자동차 업계에서 시간이 흐르면서 점점 더 많은 배기 가스 규제가 시행되면서 클래식 자동차 소유자가 뒤처져있는 것처럼 느껴지는 경우가 많습니다. 예를 들어, 인기있는 마모 방지 모터 오일 첨가제 인 ZDDP에 대한 진행중인 논쟁을 예로 들어 보면 수십 년 동안 그 사용이 심각하게 줄어 들었습니다. 그러나 정말 위험합니까?
당신을위한 이산화탄소 없음
확실히, 휘발유에서 납을 제거하는 것이 좋은 생각이었습니다. 엔진 노킹을 줄이고 옥탄가를 올렸지 만 클래식 자동차 애호가들은 우리가 숨쉬는 공기에 유독했기 때문에 그것을 빨아 들였습니다. 애호가들에게 다음 타격은 에탄올 연료의 형태로왔다. 이 유형의 가솔린은 매일 운전자에게 적합합니다. 그러나 몇 달 이상 자동차를 보관할 경우 에탄올이없는 연료를 찾고 싶을 수도 있습니다.
EPA가 대중적인 윤활제 인 아연 디 알킬 디티 오 포스페이트 (ZDDP)에 관심을 기울 였을 때 이는 다리가 너무 멀었습니다. 수십 년 동안 ZDDP는 엔진 보호를위한 최고의 표준이었으며 많은 클래식 자동차 소유자는 그것이 결국 금지 될까 봐 두려워하고 있습니다.
ZDDP 작동 방식
아연 디 알킬 디티 오 포스페이트는 1940 년대에 개발 된 규산염 기반 윤활 화합물로 비행기 엔진에 처음 사용되었습니다. 석유 회사가 자동차 엔진의 마모를 막기 위해 엔진 오일에 엔진 오일을 추가 한 지 얼마되지 않았습니다. 사용 가능한 가장 효과적인 금속-금속 내 마모 첨가제로 간주되었습니다.
자동차 엔진이 가열되고 엔진 부품이 접촉하기 시작하면 ZDDP도 가열됩니다. 휘발성이되면 엔진의 금속 표면을 코팅하고 보호하는 마모 방지 포스페이트 화합물로 분해되어 엔진을 잡을 수있는 금속 대 금속 접촉의 종류를 줄입니다. 이는 클래식 및 레이싱 카와 같은 고 마력 엔진에서 특히 중요합니다. 첨가제로서 ZDDP는 또한 항산화 및 내식성을 갖는 것으로 알려져있다. 이것들은 엔진이 오랫동안 앉을 수 있기 때문에 클래식 자동차 애호가에게 유용한 특성입니다.
독성 문제
지난 40 년 동안 장기 독성 문제로 인해 모터 오일 응용 분야에서 ZDDP의 사용을 줄이려면 상당한 압력이 가해졌습니다. 이 화합물은 특히 수생 야생 생물에 유독하며 수면으로 유입 될 때 오래 지속되는 효과가 있습니다. 적절한 안전 및 폐기 관행이이 문제를 완화시킬 수 있지만 오염이이 오일 첨가제와 관련된 유일한 문제는 아닙니다.
촉매 변환기에 불량
반면에 자동차 엔진을 보호하는 동일한 인산염 화합물은 촉매 변환기에 해 롭습니다.이 컨버터는 현대 자동차에서 탄소 배출을 줄이는 부분입니다. 지난 수십 년 동안 EPA는 허용 가능한 수준의 탄소 배출량을 줄이면서 촉매 변환기로 보장되는 마일리지를 50, 000에서 120, 000 또는 10 년으로 늘 렸습니다. 결과적으로, 자동차 산업은 점점 감소하는 ZDDP의 농도를 가진 모터 오일을 개발했습니다. 이것은 이제 화합물을 완전히 제거하는 운동으로 바뀌 었습니다.
엔진 오일에서 ZDDP 제거
현대 승용차 엔진은 ZDDP에 대한 요구가 상당히 다르다는 것이 분명해졌습니다. 대부분은 스프링 압력이 낮은 멀티 밸브 오버 헤드 캠 엔진입니다. 여전히 오버 헤드 밸브 배열을 사용하는 최신 엔진은 플랫 태핏 대신 롤러 리프터를 사용합니다. 따라서 금속 대 금속 접촉이 감소되어 성능이 낮은 첨가제가 필요합니다.
클래식 자동차 엔진에 미치는 영향은 다른 이야기입니다. 빠른 엔진 마모 문제에 대한보고가있었습니다. 여기에는 새로 정비 된 엔진의 캠축과 리프터가 완전히 파괴되었습니다. 일부는 품질이 좋지 않은 재 구축에 대해이 문제를 비난 한 반면, 일부는 교체 리프터가 경도 사양을 충족하지 않았다고 말합니다.
이 문제는 또한 엔진 침입 기간 동안 감소 된 윤활에 기인합니다. ZDDP의 이점은 처음 몇 시간 동안 캠축과 리프터에 특히 중요합니다. 따라서 최근에 정비 된 엔진에서 부품의 과도한 마모와 파손이 마일리지가 높은 모터에 나타나기 전에 잘 나타납니다.
오일 첨가제 문제에 대한 해결책
454 입방 인치 머슬카 엔진 또는 1948 MG TC 시리즈 로드스터가 장착 된 1970 대의 Chevrolet Chevelle Super Sport를 소유하고 있든 엔진이 가능한 오래 지속되기를 원합니다. 결론은 다음과 같습니다. 이러한 유형의 문제는 결코 간단하지 않지만 여전히 가능한 동안 재건 된 클래식 엔진에서 침입 기간 동안 모터 오일에 ZDDP를 추가하는 것을 고려하십시오. 그러나 집중에주의하십시오. 과다 복용은 마모를 증가시킬 수 있습니다. 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 항상 제조업체의 사양을 참조하고 두 번 측정하십시오. 이미 ZDDP가 포함 된 클래식 모터 오일을 구입할 수도 있습니다. 예를 들어 Valvoline에는 클래식 자동차 애호가를 위해 설계된 다양한 제품이 있습니다.
