리가 적용됩니다. 선반 비트는 휠 표면에서 소량의 금속을 절단하여 표면을 평탄화하고 높은 금속 광택으로 연마합니다. 이 과정은 마무리에 작은 동심선을 남겨서 CD 표면과 비슷한 효과를줍니다.

가장 자주, 바퀴는 라스가되기 전에 대조되는 색으로 칠해져 있습니다. 선반은 휠의 높은 반점을 닦으면서 낮은 반점에는 페인트를 남기며, "포켓의 페인트"라고하는 효과입니다. 또는 선반은 외부 플랜지 만 자르고 "플랜지 절단"이라고하는 휠 중앙에 페인트를 남길 수 있습니다.

가공 된 마감재를 CNC 선반에 다시 올려 놓으면 수리 할 수 ​​있습니다. 선반은 재료를 제거하여 작동하기 때문에 제거하기에 충분한 재료가 있어야합니다. 반복적 인 선반은 결국 바퀴를 안전하게 다시 마무리하기에 금속이 충분하지 않은 지점에 도달합니다. 플랜지가 얇은 특정 휠부터 선반에 안전하지 않을 수 있습니다.

아마도 TSW와 같은 몇몇 휠 제조업체는 TSW가 "다이아몬드 컷 (Diamond Cut)"이라고 부르는 특수 가공 공정을 사용하기 시작했습니다. 전통적인 볼 폴리싱처럼. 아름다운 마무리이지만 특수 장비로 인해 수리하기가 매우 어렵습니다.

솔질

2009 년에 Borbet은 "Borbet Brushed"라는 새로운 유형의 광택 마감을 선보였습니다. Borbet은 다양한 방식으로 금속 표면을 칫솔질하는 것을 포함하는 hush-hush 공정을 사용하여 마감에 흥미로운 패턴을 포함시키기 위해 다양하게 적용 할 수있는 높은 치수 효과를 달성했습니다. 그러나 독일 휠쇼에서 데뷔하고 휠 디자인 공모전을 후원 한 이래, 마감은 본질적으로 블랙홀로 떨어졌으며 유럽 밖에서는 결코 사용할 수 없었습니다. 보르 베트는 마무리는 전세계 경기 침체와 그로 인한 튜너 시장의 붕괴로 인한 피해이며 경제 상황이 좋을 때 마무리를 다시 도입 할 것이라고 말했다.

광택의 종류에 상관없이 투명 코팅 된 휠은 단순 녹색 및 물과 같은 연성, 비 산성, 비 마모성 클리너로 청소해야합니다.