자동차 충전 시스템 점검

과충전 된 배터리는 종종 자동차 액세서리가 밤새도록 방치되어 있거나 후면 칸 또는 계기판 칸 램프가 켜져 있기 때문에 발생합니다.

충전 시스템이 정상적으로 작동하면 시동 스위치가 켜지면 충전 표시등이 켜지고 엔진이 시동되면 꺼집니다. 키가 켜진 상태에서 램프가 켜지지 않으면 경고등 회로를 확인하거나 전구를 교체해야합니다.

또는 교류 발전기의 소음은 다음 구성 요소로 인해 발생할 수 있습니다.

교류기 하우징에 대한 호스, 배선 또는 차폐의 부적절한 라우팅
느슨한 드라이브 풀리
느슨한 장착 볼트
마모되거나 더러운 베어링
결함이있는 다이오드
결함이있는 고정자
브러시 / 슬립 링 마찰

주의 사항

교류 발전기 연결을 반대로 바꾸지 마십시오.
지침에 지시 된 경우를 제외하고 충전 회로의 단자를 가로 질러 단락 시키거나 접지하지 마십시오.
교류 발전기 4 방향 커넥터 단자에 B + 전압을 연결하여 교류 발전기를 핫 와이어하지 마십시오. 이 지침에 설명 된대로 승인 된 테스트 하네스 만 사용하십시오.
교류 발전기가 작동하는 동안 출력 단자를 분리하지 마십시오.
승인 된 터미널 프로브 어댑터 만 사용하여 미터 리드와 점퍼 와이어를 커넥터 터미널에 연결하십시오. 부적절한 어댑터를 사용하면 단자가 손상되고 충전 시스템 또는 테스트 하니스 고장이 발생할 수 있습니다.

검사

교류 발전기를 테스트하기 전에 다음 구성 요소 및 조건을 검사하십시오.

배터리: 차량 배터리의 상태가 양호하고 완전히 충전되었는지 확인하십시오.
배터리에 내장 된 비중계: 비중계에 녹색 눈이 표시되어야합니다.
모든 부하가 꺼진 상태에서 배터리 단자의 전압은 12V 이상이어야합니다.
배터리가 깨끗하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.
드라이브 벨트가 손상되거나 느슨해졌습니다.
발전기의 배선 하니스. 하네스 커넥터가 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 발전기의 출력 단자가 차량 배터리 양극 발전기 리드에 연결되어 있는지 확인하십시오.
손상 또는 느슨해 짐에 대한 모든 충전 시스템 관련 퓨즈 및 전기 연결.

진단

배터리 테스트는 양호하지만 여전히 제대로 작동하지 않으면 다음과 같은 일반적인 원인이 있습니다.

차량 액세서리를 밤새 방치했습니다
잦은 정지로 주행 속도가 느려졌습니다.
전기 부하는 발전기 출력을 초과했습니다 (특히 애프터 마켓 장비 추가시)
충전 시스템의 기존 조건에는 다음과 같은 가능성이 있습니다.
- 전기 단락
- 미끄러지는 벨트
- 고장난 발전기
- 발전기 전압 레귤레이터 결함
다음 상황을 포함하여 배터리가 올바르게 유지 보수되지 않았습니다:
- 단자를 단단히 고정하지 못함
- 단자를 깨끗하게 유지하지 못함
- 느슨한 배터리 홀드 다운 리테이너
- 단락 또는 꼬인 전선과 같은 전기 시스템의 기존 기계적 상태로 인한 정전
확장 된 차량 보관
연료 또는 점화 시스템 문제로 인한 크 랭킹 기간 연장.
배터리 내장 비중계의 잘못된 해석
방전 된 배터리의 충전 시간이 충분하지 않습니다
과도한 기생 드레인을 통해 배터리에 지속적으로 전류가 흐릅니다.

배터리가 오래되었습니다

자체 방전은 배터리가 연결되어 있지 않더라도 내부 화학 반응으로 인해 항상 발생합니다. 더운 날씨에는이 화학 반응이 급격히 증가합니다. 그렇기 때문에 매우 더운 날씨에 방전 된 배터리의 수가 증가합니다.

배터리 용량 테스트

이 테스트를 수행하려면 73 Digital Multimeter와 함께 고속 방전 테스터 인 Battery Tester를 사용하십시오.

테스터를 OFF 위치로 돌립니다.
멀티 미터 선택기 스위치를 DV 전압 위치로 돌립니다.
테스터와 멀티 미터 포지티브 테스트 리드를 포지티브 배터리 포스트에 연결하고 두 네거티브 테스트 리드를 네거티브 배터리 포스트에 연결합니다. 멀티 미터 클립은 테스터 클립이 아니라 배터리 포스트에 닿아 야합니다. 이 작업을 수행하지 않으면 실제 배터리 단자 전압이 표시되지 않습니다.
전류계가 배터리의 콜드 크 랭킹 앰프의 약 절반을 읽을 때까지로드 컨트롤 노브를 시계 방향으로 돌립니다.
전류계가 15 초 동안 필요한 부하를 읽은 상태에서 멀티 미터 판독 값을 기록하십시오.
1. 멀티 미터 판독 값이 21 ° C (70 ° F) 이상에서 9.6 볼트 인 경우 배터리의 출력 용량이 양호하고 필요한 경우 충전을 쉽게 받아들입니다.
2. 전압이 21 ° C (70 ° F)에서 9.6V 미만이고 배터리가 완전히 충전 된 경우 배터리가 손상되어 새 배터리를 설치해야합니다. 배터리 충전 상태가 확실하지 않으면 배터리를 충전하십시오.
배터리가 충전 된 후 배터리 용량 테스트를 반복하십시오.
1. 용량 테스트 배터리 전압이 21 ° C (70 ° F)에서 여전히 9.6V 미만인 경우 새 배터리를 설치하십시오.
2. 21 ° C (70 ° F)에서 전압이 9.6 이상인 경우 배터리가 서비스에 적합합니다.
3. 배터리가 방전 된 것으로 밝혀지면 드라이브 벨트 풀림, 전기 연결 풀림, 충전 시스템 성능 확인 및 배터리 드레인 테스트를 수행하십시오.

주의: 15 초 이상 배터리에 높은 방전 부하를 두지 마십시오.

전류계 인라인으로 드레인 테스트

모든 전기 액세서리가 꺼져 있고 차량이 정지 된 상태에서 배터리의 전류 소모량이 50 밀리 암페어를 초과하는지 확인하십시오. 전류 드레인은 다음 절차에 따라 테스트 할 수 있습니다.

경고: 최근에 재충전 한 납산 배터리에서는이 테스트를 시도하지 마십시오. 폭발성 가스로 인해 부상을 입을 수 있습니다.

미터 손상을 방지하려면 엔진을 크랭크하거나 10A를 초과하는 액세서리를 작동하지 마십시오.

참고: 많은 컴퓨터에서 10mA 이상을 지속적으로 소비합니다. 배터리 양극 또는 음극 포스트와 해당 케이블 사이에 인라인 전류계를 사용하십시오.

스위치를 mA / A dc로 돌립니다.
배터리 단자를 분리하고 프로브를 만지십시오.
디스플레이를 읽는 동안 퓨즈 정션 패널에서 하나의 퓨즈를 차례로 당겨 전류 드레인을 유발하는 회로를 분리하십시오. 불량 회로의 퓨즈를 당기면 전류 판독 값이 떨어집니다.
퓨즈를 다시 설치하고 해당 회로의 구성 요소 (커넥터 포함)를 테스트하여 결함이있는 구성 요소를 찾으십시오. 테스트 결론 전류 판독 값 (전류 드레인)은 0.05 amp 미만이어야합니다. 전류 드레인이 0.05A를 초과하면 정전류 드레인이 존재합니다. (언제든지, 제대로 차단되지 않은 글로브 룸 및 트렁크 룸 램프는 가능한 모든 전류 드레인 소스입니다.)

드레인이 차량 램프로 인한 것이 아닌 경우 드레인의 원인을 찾을 때까지 내부 퓨즈 정션 패널에서 퓨즈를 한 번에 하나씩 제거하십시오.

드레인이 여전히 결정되지 않은 경우 전원 분배 상자에서 퓨즈를 한 번에 하나씩 제거하여 문제 회로를 찾으십시오.