크라이슬러 클래식 340 스몰 블록 V8

1960 년대 중반 크라이슬러는 고성능 소형 블록 엔진의 필요성을 확인했습니다. 1963 Chevrolet Corvette 327 Fuelie 엔진은 375 HP를 생산했습니다. 크라이슬러의 273 코만도 V-8과 318 입방 인치의 작은 블록은 거리의 시보레에 도전 할 준비가되지 않았습니다.

Dodge와 Plymouth는 라인업에 경량의 소형 자동차를 여러 대 가지고 있었기 때문에 불행한 일입니다. 닷지 다트 스윙 어와 플리머스 바라쿠다는 후드 아래에 작고 강력한 무언가가 필요했습니다. 크라이슬러에서 가장 성공적인 V-8 엔진 중 하나에 대해 이야기하겠습니다. 클래식 340 CID V-8의 첫 해를 만나보십시오. 이 엔진이 지루한 318 이상인 이유를 알아보십시오. 압축비, 기화기 옵션 및 광고 마력 등급을 검토하십시오.

340 년

미시간은 1967 년 중반에 디트로이트에있는 크라이슬러의 마운드로드 엔진 조립 공장에서 5.6 L 340 CID V-8을 생산하기 시작했습니다. 이 완성 된 발전소는 1967 년 9 월에 출시 될 새로운 1968 모델에 적용됩니다. 공장은 최초 엔진이 5, 000 RPM에서 275 HP로 가동되는 것으로 평가했습니다. 6 팩으로 알려진 3 개의 2 개의 배럴 기화기 옵션을 선택하면 15HP를 더 얻을 수 있습니다. 이것은 전년도의 318에서 4, 400 RPM으로 200 HP로 평가 된 것입니다.

340 년의 작년

6 년 동안 크라이슬러는 340 대의 플러그를 뽑았습니다. 공식적으로 1973 년은 엔진을 대량 생산 한 것입니다. 그러나 교체 용 360 CID 모터는 1974 년에 특별한 성능 버전을 가졌습니다. 고성능으로 만든 부품은 340 빌드의 남은 것으로 판명되었습니다. 실린더 헤드와 고층 이중 평면 흡기 매니 폴드를 통해 5.9 L 360은 합리적인 성능을 달성 할 수있었습니다. Dodge는 Lil Red Dodge Express 픽업 트럭에 이러한 남은 성능 모터 몇 개를 설치했습니다.

340 V-8 내용물

하단부터 시작해 보도록하겠습니다. 1968 년과 1969 년에 340은 단조 스틸 크랭크 샤프트를 사용했습니다. 주철 장치를 사용하기 전의 273 Commando 및 318 LA 시리즈. 크라이슬러는 또한 단조 커넥팅로드를 사용하여 엔진을 새로운 5, 000RPM 빨간색 라인까지 유지하는 데 도움을줍니다. 하이 리프트 캠 축은 표준 이중 롤러 타이밍 체인과 기어 세트로 회전합니다. 또한 푸시로드를 단조 부품으로 업그레이드했습니다.

많은 사람들이이 엔진을 실제로 변화시킨 것은 실린더 헤드라고 생각합니다. 큰 2.02 흡기 밸브가있는 고 유량 헤드는 큰 CFM 기화기의 사용을 촉진했습니다. 60 년대 엔진과 70 년대 엔진의 또 다른 주요 차이점은 압축비입니다. 배출 규제가 강화되고 연비가 줄어듦에 따라 압축은 1970 년에 감소하기 시작했다. 실제로 1968 년 10.5에서 1로, 1969 년 1969 년에는 비참한 8.5에서 1로 떨어졌다.

340 엔진에 대한 나의 생각

60 년대 후반과 70 년대 초에 공장에서 등급을 매긴 마력을 버리는 것은 한 알의 소금으로 채취해야합니다. 거리에서 340의 Dodge Dart는 350 HP 327의 3 세대 Chevy Nova Super Sport에 대해 자체적으로 보유 할 수 있습니다. 자동차의 무게는 거의 동일한 연석 무게입니다. 그러나 Nova는 용지에 대한 HP의 75 가지 이점에도 불구하고 실질적인 이점이 없습니다.

내 첫 차는 3 세대 닷지 차저였습니다. 180 HP 등급의 318 2 배럴이 제공됩니다. 비열한 17.5 초 쿼터 마일을 달렸습니다. 마모 된 엔진을 360 CID 경찰 요격 엔진으로 교체했습니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 여전히 낮은 17 초 범위에서 주행했습니다. 몇 년 동안 자동차를 운전하고 학교로 돌아간 후 나는 프로젝트 340을 시작했습니다.

나는 공장 오리지널 부품으로 1969340 V-8을 재건했다. 나는 동력계에서 자동차를 테스트 한 적이 없지만 공장 275 HP 등급 근처에서 결과를 기대했습니다. 첫 번째 주행은 쿼터 마일에서 14.50을 기록했습니다. 나는 나중에 3:55의 기어비로 Mopar 8 3/4 리어 디퍼렌셜을 추가함으로써 차를 13 초 창으로 나 break 다. 저에게 교훈은, 당신이 Mopar 작은 블록으로 빨리 가고 싶다면 340 이외의 시간으로 시간을 낭비하지 마십시오.