동맹 P51 전투기 전투 검토

동맹 P51 전투기 전투 검토: 소개

가능한 가장 거친 오토바이를 상상하고 10 노치를 올리십시오. 꿈꾸는 사람이라면 상상력을 발휘하는 일종의 쌍곡선 개념, 밤에 당신을 계속 유지시켜주는 것들입니다.

Confederate Motorcycles의 디자이너이자 설립자 인 Matt Chambers는 완전히 신선하고 새로운 것을 만들기 위해 주류 오토바이 제조업체가 기대하는 모든 컨벤션에서 벗어나는 독창적 인 사상가입니다.

동맹의 최신 작품은 앨라배마의 대표적인 광기 인 버밍엄과 몇 가지 새로운 혁신을 결합한 한정판 자전거 인 P51 Fighter Combat입니다. 이 키트의 가격은 얼마입니까? $ 125, 000- 즉, 6 인의 식량을 빼앗을 수있는 자원을 보유한 61 명 중 한 명인 경우.

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플라스틱 차체를 사용하여 기계적인 내장을 은폐하는 기존의 오토바이와는 달리 Confederate P51 Fighter Combat은 내부를 착용하고 투명한 폴리 카보네이트 창을 통해 노출됩니다.

Confederate P51 Fighter Combat의 영혼은 항공 우주 등급 6061-T6 빌릿 알루미늄으로 가공 된 CnC 인 132 입방 인치 (2, 163 cc) V- 트윈입니다. 맞춤형 S & S Motors에서 공급하고 남부 사양에 맞게 제작 된 56도 공기 및 오일 냉각 식 발전소는 Kaase Racing 헤드를 사용하여 크랭크에서 209 마력 (!) 및 휠에서 160 lb-ft의 토크를 생성합니다 (!!). 공냉식 엔진이 장착 된 파워 크루저 형식의 슈퍼 바이크 번호를 상상해보십시오.이 바이크가 왜 그렇게 까다로운 지 이해하게 될 것입니다. 이 동력은 드래그 레이싱 사양 클러치와 오버 드라이브 및 직선 기어가 장착 된 5 단 변속기를 통해 전달됩니다. P51에 대해서는 거의 아무것도 보이지 않습니다. 베어 알루미늄 프레임 안에 연료가 저장되어 있지만, 미니멀리스트 시트 아래 보이는 실린더 주위의 엔진 오일 슬로시. 스티어링 헤드 바로 옆에있는 에어 박스는 스로틀로 버터 플라이 흡입 밸브를 열고 닫을 수있는 명확한 상단을 제공합니다. 그리고 주 구동 기어와 벨트는 엔진 "V"의 바로 아래에서 볼 수 있습니다.

Beringer (항공기 분야에 기여한 것으로 알려져 있음)의 앞쪽, 반경 방향 이중 2 디스크, 4 피스톤 브레이크는 정지 작업을 제공하며 4 피스톤 장치는 후면을 감속시킵니다. 프론트 서스펜션은 이중 위시 본 거더가 앞쪽 (코일 오버 쇼크 및 통합 저수지 포함)에 의해 처리되는 반면, 후면 서스펜션에는 원격 저수지가있는 숨겨진 멀티 링크 코일 오버가 있습니다. RaceTech에서 제공하는 프론트 및 리어 서스펜션은 고속 및 저속 압축 및 리바운드 댐핑으로 조정할 수 있습니다. 시각적으로 놀라운 패키지는 BST의 카본 파이버 휠이며 후면에 솔리드 카본 디스크가 있습니다.

2010 동맹 P120 전투기 블랙 플래그 사진 갤러리

동맹 P51 전투기 전투 검토: 타기

그것의 모양으로 판단하면, 당신은 Confederate P51 Fighter Combat이 자전거의 야수라고 생각할 수 있습니다. 대부분은, 당신은 절대적으로 옳을 것입니다. 스타트 업 의식부터 코너 주변의 아크 기술에 이르기까지 P51을 타는 경험에 관한 거의 모든 경우가 있습니다. 컨트롤에 도달 할 때 새들 (지역 버밍엄 장인이 만든)을 터치하면 터치에 무해한 버터가 있음을 알 수 있습니다. 키를 돌리면 오일 펌프가 작동하기 시작합니다. 보이는 오일 공급 장치를 통해 작은 기포가 나타납니다. 연료 펌프 스위치를 뒤집고 시동기를 누르면 큰 V- 트윈이 구부러지는 포효와 함께 활기를 띠게되며 버터 플라이 밸브의 반주와 함께 활력을 불어 넣어 손목 튕김이 엔진 회전으로 바뀌게됩니다. 특히 자전거를 타고 올라 타거나 좌석이 놀라 울 정도로 키가 크다는 것을 깨달았을 때 소리가 강렬하고 자세가 심각합니다 (5'10 ", 정지 등에서 발끝으로 거의 섰습니다).

유압 클러치는 체결 및 분리가 쉽지만 변속 레버를 움직이려면 약간의 힘이 필요합니다. 엔진의 토크는 두껍고 강하며, 가속은 단호하지만 슈퍼 바이크처럼 통제력이 떨어지거나 번개처럼 빠지지 않습니다. P51이 도로를 굴러 내려 가면서 엄청나게 권위가 있으며 놀라운 수준의 서스펜션 준수 (일부 RaceTech 직원이 평소보다 부드러운 설정으로 전화를 걸었 기 때문에) 덕분입니다.

Angeles National Crest를 통해 P51을 타려면 약간의 예측이 필요했습니다. 240mm 뒷 타이어, 비교적 긴 62.5 인치 휠베이스 및 가볍게 다이얼 인 서스펜션의 조합은 좁은 코너가 약간의주의가 필요하다는 것을 의미했습니다. 대들보가 솟아 오를 때 거더 포크가 위아래로 움직이는 것을 보는 극장 감각이 있으며, 교통 체증으로 굴러가는 드라마와 비슷한 감각이 있습니다. 신호등 및 주유소에서 질문에 답변. 브레이크는 놀랍게도 제동력 (항공기 등급 베링거 덕분에)을 제공하는 데 능숙하며, 일단 기울어 지려고 노력하면 P51이 코너를 예측 가능하고 효과적으로 파견합니다.

동맹 P51 전투기 전투는 모두를위한 것입니까? 지옥 아니 그러나 이륜차 운송의 상징적이며 명백한 사치스러운 표현을 추구하는 사람들은이 알루미늄 및 탄소 섬유 생성으로 채워진 필요를 결코 알지 못했던 작은 틈새 시장을 채 웁니다.