크라이슬러 CEO 인 알 가드너 (Al Gardner)는 5 월에 피아트 크라이슬러 (Fiat Chrysler, FCA)의 향후 제품 계획에 대해 알게 된 크라이슬러는 더 이상 럭셔리 브랜드 나 프리미엄 브랜드가 아니라 주류 브랜드로 여겨 져야한다고 말했다. 글쎄, 나는 그 접근 방식으로 선택할 약간의 뼈가 있습니다.
한편으로, 나는 FCA가 왜 이것을하고 있는지 이해합니다. FCA는 이전에 주류 브랜드로 여겨 졌던 Dodge를 스포티 한 / 성능적인 브랜드로 지정했습니다. 크라이슬러는 그 차이를 메 웁니다. 문제는 사람들이 크라이슬러가 얼마나 많은 미니 밴과 하위 주류 중형 세단 (기침, 세브링, 기침)을 팔아도 고급 브랜드로 오랫동안 생각 해왔다는 것입니다.
크라이슬러도 그렇게 생각하는 것 같습니다. 물론 200의 최신 버전은 주류 중형 자동차로 자리 잡고 있지만 고급 자동차처럼 판매되고 있습니다. 300 대의 대형 세단도 닷지 차저의 고급 대안으로 자리 잡고 있습니다.
게다가 Dodge는 Journey 크로스 오버와 Durango SUV를 계속 판매 할 것이므로 비 성능 차량을 완전히 포기하지는 않습니다.
그렇다면 크라이슬러는 무엇입니까? 고급 브랜드입니까 아니면 주류 브랜드입니까 아니면 둘 다입니까?
현재 200, 300 및 Town & Country 미니 밴이라는 세 가지 제품 만 판매하는 브랜드입니다. 물론 소형차와 2 개의 크로스 오버 SUV (중형, 풀 사이즈)가 출시되고 있으며 가격과 콘텐츠에 따라 브랜드를보다 주류 방향으로 이끌 수 있습니다. 그러나 가격이 저렴한 것으로 간주 되더라도 Dodge 모델과 차별화하기 위해 일부 구성되어 있다고 생각합니다.
일반적으로 Fiat Chrysler의 전체 제품 포트폴리오 계획 계획이 마음에 듭니다. Ram과 Jeep이 트럭과 SUV에 중점을 두는 것은 SRT 브랜드를 죽이고 차를 다시 Dodge 브랜드로 옮기는 것과 마찬가지로 독점적으로 의미가 있습니다. 피아트가 "도시"자동차에 집중하는 것도 좋은 움직임입니다.
그러나이 계획은 전형적인 풀 라인 브랜드 인 La Chevy 또는 Ford없이 FCA를 떠난다. Dodge가 가장 가깝지만 Dodge 배지가있는 중간 크기의 세단 형 자동차 또는 미니 밴을 원한다면 운이 나빠질 것입니다. 크라이슬러를 쇼핑해야합니다. 컴팩트하고 싶다면 Dodge Dart를 구입할 수 있지만“도시 자동차”의 경우 Fiat를 쇼핑하게됩니다.
물론 고객은 신경 쓰지 않을 수 있으며 대부분의 크라이슬러 딜러는 어쨌든 다지 상점 바로 옆에 있습니다. 그러나 나는 여기에 약간의 정체성 위기가 있다고 생각합니다. 닷지는 이제 주류 / 성능 브랜드이지만 크라이슬러는 다른 주류 슬롯을 채우고 약간 업 스케일해야합니까? 이상하다.
Dodge가 일부 성능 모델을 보유한 주류 브랜드 인 Chevy와 같고 크라이슬러가 고객을 인식하는 방식 인 "상류층"브랜드로 유지하는 것이 더 좋지 않을까요 (적어도 Cerberus Capital Management의 재난이 발생하기 전에))?
분명히 크라이슬러는이 접근법으로 더 많은 구매자를 잡기를 희망하고 있으며, Sebring / last-gen 200과 같은 모델 덕분에 최근 몇 년 동안 브랜드가 고급 광택을 잃어 버린 것이 사실입니다. 그러나 크라이슬러가 피지 크라이슬러는 포드와 체비와 싸우려고했던 캐딜락 경쟁자 (예전과 마찬가지로)가 더 강한 메시지를 받아 존 중심을 되 찾으려고했다.
크라이슬러는 오래된 방법은 중요하지 않다고 말하고 새로운 접근 방식을 시도하면 메시지를 전달하는 데 더 나은 작업을 수행 할 수 있다고 말하면서 반대 할 것입니다. 하지만 크라이슬러가 "고급스러운"브랜드인지 궁금해하는 경우, John과 Jane Q. Public은 어떻습니까?
