오프셋 및 백 스페이싱에 대해 논의 할 휠 해부학의 최종 모듈에 오신 것을 환영합니다. 이러한 개념은 이해하기 어려울 수 있지만 자동차 및 트럭에 애프터 마켓 또는 교체 용 휠을 올바르게 장착하는 데 반드시 필요합니다. 제대로 장착하지 않으면 타이어가 조기에 마모되거나 파열 될 수 있습니다.

오프셋

오프셋을 이해하려면 휠 또는 배럴의 구조면에서 두 위치를 찾아야합니다. 먼저, 중심선은 너비 중심을 나타내는 배럴 주위를 통과하는 선입니다. 다음으로, 휠이 조여 졌을 때 자동차의 로터와 접촉하는 휠 플레이트 뒷면의 평평한 표면 인 장착면 또는 액슬 패드. 이 두 위치 사이의 거리는 밀리미터로 측정되며 오프셋입니다.

장착면이 로터와 접촉함에 따라, 오프셋은 휠이 휠의 정확한 위치뿐만 아니라 얼마나 많은 휠이 접시 (스포크를 넘어 나오는 휠 부분)를 결정 하는지를 결정합니다. 장착 판이 중심선의 안쪽면에 서스펜션쪽으로 향하는 경우이를 마이너스 오프셋이라고합니다. 바퀴는 아마도 매우 깊은 접시를 가지고 서스펜션에서 멀리 떨어져있을 것입니다. 얼굴이 중심선 바깥쪽에있을 때, 이 양의 오프셋은 일반적으로 접시가 더 얕아지고 휠이 서스펜션쪽으로 더 자리하게됩니다. 오프셋 없음은면이 중심선에 직접 있음을 의미합니다.

백 스페이스

간격을 상쇄하기위한 관련 개념은 단순히 휠의 장착면과 인보 드 플랜지 사이의 공간입니다. 따라서 백 스페이스 간격은 휠 배럴의 전체 너비와 휠의 오프셋 또는 마운팅 플레이트가 해당 너비와 정확히 관련된 위치에 따라 다릅니다. 오프셋이 휠을 휠 웰 내부에 배치 할 위치를 결정하므로 백 스페이싱은 로터를 넘어서 서스펜션 구성 요소쪽으로 휠의 양을 돌출시킵니다.

긍정적이고 부정적인 오프셋의 의미

보시다시피, 실질적으로 음의 오프셋을 가진 차에 바퀴가 있으면 일반적으로 바퀴 가장자리에서 잘 튀어 나오는 깊은 바퀴가됩니다. 휠이 비정상적으로 넓어지지 않는 한 휠과 타이어의 공간이 충분 해 서스펜션을 청소할 수있는 공간이 충분하지 않은 경우 일반적으로 백 스페이스 간격이 다소 낮습니다.

그러나 휠을 포지티브 오프셋 휠로 교체하거나 백 스페이스 간격이 더 넓은 휠로 교체하는 경우 휠의 뒤쪽을 훨씬 더 잘 향하게하여 휠의 안쪽면을 쉽게 만들 수 있습니다. 또는 타이어를 사용하여 서스펜션에 문지릅니다. 그다지 좋은 점은 없습니다. 우리는 나쁜 오프셋 결정으로 인해 수백 개의 바퀴와 타이어가 파괴되는 것을 보았습니다. 타이어가 터질 때까지 매우 가벼운 타이어 문지름이나 회전에 접촉하는 타이어는 거의 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 그렇기 때문에 휠 교체시이 두 가지 개념을 이해하는 것이 가장 중요합니다.