모터 사이클 운전자는 개인 주의자 경향이 있으며 가능할 때마다 적합성을 피합니다. 동일한 자전거를 사용하는 군중의 일부가 똑같은 색상으로 고전적인 자전거 소유자가 진드기를 만들지 않습니다. 그러나 주식 자전거를 개선하는 것은 새로운 정비공에게 도전이 될 수 있습니다. 새로운 정비공은 케이블 TV 쇼로 인해 종종 쉽게 암시됩니다.
논쟁을 위해 자전거를 커스터마이징하기로 결정한 클래식 소유자를 상상해 봅시다. 어디서부터 시작해야합니까? 클래식 오토바이를 커스터마이징 할 때해야 할 것과하지 말아야 할 일은 무엇입니까?
기본 사용자 정의
오토바이 정비공을 처음 접한다면, 완벽한 커스텀 클래식의 비전과 아이디어를 단순하고 사실적으로 유지하십시오. 자르고 자르면 위험한 오토바이가 나올 수 있습니다. 아마도 가장 쉽고 눈에 띄는 사용자 정의 작업은 전체 자전거를 다시 칠하는 것입니다.
기계를 완전히 다시 칠하려면 많은 기본 기계 작업 (패널 제거 및 재 장착 등)이 필요하지만 일반적으로 대부분의 가정용 기계 기능 내에 있습니다.
사진에서 혼다를 보면 소유자가 자전거를 다시 칠할뿐만 아니라 페인트 칠한 엔진 부품 (스타터 모터 케이스, 밸브 커버 및 수도관)과 같은 몇 가지 개인적인 손길도 추가 한 것을 쉽게 알 수 있습니다. 소유자는 또한 맞춤형 시트를 장착하고 펜더를 단축했습니다. 혼다의 커스터마이제이션은 투 인원 배기 시스템, K & N 자유 흐름 필터 세트, 헤드 라이트 페어링 및 디지털 계기판입니다.
Honda 커스터마이즈의 좋은 점은 소유자가 천천히 변경하면서 천천히 매일 기계를 계속 사용할 수 있다는 것입니다.
일회성 맞춤 특별 할인
다른 커스텀 클래식은 일회성 스페셜입니다. 이들은 공여 자전거를 기준으로 느슨하게 만 장착되어 엔진 또는 프레임 만 유지하는 자전거입니다. 이러한 유형의 사용자 정의는 일반적으로 전문 상점의 영역이지만 소유자가 필요한 도구를 가지고 있거나 용접과 같은 특정 작업을 위해 전문가에게 접근 할 수있는 경우 집에서 이러한 유형의 작업을 수행 할 수 있습니다.
자전거의 일회성 사용자 정의를 고려할 때, 소유자는 프로젝트에 얼마의 돈을 투자해야하는지 결정해야합니다. 예를 들어, 전체 자전거를 도금하는 것은 대부분의 소유자를 능가 할 수 있습니다.
대부분의 경우 일회성 사용자 정의를 위해서는 자전거의 모든 구성 요소를 변경해야합니다. 소유자는 모든 구성 요소를 나열한 다음 예산 범위 내에서 어떤 변경 사항이 최상의 결과를 가져올 지 결정할 수 있습니다. 소유자는 원래 디자인의 단점을 개선하기 위해 프론트 포크와 같은 주요 구성 요소를 변경하는 경우가 있습니다.
안전 기억
예를 들어, 1970 년대 일본의 클래식은 스톡 머신에서 드럼 브레이크를 사용했지만 포크를보다 현대적인 거꾸로 구성으로 변경하면 더블 로터와 6 포트 캘리퍼를위한 공간이 생길 수 있습니다. 그러나 일반적으로 원래 프레임과 헤드 스톡 브레이싱은 원래 드럼 브레이크의 정지 력에 대처하도록 설계되었다는 것을 기억해야합니다. 새로운 구성으로 인해 주축 대에 너무 많은 스트레스가 가해져 결과적으로 실패 할 수 있습니다.
마지막 요점은 맞춤형 자전거의 안전에 관한 중요한 문제입니다. 브레이크와 같은 최신 품목을 장착하면 자전거의 안전성이 떨어질 수 있습니다. 따라서 많은 주요 변경 사항이있는 일회용 자전거를 고려하는 소유자는 개별 변경뿐만 아니라 자전거 성능에 대한 모든 변경의 종합적인 영향의 안전 측면을 고려해야합니다.
