1918 시보레 4-90 하프 톤 트럭

시보레의 역사가들은이 회사가 1916 년에 사용하기 위해 소수의 Four-Ninety 트럭을 만들었을 것이라고 믿고 있으며, 기록에 따르면 일부 트럭은 구급차로 전환되어 프랑스로 배송되었습니다.

1918 년 11 월 미시건 주 플린트에 개별 구매자 용으로 생산 된 최초의 트럭이 12 월에 공장을 떠났습니다. 시보레는 1918 년 모델 용으로 두 개의 4 기통 트럭을 출시했는데, 두 개의 카울 섀시 디자인은 앞면에만 판금이 장착되어있었습니다. 그 시대의 트럭 구매자는 일반적으로 나무 택시와화물 상자 또는 패널 밴 바디를 추가했습니다.

• 하프 톤 라이트 딜리버리 카울 섀시는 실제로 차체가없는 쉐비 포 나 인티 자동차 였지만 후면 스프링이 강화되었습니다. 트럭 가격은 595 달러였습니다.
• Model T 라고 불리는 1 톤 트럭은 트럭없이 다시 1, 125 달러에 책정되었습니다. FA 시리즈 자동차를 기반으로했지만 픽업은 트럭 프레임에 내장되어 반톤 트럭보다 길고 강력했습니다. 37 마력의 엔진이 트럭의 출력과 부하 용량을 향상 시켰지만 주지사는 최고 속도를 시속 25 마일로 유지했습니다.

1930 시보레 픽업 트럭

오버 헤드 밸브 디자인 인 Chevy의 인라인 6 기통 엔진은 1928 년에 등장하여 수십 년 동안 자동차와 트럭에 사용되었습니다.

1930 년에 Chevy는 Martin-Parry 바디 회사를 인수하고 간단한 카울 섀시 트럭을 이미 공장에 설치된 침대가 장착 된 스틸 바디 반톤 픽업으로 교체하기 시작했습니다. 트럭은 위에 표시된 로드스터 본체 또는 아래 패널 트럭과 같이 닫힌 본체와 함께 사용할 수 있습니다.

1930 년 로드스터는 불과 2 년 동안 지속 된 트럭 인 Chevy SSR Roadster와는 완전히 다른 모습을 보였습니다.

1930 시보레 패널 트럭

이 1930 패널 트럭은 1930 년대에 더 많은 제조업체가 픽업 트럭 시장에 진입 한 10 년 동안 Chevy의 라인업 모델 중 하나였습니다.

1937 시보레 하프 톤 트럭

30 년대 중반 미국 경제는 회복세를 보였고 Chevy는 트럭 홍보 기회를 잡았습니다. 1937 년에는 더욱 견고한 본체와 강력한 78 마력 엔진으로 픽업이 더욱 간소화되었습니다.

Chevy는 1, 060 파운드의화물로 1937 년 반 톤 트럭을 적재하고 미국 전역에서 10, 245 마일을 여행했습니다. 드라이브는 미국 자동차 협회 (American Automobile Association)에서 모니터링했습니다.

1947 시보레 사전 설계 하프 톤 트럭

1947 년 초, 시보레는 제 2 차 세계 대전 이후 완전히 재 설계된 최초의 GM 차량을 도입했습니다. Advance-Design 트럭을 제작할 때 Chevy의 목표는 더 넓은 상자와 함께 더 나은 가시성을 가진 더 넓고 편안한 택시를 소유자에게 제공하는 것이 었습니다.

설계자들은 트럭의 프론트 펜더에서 헤드 램프를 넓게 벌리고 수평 막대 5 개가있는 그릴로 분리했습니다. Chevy는 1953 년까지 트럭을 계속 개선하고 1955 년 초에 프론트 엔드 외관을 변경했습니다.

시보레는 고급 디자인이 실행되는 동안 고객의 변화를 보았습니다. 제 2 차 세계 대전 전에는 4 대의 차량마다 1 대의 트럭이 판매되었습니다. 1950 년 시보레는 1 년에 2 백만 대 이상의 차량을 판매 한 최초의 미국 자동차 회사가되었으며, 트럭 대 자동차의 비율은 약 2.5: 1로 이동했습니다.

1955 시보레 태스크 포스 트럭

Chevy의 트럭 고객은 1950 년대 중반까지 스타일과 성능에 대해 더 많은 관심을 가지게되었고 1955 년에 자동차 제조업체는 Chevy Bel Air와 디자인 루트를 공유하는 새로운 Task Force 트럭을 출시했습니다. 옵션 장비에는 새로운 소형 블록 V8 엔진이 포함되었습니다.

Chevy Cameo 트럭은 같은 해에 소개되었습니다.

1957 년에 일부 Chevy 트럭에서 공장 설치 4 륜 구동 시스템을 사용할 수있게되었으며 1958 년 함대 상자 옵션이 제공되었습니다. 1959 년까지 업데이트 된 태스크 포스 모델이 제공되었습니다.

1955 시보레 카메오 캐리어 트럭

'태스크 포스'라는 단어는 작업 준비가 된 트럭을 떠올리게하지만 1955 카메오 캐리어는 더 트렌디 한 도시 트럭이었습니다.

시보레 역사가들은 3 년 밖에 걸리지 않았지만 카메오 캐리어는 엘 카미노, 아 발란 체, 실버라도 크루 택시를 포함한 안락함, 작업 및 스타일을 겸비한 차세대 트럭의 선구자로 간주합니다.

1959 시보레 엘 카미노

시보레의 오리지널 엘 카미노는 그 당시의 시보레 자동차와 매우 흡사했지만 하프 톤 트럭의 기능을 갖추고있었습니다. 새 트럭은 1 년 동안 보관되었지만 1964 년에는 Chevy Chevelle을 기반으로 한 '개인 픽업'개념으로 다시 도입되었습니다.

두 세대의 Chevelle El Camino가 생산되었으며, 첫 번째는 1968-1972 년, 두 번째는 1973-1977 년입니다. 구매자는 트럭에 대형 블록 V8 엔진을 장착 할 수 있었고 1968 년까지 완벽한 Super Sport 패키지를 사용할 수있었습니다.

마지막 El Camino 트럭은 1987 년 모델 용으로 제작되었습니다. 엘 카미노 팬들은 폰티악 G8 스포츠 트럭이 생산에 들어가기를 바랐지만 프로젝트는 폐기되었다.